Menurut Alexander Kolontai, timbalan pengarah Institut Penyelidikan Perancangan Umum dan Reka Bentuk, berbeza dengan bengkel ketiga, di mana semua peserta membuat lompatan besar, kali ini sebahagian besar pasukan membuat sedikit kemajuan. Inilah sebabnya mengapa hasil bengkel pelaporan kedua berbeza dengan yang sebelumnya. Kemudian kepemimpinan itu diambil dengan tegas oleh pasukan asing, tetapi kini telapak tangannya diambil alih oleh pereka domestik. Oleh itu, pasukan Andrey Chernikhov, setelah memperoleh 7.6 mata daripada 10 kemungkinan, mengalahkan pendahulu Biro OMA peringkat sebelumnya dengan 0.2 mata. Dan "Ostozhenka" dengan skor 7.3 mata hampir tidak mencapai tempat kedua. Ricardo Bofill dan Antoine Grumbach, yang masing-masing menduduki tempat ketiga dan ketiga pada peringkat pertama, kali ini berhenti di kedudukan keempat dan kelima, dan Antoine Grumbach et Associes berada 0,2 mata di depan biro Ricardo Bofill.
Menurut Andrey Chernikhov, dengan latar belakang populasi negara yang semakin menurun, model aglomerasi polikentrik kelihatan paling layak. Kumpulan Chernikhov mencadangkan untuk mengelilingi Moscow dengan zon aktiviti. Mereka seharusnya dibuat di wilayah terlampir di Kommunarka dan Troitsk, di kawasan Central Ring Road, Vnukovo dan Domodedovo. Pembangunan pusat aktiviti juga dirancang di kawasan perbatasan bekas ibu kota. Sebagai contoh, dicadangkan untuk membina City-2. Peranan yang tidak kurang pentingnya diberikan kepada aglomerasi urutan kedua - apa yang disebut aglomerasi kecil, dan juga ke pusat-pusat wilayah yang berdekatan - seperti Ryazan atau Kaluga. Sekarang semua aliran migrasi diarahkan ke Moscow - menurut kumpulan Chernikhov, aliran ini mesti dibalikkan sedemikian rupa sehingga bukan wilayah, tetapi ibu kota, mulai mengeksport sumber tenaga kerja.
Antara tugas utama adalah "memformat semula" perumahan dengan mempertimbangkan keperluan generasi baru, pemodenan industri dan pembangunan pasca industri yang aktif, serta transformasi sistem pengangkutan: peningkatan landasan kereta api dalam, kemudian - pembinaan cincin metro seterusnya, yang akan melalui zon perindustrian Moscow, sebahagiannya memerlukan pembangunan semula.
Susun atur zon perancangan baru menawarkan 10 program permulaan atau 10 polisi - masing-masing dengan beban fungsinya sendiri. Jadi, Demopolis ditujukan untuk cabang eksekutif dan perundangan, Marketpolis menjadi pusat kehidupan perniagaan dan industri hiburan, Academpolis, Vitapolis dan Sociopolis menyelesaikan masalah pendidikan, perubatan dan perumahan. Terdapat juga Aeropolis berdasarkan lapangan terbang Vnukovo dan Domodedovo, Aquapolis, yang menetapkan Sungai Moscow sebagai dominan bandar, serta kebijakan dengan nama yang disebut Techno-, Eco- dan Art-.
Kekalahan dalam konsep ini adalah Pusat Persekutuan yang baru. Menyimpang dari spesifikasi pertandingan, pasukan Andrey Chernikhov, seperti Ostozhenka, memutuskan untuk tidak melepaskan pegawai dari Moscow, tetapi hanya untuk mendekatkan mereka ke Sungai Moscow. Untuk ini, kedua-dua pasukan menerima teguran dari pihak penganjur, yang, bagaimanapun, tidak menghalang kedua-duanya memasuki tiga teratas.
Menurut wakil kumpulan Belanda-Rusia (OMA, Project Meganom, dll.), Moscow tidak boleh dipandu oleh model aglomerasi lain, tetapi harus tetap menjadi Moscow. Pereka telah melakukan kajian serius mengenai perubahan sejarah di ibu kota Rusia, yang selama berabad-abad telah tumbuh dan memekat hampir tidak terkawal, menggantikan zon semula jadi, bangunan rendah dan bangunan persendirian. Belanda bertanya kepada diri mereka sendiri: adakah mungkin hari ini untuk menyelaraskan struktur anarkis Moscow dan, terutamanya, wilayah Moscow? Faktor yang paling menakutkan bagi mereka adalah formasi dacha, yang menempati wilayah yang empat kali lebih luas dari rata-rata bandar Eropah. Penulis berharap dapat mengurangkan dan menyelaraskan pengezonan wilayah. Sebagai pilihan, pengezonan dalam bentuk tricolor Rusia dicadangkan.
Salah satu sebab keruntuhan pengangkutan adalah kekurangan pekerjaan di pinggiran, sebab itulah orang harus terus bergerak dari wilayah ke pusat dan belakang. Pengarang konsep OMA / Meganom mencadangkan untuk mengagihkan penduduk secara merata, dan memberi peluang kepada orang untuk tinggal dan bekerja di satu tempat.
Idea utama konsep OMA / Meganom tetap mewujudkan empat pusat besar di kawasan lapangan terbang yang ada. Penulis mencadangkan untuk menutupnya dengan menggunakan sistem pengangkutan yang ada. Rangkaian jalan raya tambahan, kereta api berkelajuan tinggi, sistem pesanan ekspres dan lebuh raya konvensional penduaanya, pembangunan pengangkutan awam - semua ini, menurut arkitek, bersama-sama membawa kepada fakta bahawa Moscow pada tahun 2020 akan kelihatan seperti Moscow di 1971 dari segi kesesakan lalu lintas. Untuk kejelasan, penulis bahkan menunjukkan slaid yang menggambarkan Moscow hijau dan tanpa kereta pada tahun 1970-an.
Alexander Skokan melihat prospek pengembangan aglomerasi Moscow dalam pengembangannya yang seragam ke semua arah. Pembangunan wilayah di sekitar Moscow akan membantu melegakan bandar dengan ketara. Sektor barat daya - bersyarat ke-8 - hanyalah langkah pertama ke arah ini. Dalam bentuknya sekarang, Moscow dengan tanah yang dilampirkan, menurut arkitek, membentuk sosok yang jelek dan tidak normal, yang pada waktunya pasti akan berkembang menjadi bentuk bulat dari 12 sektor. Dengan mengambil kira ramalan jangka panjang, keseluruhan konsep sedang dibina.
Dalam laporannya, Alexander Skokan memberi perhatian khusus kepada kajian komprehensif Greater Moscow. Skema, menetapkan banyak zon terlindung dan semula jadi, kawasan pencemaran, arkeologi, budaya, peringatan pertempuran dan nilai-nilai lain dari lanskap, memberikan gambaran paling lengkap mengenai wilayah yang sedang dibangunkan.
Dengan mempertimbangkan ciri-ciri yang dikenal pasti, diusulkan untuk membahagi wilayah baru menjadi tiga bahagian fungsional atau tali pinggang. Dalam kes ini, sempadan zon pertama dialihkan lebih dekat ke Jalan Lingkaran Moscow. Bahagian ini disebut zon penstabilan dengan bangunan padat yang dikelilingi oleh kehijauan. Jalur seterusnya memerlukan pembangunan bandar yang aktif - pembinaan kampus universiti, institusi perubatan, dll. Dan, akhirnya, pada bahagian ketiga, marginal, tali pelindung agraria harus dibentuk.
Sungai dalam projek ini dinamakan harta karun Moscow. 15 plot bangunan telah diperuntukkan di sepanjang katilnya, termasuk untuk pembinaan Pusat Persekutuan. Projek pembangunan pengangkutan difokuskan pada infrastruktur yang ada, yang menurut penulis harus dimodenkan dan diperluas secara signifikan. Projek kumpulan Alexander Skokan menutup tiga pemimpin teratas bersyarat, yang dikenal pasti oleh pengundian oleh pakar seminar keempat yang dikhaskan untuk konsep pengembangan aglomerasi Moscow.
Biro Perancis Antoine Grumbach fokus untuk mengenal pasti DNA Moscow. Akibatnya, para arkitek melihat ciri utama megalopolis dalam penyambungan kota dengan alam semula jadi, secara kiasan menyampaikan rancangan Moscow dalam bentuk pohon yang berakar kuat ke tanah dengan akar yang kuat. Bagaimanapun, sebatang pokok, seperti Moscow, tumbuh dalam cincin.
Ia dirancang untuk membuat taman linier dan mengembangkan ruang di sepanjang sungai. Kawasan simpanan di sekitar tiga stesen keretapi Moscow akan dijadikan pusat penggunaan campuran. Penulis menemui kawasan kosong di kawasan Jalan Lingkaran Moscow dan merancang apa yang disebut sebagai New Moscow Gate: penghubung antara teras sejarah dan sektor barat daya. Di wilayah yang dilampirkan, para arkitek kumpulan Grumbach mengusulkan untuk membuat 5 hab besar, dikepung oleh koridor hijau dan jaringan pengangkutan yang padat.
Dalam tafsiran Sepanyol mengenai Ricardo Bofill, Moscow adalah kota taman, yang sesuai dengan rencana umum tahun 1935, yang, menurut arkitek, adalah contoh perancangan ideal ibu kota Rusia. Skema itu, yang dirancang oleh arkitek Sepanyol, terdiri dari tiga kelopak yang tersebar ke arah Eropah, Utara dan Siberia.
Menurut Ricardo Bofill, perkembangan Moscow adalah seperti sejarah perubatan, dan kawasannya yang paling bermasalah adalah Jalan Lingkaran Moscow, di mana telah lama terjadi keadaan pra-infark. Agar kota ini dapat bergerak ke tahap pemulihan, perlu "memperbaiki" inti sejarah, untuk menghubungkan stesen dengan stesen, wilayah demi wilayah. Dan hanya selepas itu untuk mengarahkan usaha ke pinggiran. Pada bahagian ini, konsep Bofill tidak banyak berubah dari versi sebelumnya. Arkitek juga memerlukan untuk membuat grid jalan kapilari. Di dalam bandar, dua cincin pengangkutan yang diimbangi antara satu sama lain ditarik. Pengangkutan awam tetap menjadi keutamaan tanpa kompromi.
Versi seterusnya pembangunan Greater Moscow dicadangkan oleh persatuan Anglo-Amerika Urban Design Associates. Pada pendapat mereka, tiga ikan paus New Moscow adalah Pusat Persekutuan, yang dikeluarkan dari bahagian sejarah, institusi pendidikan dan perniagaan. Pelaksanaannya seharusnya dilakukan secara bertahap dengan prospek sekurang-kurangnya 150 tahun ke depan.
Ia perlu untuk mengekalkan aktiviti dalam batas lama. Dengan meningkatkan bahagian pengangkutan awam secara signifikan dengan kenderaan, adalah mungkin untuk memulihkan ruang awam yang hilang - jalan raya, laluan pejalan kaki, dataran. Sungai Moscow mesti disatukan ke bandar. Perkara penting lain ialah peningkatan bangunan kediaman Soviet demi meningkatkan kualiti persekitaran.
Konsep Institut Penyelidikan Pusat Perancangan Bandar mengembangkan tema polycentricity dengan menggunakan banyak kota "counter-magnet" yang terletak pada jarak tidak lebih dari 50 km antara satu sama lain. Lapan sub-pusat ditandakan di Moscow. Pada masa yang sama, menurut penutur, perlu mengambil sebahagiannya bukan hanya struktur industri dan kuasa, tetapi juga perniagaan dan budaya. Dicadangkan untuk menggabungkan serpihan hijau yang tersebar menjadi satu koridor hijau. Jalan-jalan tengah dapat diubah menjadi jalan raya yang nyaman, dan Tverskaya, misalnya, menjadi "jalan perbelanjaan utama". Pusat persekutuan, menurut projek itu, akan terletak di antara dua lapangan terbang berhampiran Moscow Ring Road. Pengezonan wilayah baru akan dilakukan berdasarkan prinsip penurunan kepadatan dari pusat ke pinggiran.
L'AUC telah menetapkan tugasnya untuk membuat kerangka kota yang akan berkembang secara beransur-ansur, dengan mempertimbangkan perubahan keperluan warga. New Moscow dilihat sebagai tambahan kepada bandar bersejarah. Menurut ramalan pakar, pertumbuhan penduduk di Moscow tidak akan begitu sengit dalam waktu terdekat. Pada masa yang sama, keperluan untuk bergerak tidak mungkin berkurang. Hari ini, satu Muscovite mempunyai purata 15 perjalanan sehari. Menjelang 2030, ia dirancang untuk mengurangkan jumlahnya menjadi 3 perjalanan.
Penulis mencadangkan untuk menyelesaikan masalah kesesakan pengangkutan awam dengan meningkatkan kapasiti. Sebagai contoh, untuk memulakan kereta api 2 tingkat dengan selang pergerakan minimum atau metro berkelajuan tinggi automatik. Sebagai tambahan kepada infrastruktur yang ada, sumbu tambahan dicadangkan antara Podolsk, Troitsk dan Vnukovo, serta landasan kereta api pekeliling. Sebuah bandar linear diunjurkan di antara dua lapangan terbang.
Studio Associato Secchi-Vigano melihat kejayaan kawasan metropolitan Moscow dalam memperkuat dan mengedarkan fungsi pusat. Menurut arkitek Itali, terdapat terlalu banyak zon persisian di Moscow. Projek ini berdasarkan sejarah dan lebih banyak lagi ciri landskap di rantau ini. Akibatnya, penulis terus mengembangkan idea untuk membuat taman di Teplostan Upland, di mana sebuah persegi berfungsi sebagai elemen pembentukan struktur. Pada masa yang sama, struktur sejarah Moscow dipelihara dengan teliti, diperkaya dengan hubungan spasial baru dan komunikasi berkelajuan tinggi.
Saya mesti mengatakan bahawa dengan latar belakang laporan pakar mengenai prasyarat ekonomi untuk pengembangan aglomerasi Moscow, projek persaingan kelihatan sedikit utopis. Tetapi di sini, mungkin, perlu diingat manifesto pemenang pentas semasa, Andrei Chernikhov, yang berbunyi: “Matlamat yang kita tetapkan tidak akan tercapai bulan depan. Tetapi ini tidak bermaksud bahawa kita akan meninggalkannya dan mengambil jalan keluar masalah seketika. Itu akan menjadi tanda tidak berdaya … Utopia selalu relevan!"
Kami mengingatkan anda bahawa kesimpulan akhir keputusan pertandingan dijadualkan pada akhir bulan Ogos.
