Minggu yang lalu membentangkan kepada blogger beberapa objek seni bina yang menarik untuk dibincangkan. Sebuah rumah yang dirancang oleh Zakha Hadid sendiri untuk Vladislav Doronin, ketua Capital Group, telah dibina di Barvikha, berhampiran Moscow. Zaha merancang menara "Menara Indah" di City for Capital Group, tetapi menara itu tidak dapat dibina, tetapi ketua rumah syarikat itu sudah siap dan ini adalah bangunan Hadid pertama di Rusia. Di portal The Village, rumah itu tidak terlalu luas, tetapi, seperti yang sering terjadi, perbincangan emosional: adakah rumah itu kelihatan seperti ruang angkasa atau bilik kawalan lapangan terbang, adakah rumah itu sesuai dengan pemandangan, dan juga Doronin mempunyai rasa.
Pada suatu hari, eksperimen seni bina yang lain menimbulkan minat pengguna rangkaian - "rumah paling sempit di dunia" yang dirasmikan di Warsaw. Lebarnya berkisar antara 92 hingga 152 cm, yang, bagaimanapun, tidak menghalang rumah dari semua komunikasi teknikal yang diperlukan. Rumah itu dinamai penulis Israel-Poland Etgar Keret, yang akan menjadi penghuni pertamanya, kata av0482.livejournal.com. Alexander Minakov, yang menerbitkan iklan TV dengan cerita tentang rumah ini di majalahnya, dia mengingatkannya tentang "pondok bertingkat" atau "asrama kapsul". Dan menurut luvida, rumah Warsawa adalah rumah Soviet yang sudah lama dilupakan, ketika "pangsapuri dibina di antara dua rumah bersebelahan, bermula dari tingkat dua. Mereka dipanggil "anjing laut".
Dalam blog Aleksandr Minakov kami juga menemui bahan menarik mengenai perkembangan moden Berlin. Seperti yang penulis tulis, "dalam 15 tahun terakhir, sehubungan dengan pemindahan ibu kota di sini, begitu banyak bangunan moden berkualiti tinggi telah dibina yang belum didirikan di kota lain di dunia." Berlin menarik minat penduduk bandar kerana selama 30 tahun ia hidup sebagai dua bahagian autonomi dan walaupun setelah penyatuan semula, ia masih mempunyai dua pusat.
Sementara itu, Moscow merayakan dua tahun sejak kedatangan pasukan baru yang diketuai oleh Sergei Sobyanin ke pejabat walikota. Blogger Ilya Varlamov mendedikasikan tinjauan pendapat untuk tarikh ini, di mana pengguna menghargai perubahan yang telah berlaku di ibu negara selama ini. Penasaran bahawa peratusan responden yang lebih besar (12.5%) menyatakan bahawa hilangnya sepanduk iklan dan iklan di fasad di pusat sebagai pencapaian positif. Kira-kira sebilangan orang menyukai Taman Gorky dan Sokolniki yang telah diubahsuai. 9.8% memilih pembongkaran kerang dan gerai berhampiran metro dan, secara mengejutkan, 8% mengalu-alukan cadangan parkir berbayar Sobyanin di pusat Moscow. Ilya Varlamov sendiri akan menambah hasil ini "infrastruktur basikal biasa dengan tempat letak kereta, trek dan sewa. Dan, tentu saja, terdapat lebih banyak zon pejalan kaki di tengah dan pokok di Tverskaya. " Namun, majoriti peserta dalam perbincangan tidak bersemangat dengan inovasi pejabat walikota ibu kota - daro, misalnya, menilai usaha "baik, tetapi perwatakannya menderita dalam banyak kes!" sdanilov ingat bahawa "semasa" pembinaan semula "Kuznetsky Most, kawasan batu lorong bersejarah itu dibelah dua, yang serupa dengan" pemulihan "Luzhkov." Dan gde_kefir menyatakan bahawa Moscow, walaupun ada pembinaan semula, masih dianggap sebagai "metropolis paling hijau di dunia / … /. Luas kawasan taman adalah sekitar satu pertiga dari kawasan bandar”. "Pada masa yang sama, dari segi kualiti persekitaran bandar untuk kehidupan manusia, ia berada di bawah tempat ke-70 dalam seratus," tambah dreamer331.
Minggu lalu, Muscovites disajikan dengan skema baru untuk pengembangan kereta bawah tanah, dengan mempertimbangkan wilayah yang baru bersebelahan. Seperti yang dijelaskan oleh akhbar Kommersant, bukannya "litar pertukaran ketiga", empat akord raksasa akan diletakkan di seberang Moscow, melampaui sempadan Jalan Lingkaran Moscow. Pembaca rangkaian surat kabar itu bertindak balas dengan tidak percaya pada gagasan itu, dengan mempercayai bahawa tali hanya dapat digunakan untuk penumpang transit, sementara bagi kebanyakan yang menggunakan stesen pertukaran, ia akan menjadi bencana sepenuhnya. "Arah kordal sangat sekunder dan bahkan sekarang dapat diselesaikan dengan satu perubahan ke arah mana pun," kata lepestriny. - Tetapi penolakan cincin kedua meningkatkan jumlah transplantasi ketika bergerak di antara daerah dan kurang berkesan menghilangkan pusat pertukaran pusat. /… / Di sisi lain, karena ketidaknyamanan bagi Muscovites, metro akan diperluas ke daerah yang masih tidak dihuni, sehingga meningkatkan daya tarik pelaburan mereka."
Menurut Alejandro Kravchenko, "akan lebih pantas untuk membina jalan raya berkelajuan tinggi di luar Jalan Lingkaran Moscow dan meningkatkan jumlah kereta api elektrik." - "Cincin ini jauh lebih diperlukan daripada kord yang tidak cekap, nampaknya pereka metro ingin mengulangi semua kesalahan yang dibuat dalam reka bentuk lebuh raya," kvazimorda36 bergabung dan menambah tentang keperluan yang sudah lama tertunda untuk "meletakkan metro ke lapangan terbang”.
Metro ini juga secara tidak langsung disentuh oleh para peserta dalam perbincangan di laman Facebook majalah Project Russia, yang didedikasikan untuk memperbaiki keputusan seni bina yang salah sejak beberapa tahun kebelakangan ini. "Pertama, anda perlu membersihkan kandang Augean berhampiran stesen metro," nasihat Dmitry Lykov. "Yang utama adalah, bukannya beberapa kandang kuda, mereka tidak membangun yang lebih besar, untuk kuda Trojan," balas Konstantin Kenberg. Untuk mencegah hal itu terjadi, menurut Dmitry Lykov yang sama, "perlu mewujudkan sebuah institusi sejarah, seni bina dan sosio-politik, yang harus menyusun satu projek modal masa depan." Tetapi Ruben Grigoryan percaya bahawa untuk memperbaiki kesalahan, harus ada perintah "peningkatan" dari atas /… /. Minsk adalah contoh yang bagus. " Boris Krutik setuju dengan ini: "Persoalan seni bina adalah, pertama sekali, persoalan bidang kuasa dan negara, yang tidak ada kaitan dengan pendapat umum dan polemik kewartawanan." Namun, beberapa arkitek masih mengandalkan inisiatif mereka sendiri: “Kita harus mulai dengan yang sederhana. Sebagai contoh, halaman bangunan kediaman, - menulis Alexey Afonichkin. - Jemput arkitek, aturkan perbincangan umum di tempat tertentu ini…. Arkitek bekerja secara percuma dan mendapat kemasyhuran, penduduk melaksanakan - mereka mendapat apa yang mereka suka.
Sesuatu seperti ini beroperasi hari ini di Belanda, di mana, menurut portal The Village, "ruang awam muncul sebagai semacam projek seni tanpa banyak tajaan. Dan pada waktu yang tepat mereka bergabung dengan pemerintah kota atau pelindung. " Untuk perinciannya, portal itu beralih kepada artis dan arkitek Ian Konings, yang idea-idea mereka, bagaimanapun, tidak mendapat sambutan daripada pembaca rangkaian, yang secara tiba-tiba bersandar pada klasik. "Mungkin, tidak lama lagi mereka akan menyedari bahawa kotak-kotak itu membosankan, dan kesamaannya akan menekan orang dengan kuat, yang akan mendorong mereka kembali ke klasik." - Alexander Fedorov pasti. "Klasik adalah satu-satunya gaya seni bina sejauh ini yang menjadikan persekitaran yang selesa dan heterogen di luar kota," kata Timur Aktayev. "Senibina terbaru (berteknologi tinggi, dekonstruktivisme, bionik, dll.) Terlalu heterogen, hanya dapat parasit pada penampilan klasik kota, tetapi tidak membuat pemandangan bandar." Namun, menurut pengarang yang sama, Holland adalah salah satu dari beberapa negara di mana "modenisme ditanam dengan baik." Tetapi, tentu saja, ini tidak berlaku untuk kita, jadi tidak wajar diterima pakai, para peserta dalam perbincangan percaya.
Di halaman Pro Rus, arkitek Rustam Kerimov mengadu bahawa projeknya bangunan pendidikan Akademi Kewangan Persekutuan Rusia mengenai Prospek Leningradsky kehilangan bahan fasad yang dirancang dengan keputusan "fungsional dari organisasi pembinaan" tertentu: hanya 10,000 rubel / persegi menjimatkan segala-galanya. " Arkitek meminta nasihat dalam memperjuangkan fasad yang betul. Mereka menasihati: menulis surat kepada ketua arkitek Sergei Kuznetsov, menghubungi SRO dan mantan presiden SMA, Viktor Logvinov.
Sejak awal bulan Oktober, perhatian para pembela kota St Petersburg telah dialihkan ke stesen kereta api Varshavsky: wilayah, di mana, selain kereta api, terdapat bangunan dan struktur bersejarah, menurut maklumat Zhivoy Gorod, tidak lama lagi akan dibersihkan untuk pembangunan baru. Dalam blog gerakan, ada perbincangan mengenai bagaimana mungkin untuk memelihara objek berharga dari stesen yang tidak berada di bawah perlindungan KGIOP. "Adalah mungkin untuk membuat projek pelancongan seperti di Segitiga dan di Varshavskoye - dengan muzium, galeri, bengkel, kereta api operasi dengan lokomotif wap lama, dan lain-lain," tulis alert_dog. Baranov Bardem di halaman perbincangan Vkontakte menawarkan versi sendiri: “Saya mempunyai idea untuk lorong pejalan kaki di laman landasan kereta api lama. Bangunan bersejarah boleh menempatkan kedai dan restoran. Di bangunan depot untuk menempatkan muzium teknologi kereta api /… /. Adalah mungkin untuk membina pusat perniagaan, perumahan di tempat-tempat kosong … ". Bagaimanapun, semuanya tidak begitu sederhana, kata Dmitry Sukhin: "Walaupun dengan New Holland, dan di mana bangunan lebih berharga dan lebih indah, apatah lagi lokasi yang lebih mudah, tidak mungkin mencari aplikasi baru yang layak selama bertahun-tahun sekarang. " Ada banyak alasan dan salah satunya, secara paradoks, adalah undang-undang mengenai monumen, yang, menurut blogger, "adalah pembinaan semula yang melarang /… /. Itulah sebabnya untuk penggunaan semula "normal" mengikut model Eropah Barat adalah perlu (saya bersikeras!) Untuk memintasnya. Dan siapa yang tidak cukup akal untuk ini - memutuskan masalah dengan membawa kepada pembongkaran."
