Arkitek Ilya Zalivukhin, pengasas biro Yauzaproekt, minggu ini menjadi wira perbincangan rangkaian luas. Kebisingan disebabkan oleh konsep pelan induk strategik untuk Moscow, yang dikembangkan olehnya, yang dibincangkan oleh arkitek dalam wawancara dengan saluran TV Dozhd sehari sebelumnya. Ilya Zalivukhin mencadangkan untuk membangunkan sebuah bandar raya yang akan hidup dan bergerak dengan mewujudkan satu kerangka lebuh raya. "Tidak ada rehat," kata arkitek. - Seolah-olah, misalnya, rangkaian kereta bawah tanah terbuka. Tidak berfungsi. Jadi ada di sini. " Jalan raya, menurut rancangan penulis, akan melalui kawasan yang tidak dibina tanpa menjejaskan jalan-jalan yang ada: salah satu kesalahan pejabat walikota, menurut Zalivukhin, adalah bahawa "memutar jalan di sepanjang yang disebut akord menjadi jalan raya bawah tanah tidak akan berfungsi " Jalan-jalan, pada gilirannya, harus menjadi milik penduduk, bukan kereta, biarkan jalan raya dan jalan raya penuh dengan fungsi awam yang maju di tingkat pertama bangunan, kata arkitek.
Blogger mengalami kontroversi yang hangat. Penulis diingatkan bahawa Barat telah lama meninggalkan pembinaan lebuh raya di dalam bandar, dan wilayah-wilayah yang dikhaskan untuk mereka di Moscow kebanyakannya sudah dibangun. "Cadangan untuk memotong bandar dengan lebuh raya menjadi kantong telur yang berasingan tidak banyak berbeza dengan dasar perencanaan bandar pihak berkuasa Moscow," tulis pengguna Om Mireazmov dalam komen dalam komuniti RUPA. "Sebaliknya, perlu untuk meningkatkan hubungan antara daerah jiran di luar pusat, dan tidak memperburuk pengasingan mereka." Irina Zeltsman di halaman PRORUS mencatat: "Penyelesaian yang paling logik, bermakna dan tahan lama adalah pengembangan OT, termasuk satu negara, seperti RER atau London Crossrail." Dan Alexander Antonov menyebut projek Ilya Zalivukhin sebagai utopia moden, namun dengan tujuan yang agak jelas: bukannya memaksimumkan "barisan saluran rangkaian yang ada dengan perhatian minimum pada rangkaian jalan raya yang lain", yang kini sedang dilaksanakan oleh pejabat walikota, dicadangkan untuk membawa Moscow lebih dekat ke bandar-bandar Eropah yang melalui jalan raya benar-benar melintas. "Pada masa yang sama, Ilya mungkin juga tidak akan menolak untuk mengembangkan jaringan jalanan, tetapi konsepnya tertumpu pada hubungan antara" bandar-bandar "dari" aglomerasi "Moscow seperti Paris, di mana Paris hanyalah pusat Agglomerasi, Antonov menyimpulkan.
Ilustrasi yang baik untuk perbincangan itu adalah catatan dari blog Live Streets mengenai bagaimana rangkuman seterusnya akan "terjebak" di pusat Yekaterinburg. Model "lapisan jalan raya" bandar-bandar menang di mana-mana: dalam hal ini, kita berbicara tentang mewujudkan jalan Moscow bebas trafik, yang, menurut penulis blog, adalah sebahagian daripada rangkaian jalan-jalan yang diatur dan terletak di bandar pusat. Persimpangan baru hanya akan mengalihkan kesesakan lalu lintas ke persimpangan berdekatan, kita pasti ada di blog.
Mari kita tambahkan, dengan cara itu, bahawa wawancara Ilya Zalivukhin tidak hanya menarik rakan sekerja arkitek, tetapi juga penduduk daerah Moscow "Gagarinsky", yang biasa dengan projeknya untuk pemulihan Istana Perintis di Vorobyovy Gory. Pengarang blog inna-vetrova.livejournal.com mengingatkan percubaan arkitek untuk "mengeluarkan status perlindungan secara curang dari taman-taman Istana Perintis, Teater Natalia Sats dan Circus on Vorobyovy Gory." Ilya Zalivukhin tidak menolak dan memberi komen mengenai kritikan tersebut di laman Facebooknya. Arkitek yakin bahawa projek untuk pemulihan Istana dengan pembinaan fasa kedua fasa kedua bangunan sukan 8 dan 9 dan Corps of Young Naturalists, dibangunkan dengan pengarang projek 1960 asli F. Novikov, V. Yegerev dan V. Kubasov, adalah "peluang untuk menyelamatkan baik pulih monumen". Menurut Zalivukhin, status perlindungan tidak membenarkan Istana berfungsi sepenuhnya, "semua ruang rekreasi dibina dan dihuni oleh bahagian-bahagian di monumen seni bina." Walau bagaimanapun, arkitek bersedia untuk membincangkan projek itu dengan penduduk di pendengaran awam.
Satu lagi perbincangan menarik mengenai perancangan wilayah yang dilancarkan di Kaliningrad: sehari sebelumnya, projek bukan komersial untuk penjanaan semula pusat bersejarah "Heart of the City" telah dibincangkan di sini. Arkitek bercadang untuk membina teras budaya dan pelancongan baru di bandar, sehingga berpindah aksen ini berasal dari Victory Square, yang hari ini merupakan pusat pentadbiran dan komersial, tetapi tidak sesuai dengan fungsi masa lapang.
Arkitek Sergei Estrin dalam blognya pada masa ini berpendapat dengan pendapat beberapa media profesional bahawa era keindahan dan kerumitan dalam seni bina, "fantasi Zaha Hadid dan Thomas Heatherwick yang menggembirakan tetapi mahal" setelah krisis digantikan dengan "kesederhanaan puritan dan reka bentuk yang tidak rumit. " "Walaupun kenyataan umum mengenai pencapaian seni bina di bandar kita mengkhianati ketidakpastian pelabur mengenai masa depan, pelanggan yang berminat dengan produk karya arkitek memang ada di alam semula jadi," Estrin pasti. Dan, tentu saja, ada arkitek "dengan keinginan yang tidak dapat dipecahkan untuk mencipta keindahan seni bina", tambah pengarang blog itu, yang menamakan antara mereka, misalnya, Mikhail Filippov.
Sementara itu, banyak orang Muscov, termasuk arkitek, sangat marah dengan berita dari timbalan walikota ibu kota, Marat Khusnullin, yang baru-baru ini mengumumkan bahawa pembinaan "perumahan mampu milik" tidak boleh dibenarkan secara strategik. Pegawai itu menjelaskan keputusan ini dengan keperluan untuk mengekang migrasi dan menjaga permodalan perumahan yang sudah tersedia untuk penduduk bandar. Arkitek Dmitry Khmelnitsky dalam blognya menyebut pernyataan Khusnullin "mengerikan." Khmelnitsky pasti bahawa pihak berkuasa bandar, pertama sekali, harus menyediakan perumahan yang paling berpatutan kepada rakyat, seperti, misalnya, di Jerman, di mana pertandingan merancang bandar diadakan dengan syarat bahawa kos perumahan tidak melebihi jumlah minimum. Kemarahan itu juga dikongsi oleh Mikhail Belov, yang menurutnya sudah cukup "Platinum dan Golden Miles" di Moscow, serta "ghetto dalam bentuk taman dan tanggul (meniru Barat, jika anda juling), dengan Wi-Fi percuma -FFi dan sushi untuk lima ratus rubel, dan oleh itu tidak ada, anda tidak akan mendapat pencen tunggal dengan cucu perempuan."
Tetapi Alexander Antonov, dalam komen dalam komuniti RUPA, menganggap ini khayalan para urbanis Barat progresif yang mencuba model Barat untuk keadaan Rusia tertentu: "Dari sudut pandang perkembangan Moscow dan Persekutuan Rusia secara keseluruhan, Khusnullin membuat pernyataan yang benar sekali, walaupun itu 300% antisosial ", - Antonov pasti. "Merangsang pembinaan perumahan murah tidak akan meningkatkan kemampuannya," tambah Alexander Lozhkin, terutama kerana "perumahan mampu milik" di Rusia bermaksud "bangunan bertingkat bertingkat yang tidak dibina dengan baik", dan hanya tidak dapat diakses oleh kebanyakan mereka yang memerlukan, pengkritik seni bina membuat kesimpulan.
