Biro Ostozhenka melakukan kajian perancangan seni bina dan bandar di daerah Volkhonka pada separuh pertama tahun 2014 atas permintaan syarikat Projek Bely Gorod sebagai sebahagian daripada projek berskala besar yang dilakukan oleh pakar Rusia dan asing, dan termasuk dalam buku yang bertajuk "Wilayah budaya: kawasan Volkhonka". Tujuan projek ini adalah untuk mengembangkan cadangan untuk pembentukan apa yang disebut "kawasan muzium" - ruang bandar yang menyatukan muzium-muzium pusat Moskow, khususnya, Muzium Pushkin dan Muzium Senibina.
Dalam rangka projek, studio Denmark Jan Geil menilai keadaan ruang awam di kawasan itu, orang Itali dari Mobility in Chain menganalisis keadaan pengangkutan, Profesor Gabriele Filippini memberikan cadangannya mengenai reka bentuk landskap, Philips mengkaji reka bentuk pencahayaan kawasan. Ostozhenka dijemput untuk mengambil bahagian sedikit kemudian, dan arkitek berpeluang bergantung pada hasil kerja rakan mereka. Walau bagaimanapun, arkitek juga banyak dibantu oleh pengalaman mereka sendiri yang berkaitan dengan kerja-kerja konsep perancangan bandar di daerah Ostozhenka yang berdekatan.
"Suatu ketika dahulu, bertahun-tahun yang lalu, kami terlibat dalam kajian terperinci mengenai nasib kawasan Ostozhenka," kata Alexander Skokan, "kawasan ini tidak dibangun untuk waktu yang lama, bahkan, sepanjang abad XX, kerana jalan menuju Istana Soviet harus melewatinya. … Volkhonka, sama seperti Ostozhenka, berada dalam lingkungan pengaruh "projek pembinaan besar": pertama sebuah kuil, kemudian sebuah istana, kemudian sekali lagi sebuah kuil - sebenarnya, Ostozhenka ternyata menjadi salah satu sayap pusat ini, Volkhonka - yang lain. Bagi kami, wilayah-wilayah ini membentuk kumpulan yang saling berkaitan, satu secara logik meneruskan yang lain."
Dalam proses penyelidikan, yang mendahului pengembangan proposal projek yang sebenarnya, masalah utama wilayah ini menjadi jelas. Pertama sekali, wilayah tengah yang berpotensi besar, yang mempunyai aset budaya dan kemudahan awam yang paling penting, dipandang rendah dan tidak cukup menarik untuk kedua-dua Muscovites dan pelancong. Pertama, ternyata modul perancang bandar di seluruh daerah, sistem halaman manor, terpelihara sepenuhnya, dan daya tarikan Moscow lama di dalam kawasan itu cukup ketara. Tetapi "penyelidikan lapangan" - jalan yang menyeluruh di kawasan ini dengan pelacak GPS - menunjukkan kebolehtelapan yang buruk terhadap persekitaran ini: jika pejalan kaki yang jarang berjalan ke pintu masuk, dia harus keluar dengan cara yang sama, menerangkan gelung yang rumit yang jelas terlihat di trek. Sebahagian besar halaman tidak dapat diakses, dan pergerakan hanya dapat dilakukan di sepanjang "arteri" besar. Kedua, rancangan projek pembinaan besar yang gagal melanggar integriti struktur bandar bersejarah, beberapa garis merah hilang, jurang terbentuk, begitu luas sehingga tidak terlalu jelas di mana bahagian bandar ini mempunyai pintu masuk dan jalan keluar. Dan akhirnya, Volkhonka telah menjadi lebuh raya yang sibuk, ia memotong kawasan itu menjadi beberapa bahagian, dan secara umum, jalan-jalan diberikan kepada kereta, ada sedikit persimpangan, dan pejalan kaki tidak selesa.
Mengusahakan masalah pertama yang disenaraikan - kebolehtelapan rendah di kawasan pedalaman di daerah ini, para arkitek dengan berhati-hati mengira semua halaman dan dataran rumah yang berpotensi untuk diakses untuk berjalan kaki - terdapat dua puluh satu daripadanya, dan dicadangkan untuk membuat sambungan pejalan kaki baru antara mereka. Dua pilihan ternyata: dalam satu, empat belas sambungan ditambahkan, dalam lima belas yang lain - dan menurut teori matematik grafik, yang digunakan oleh arkitek untuk analisis laluan antara halaman sebagai sistem diskrit, didapati bahawa hanya menambah satu sambungan tambahan, antara halaman estet Golitsyn dan pusat suku antara lorong Bolshoi dan Maly Znamenskiy, dengan ketara meningkatkan semua pekali sekaligus, dan dengan itu menjadikan jalan kaki jauh lebih bervariasi, dan kawasan itu sendiri telap dan terbuka, sesuai dengan bandar muzium.
Rangkaian halaman dan dataran - tempat rehat yang tenang, ditumpangkan di laluan berjalan utama di sepanjang jalan, yang juga menjadi lebih bercabang, membentang dari pintu keluar dari stesen metro Kropotkinskaya di sebelah kiri Volkhonka melewati Muzium Pushkin ke Starovagankovsky Lane, sehingga sampai di Muzium Senibina. Inti laluan - semacam pintu gerbang yang menuju ke kawasan muzium, para arkitek mempertimbangkan Prechistensky Gate Square dan serpihan Volkhonka, dari metro ke Muzium Pushkin.
Dengan sejumlah kafe, kedai bunga dan jalan tertutup dari metro menuju Ostozhenka (pada awal tahun sembilan puluhan, Ostozhenka merancang pusat membeli-belah di laman web ini, sebagai sebahagian daripada pertumbuhan semula, dengan ukuran yang sama dengan pavilion). Tugu untuk Engels, sekarang berdiri sendiri di tengah-tengah alun-alun kosong, tetap di potongan siling bulat, seperti pohon. Jalan keluar dari stesen metro Volinonkaya (kuning) Volkhonka yang dalam pembinaan mungkin terletak di bawah bumbung astaka
Kemuncak laluan berjalan adalah jalan raya yang diletakkan di sepanjang trotoar di sebelah kiri Volkhonka, menuju Muzium Pushkin. Ini mengulangi kontur lobi stesen Kropotkinskaya yang terletak di bawah tanah pada kedalaman sekitar lima meter, yang hingga 1958 disebut "Istana Soviet" dan bahkan dianggap sebagai ruang depan istiadatnya: ia dirancang untuk meninggalkan stesen terus ke ruang kuil proletariat yang menang. Corak lorong mencerminkan kontur bintang berujung lima yang dibawa oleh lajur stesen, dan di tengah-tengah setiap pentagon, meneruskan sumbu tiang bawah tanah, tiang lampu diletakkan di boulevard - stesen itu "tumbuh" ke atas, nyata menjelma di ruang atas tanah Di ujung timur, terbuka secara harfiah - dengan jalan keluar baru dalam bentuk alas bujur menghadap ke Museum Koleksi Swasta. Sketsa menunjukkan bahawa cahaya matahari dapat menembus dari luar ke lobi bawah tanah, begitu dekat dengan permukaan.
Stesen metro, paviliun lengkungan yang kuat yang dibina oleh Samuil Kravets pada tahun 1935, serta serpihan substruktur Istana Soviet, yang dipelihara di bawah tanah sebagai sebahagian daripada ruang pameran gereja baru dan alun-alun di sekitar stesen minyak di Garaj Kremlin - arkitek menghubungkan semua kenangan rancangan Soviet yang mulia ini ke dalam satu plot, menamakan boulevardnya sedikit ironis - "Jalan Terang", dan dengan itu memberikan, antara lain, banyak petunjuk baru kepada panduan masa depan. Dan untuk berfikir - berjalan.
Pintu keluar baru dari ujung timur "Kropotkinskaya" menghadap ke bangunan muzium koleksi, ke halaman di mana para pengarang sedang membangun prisma kaca atrium baru. Di sekitarnya, di sudut Volkhonka dan Maly Znamenskoye, bangunan baru Muzium Seni Halus Negeri Pushkin muncul, dengan seni bina yang cukup moden, tetapi isinya sekali lagi mengulangi skala rumah yang hilang dan memulihkan garis merah Volkhonka. Dari bangunan ini ke arah Boulevard Ring, memotong "Jalur Cahaya" secara menyerong, di sepanjang garis merah bersejarah, terdapat sebilangan pergola taman yang menandakan skala bangunan lama yang hilang, mengingatkan lapisan berlainan era, di sekurang-kurangnya dua: Soviet dan manor lama (oleh itu, pergolas), tetapi sebenarnya, bukan dua, tetapi banyak. Secara keseluruhan, ia berkembang menjadi pemasangan teater, seperti di belakang pentas untuk mengingati transformasi kota: "lobi Istana Soviet" memenuhi garis jalan lama yang hilang, diteruskan oleh serpihan trotoar batu besar di tengah-tengah lalu lintas mengalir di tengah alun-alun dan lebih jauh oleh Engels, yang sosoknya tertanam dalam kontur rumah yang dirobohkan empat puluh tahun yang lalu untuk pemasangan tugu tersebut. Di persimpangan ini, berlapis, menarik dari tempat makna sejarah, penanda buku dan peringatan - plot utama projek.
Arkitek mencadangkan untuk mengembalikan jumlah bangunan pra-Soviet di dua tempat lagi: di tanggul Prechistenskaya di belakang galeri Glazunov dan di lokasi taman awam pada awal Volkhonka, juga dibersihkan untuk kedatangan Nixon. Untuk kedua-dua kes tersebut, pengarang projek mengira potensi perancangan bandar, ternyata relatif kecil: 8700 m2 dalam satu kasus dan 5200 m2 yang lain, kerana ia hanya merujuk kepada pertumbuhan semula - pemulihan jurang dalam struktur bandar. Semua pengiraan cukup hipotesis dan tidak melampaui cadangan untuk menyesuaikan peraturan, yang saat ini melarang pembinaan.
Sebagai tambahan kepada kajian situasi pengangkutan yang dilakukan oleh pakar biro Itali MIC, yang, berdasarkan perhitungan elektronik, mencadangkan untuk menyempitkan jalan raya Volkhonka dengan menyediakan jalur pemisah - semua ini tanpa mengurangkan kapasiti - para arkitek mencadangkan tempat-tempat yang mungkin untuk tempat letak kereta tambahan untuk kereta dan bas pelancongan, dan mengembangkan skema penyeberangan pejalan kaki yang lebih mudah di dataran Prechistenskiye Vorota, pusatnya dengan "muzium batu" menjadi pulau pejalan kaki.
Sebagai tambahan kepada penyertaan seni bina dan kajian perancangan bandar, buku yang membentangkan karya "Ostozhenka" dibekalkan dengan bahagian tambahan - salah satunya disebut "The Volkhonka Archive", ia mengandungi maklumat mengenai sejarah wilayah, yang bergantung kepada para arkitek dalam karya mereka, serta maklumat yang penulis anggap menarik sebagai makanan tambahan. "Keunikan Volkhonka adalah bahawa hampir semua konsep gaya dan perancangan bandar yang paling penting telah meninggalkan tanda mereka di sini," kata penulis projek itu, dengan memperhatikan tidak hanya perkara-perkara terkenal, tetapi juga perkara-perkara yang separuh dilupakan. Banyak perkara ingin tahu terungkap. Sebagai contoh, tidak semua orang tahu bahawa rumah komuniti Ivan Nikolaev dibina di ruang bawah tanah berkubah di Gereja Our Lady of Rzhev, di mana sebuah restoran kini berada. Tingkap celah sempit ruang penyimpanan perpustakaan praktikal kerana mengikut irama susunan rak buku di dalamnya. Courdoner dari istana kayu Catherine II dari arkitek Kazakov, serupa dengan projeknya berikutnya di istana Kremlin, dan semuanya bersama - ke forum Rom. Dan pertandingan untuk Muzium Lenin, di mana Leonid Pavlov, Boris Mezentsev dan selebriti lain turut serta, memungkinkan untuk mengasah reka bentuk monumental untuk muzium pemimpin revolusi yang lain, khususnya, untuk muzium terkenal di Gorki. Muzium ini dirancang untuk dibina di sebelah kanan Muzium Pushkin, di belakang gereja Antipia, memusnahkan seluruh suku ke Znamenka.
Lampiran lain adalah sejarah singkat ubranisme Moscow, yang asal-usulnya pada tahun enam puluhan
Alexey Gutnov dan Jabatan Penyelidikan Lanjutan Institut Penyelidikan dan Pembangunan Rancangan Umum, yang diketuai olehnya, serta Andrey Bokov dan Alexander Skokan, yang bekerja pada tahun tujuh puluhan pada projek yang didedikasikan untuk peningkatan ruang bandar dan penciptaan laluan pejalan kaki - segala sesuatu yang kini diberi pencerahan secara aktif oleh pihak berkuasa dan arkitek Moscow. Mereka agak berbeza dengan urbanisme moden: kemudian mereka kurang memikirkan masalah pengangkutan dan lebih banyak mengenai pemeliharaan dan penjanaan semula, mengenai sejarah Moscow yang setengah dilupakan. Dan juga mengenai kebolehtelapan kawasan bandar, mengenai laluan pejalan kaki, yang pada zaman sosialis, nampaknya banyak - hampir semua halaman dapat dilalui, malah semacam tarikan: untuk mencari jalan terpendek dan lebih banyak laluan pilihan. Penduduk bandar sekolah Gutnov mengusulkan untuk melengkapkan jalan ini dengan selesa, memaksa mereka dengan bangku, menanam pokok, dan sering menutup lorong dengan bumbung kaca. Mungkin salah satu perbezaan utama antara sekolah Gutnov dan urbanisme moden adalah teknikalnya yang agak kurang dan daya tarikan yang lebih besar dengan sejarah dan budaya, percubaan untuk mengekalkan sisa-sisa Moscow lama, mengingat kembali yang hilang, menarik garis lama, memulihkan hubungan yang dilupakan, berkembang bandar lama dari sisa-sisa dan kenangan.
Kajian perancangan bandar yang dilakukan oleh biro Ostozhenka yang diketuai oleh Alexander Skokan, salah seorang pengarang projek tahun tujuh puluhan, adalah, di satu pihak, satu set idea yang dipesan untuk buku dan pameran, sebuah kajian konseptual. Projek ini agak jauh, jauh dari
persaingan untuk pembinaan semula Muzium Pushkin, walaupun menganggap wilayah yang sama, hanya lebih luas, dengan fokus pada wilayah yang terletak lebih jauh dari Muzium Pushkin dan, satu atau lain cara, menawarkan visi sendiri mengenai kawasan itu. Seperti yang anda ketahui, Alexander Skokan dimasukkan dalam juri pertandingan untuk pembinaan semula Muzium Pushkin, semuanya hampir selari: pameran dan persembahan buku itu diadakan pada akhir Mei, hasil pertandingan diumumkan pada akhir bulan Jun.
Sebaliknya, selain tugas sekejap, projek penyelidikan perancangan seni bina dan bandar mempunyai tujuan yang lebih daripada bercita-cita tinggi: berada di tahap menjana idea, penulis berusaha mengembangkan prinsip sejagat untuk pembinaan semula pusat-pusat bersejarah bandar-bandar Rusia, menggabungkan sisi berjaya dari pendekatan Eropah yang sangat teknikal dan terbukti - dengan kaedah yang lebih bersejarah dan sensitif tempat untuk menerokai budaya kota, pembacaan tempat dan penulisan yang teliti, hingga tahap tertentu, sejarahnya melalui urbanisme. Bandar-bandar lama Rusia mempunyai struktur yang terlalu bertentangan dan berlapis-lapis, terdapat terlalu banyak "bekas luka" di atasnya, dan oleh itu ia memerlukan perhatian lebih, penulis percaya. Tidak hairanlah halaman terakhir buku ini memaparkan corak gabungan dari majalah Burda - paparan yang dapat dilihat dari banyak kontur yang dijumpai dan dimanifestasikan di kota - jejak memori yang menjadikan ruangnya tidak hanya selesa, tetapi juga bermakna.
***
Arkitek menyiapkan penerbitan projek mereka dalam bentuk brosur yang berasingan, dan pada bulan Disember mereka menunjukkannya di tempat dalam rangka festival Zodchestvo. Pada bulan Januari, ia dirancang untuk mencetak cetakan buku ini, membentangkan hasil penyelidikan perancangan seni bina dan bandar.
