Sepanjang minggu ini, blog-blog tersebut khawatir dengan peristiwa-peristiwa yang terjadi di daerah Biryulyovo di Moscow, yang pada akhirnya mendapat penilaian perancangan seni bina dan bandar. "Prasyarat untuk letupan di Biryulyovo cepat atau lambat ditetapkan sekitar tiga puluh tahun yang lalu oleh beberapa" genius "yang memutuskan bahawa orang dapat hidup di segitiga yang dibentuk oleh lebuh raya Varshavskoe, jalan-jalan Lipetsk-Baku dan Jalan Lingkaran Moscow," tulis dalam Facebook Elena Panfilova. Ghetto matang secara beransur-ansur: menurut blogger, ini difasilitasi oleh tiga landasan kereta api, tanah perkuburan, loji kuasa termal dan barisan bangunan sembilan tingkat abu-abu yang suram, yang dibangun oleh Biryulyovo, "sementara rumah-rumah ekstrem dengan balkonnya, yang menakutkan untuk melihat, dan di mana beberapa kain kelabu selalu kering, jangan gantung terus di Jalan Lingkaran Moscow”. Alexander Antonov dalam komen di RUPA memperbetulkan bahawa di Biryulyovo sama sekali tidak ada barisan bangunan sembilan tingkat yang ramping, tetapi "corak lucu dalam bentuk bulatan, bintang." Namun, lebih penting lagi bahawa Biryulyovo, menurut Natalia Remi, pada dasarnya "tidak berbeza dengan daerah-daerah baru dengan wilayah yang bersebelahan sekarang dibangun": "Bangunan 25 tingkat, tersebar secara acak, dengan ruang awam sepenuhnya tersumbat dengan kereta, buatlah kawasan ghetto yang sama di mana, selain daripada melankolis dan skrin TV biru, penduduk tidak akan mengharapkan apa-apa”. Satu-satunya perbezaan adalah, tambah Antonov, bahawa tidak perlu 40 tahun untuk menjadikannya ghetto yang menyedihkan, maksimum 20 tahun. Dan juga di Moscow terdapat "perindustrian di sebelah timur Ryazanka-Volgogradka" dan tempat-tempat lain "dengan potensi", kata Andrey Egorov, jadi ibu kota adalah ladang ranjau. Mengapa Moscow, "90% dari negara kita adalah Biryulyovo, bandar perindustrian adalah neraka," kata Irina Baryshnikova.
Pada akhir 1970-an, ahli futurologi melukis gambar yang sangat mirip dengan Biryulevo, membayangkan, sebagai contoh, bandar linier masa depan - Biotrongrad. Mengenai ini dan projek utopia lain dari halaman majalah "Technics - Youth" - bahan di halaman "Archimir" di Facebook. Kemiripan Biryulyovo dengan utopia tahun 1978, murni formal: berbeza dengan "orang yang sedang tidur", rumah-rumah biotron 55 tingkat difahami sebagai sistem yang benar-benar autonomi dan berteknologi tinggi: mereka memberi makan dan melayani 5 ribu penduduk mereka dan dihubungkan di bawah tanah dengan saluran paip vakum berkelajuan tinggi.
Tidak begitu futuristik, tetapi tidak kurang menarik, mereka mencadangkan untuk menyelesaikan masalah pengangkutan Moscow hari ini, dengan menggunakan sumber-sumber Kereta Api Moscow. Yaroslav Kovalchuk memberi komen dalam komuniti penduduk bandar di meja bulat yang diadakan di Dewan Arkitek sehari sebelumnya: “Di Keretapi Moscow, dua trek diberikan kepada kereta api penumpang. Platform dan pemindahan dibina di semua persimpangan. Stesen pertukaran juga dibuat dengan metro sedapat mungkin. Platform yang ditutup dan ditutup pusat pertukaran (kecuali beberapa, di mana Moscow City Heritage tidak membenarkan pembinaan)”. Namun, menurut penulis blog, revitalisasi Kereta Api Moscow kemungkinan akan menimbulkan beban yang lebih besar pada sistem pengangkutan dalam bentuk ruang pejabat yang akan segera muncul di sebelah trek. Aleksey Shchukin mempunyai keraguan tentang pembinaan serentak gelung persimpangan metro ketiga, yang akan dialihkan ke selatan dalam bentuk lapan yang berkaitan dengan cincin Jalan Lingkaran Moscow: "Adakah berbaloi untuk mula menggali cincin metro baru di selari? Mungkin lebih optimum untuk membelanjakan wang untuk metro-radii atau metro-chords? ", - komen pakar. Ilya Zalivukhin menulis bahawa lebih baik dan lebih murah, bukannya metro, untuk membuat bingkai lebuh raya berkelajuan tinggi dan menjalankan pengangkutan rel ringan di sepanjangnya. Dan menurut Yegor Shakhpenderyan, pengangkutan kargo akan tetap menjadi yang utama untuk Kereta Api Moscow: "Keamatan pengangkutan orang di Kereta Api Moscow mungkin akan lebih rendah daripada di metro. Ini akan menjadi jenis persembahan yang lebih baik”.
Untuk pengembangan pengangkutan awam dan menentang "pembinaan jalan neraka" yang digunakan oleh pejabat walikota, blogger Maxim Katz sekali lagi bersuara. Dalam blog Echo of Moscow, seorang aktivis Urban Projects menulis bahawa "dalam 5-15 tahun kita harus membongkar semua lebuh raya ini, Bolshaya Leningradki, bahagian cincin ketiga dan banyak struktur tidak masuk akal lain yang mengganggu kehidupan normal." Hanya kerana mustahil untuk memenuhi permintaan untuk bergerak di sekitar bandar dengan kereta, kerana blog ini tidak ada habisnya, ingat.
Blogger Ilya Varlamov, rakan sekerja Katz, baru-baru ini meminta agar aktif melawan keburukan seni bina di Moscow, "mengambil jentolak, merobohkan lelaki dan merobohkan, merobohkan, merobohkan" segala yang merosakkan penampilannya dalam beberapa dekad kebelakangan ini. Varlamov mencadangkan bermula dari tugu ke Peter the Great, kemudian membersihkan Dataran Manezhnaya dari "haiwan Tseretelian, bir murah dan kolam renang" dan membuang "bangunan Nautilus yang menjijikkan" dari Lubyanka. Blogger menambah senarai itu dengan pusat membeli-belah Eropah dan Atrium dan Voentorg yang baru dibuat. Juga diusulkan untuk merobohkan "kotak Khrushchev dan kusam tahun 60-80" dan Katedral Kristus Penyelamat yang dipulihkan. Tetapi blogger alex_from_kiev pergi paling jauh, mencadangkan untuk membuang tembok Kremlin dan menjadikan kawasan rekreasi sebagai gantinya. "Kremlin harus menjadi sebahagian dari Moscow, dan Moscow sendiri harus menjadi lebih demokratik dan kurang dimiliki oleh negara," pasti pengguna. - Buat galeri seni di Makam. Daripada dinding - kawasan taman atau membangun wilayah dengan bangunan dengan gaya yang tidak akan bertentangan dengan tempat, dan tempat, misalnya, restoran di menara Kremlin."
Sementara itu, seruan untuk pembongkaran sepertinya telah didengar di Kementerian Kebudayaan, di mana mereka secara serius membincangkan pembongkaran peti besi Perpustakaan Lenin, yang segiempat jeleknya terletak di belakang bangunan neoklasik Gelfreich dan Shuko. Perpustakaan kelihatan jauh lebih baik tanpa penyimpanan, blogger menulis di laman Facebook Denis Romodin, walaupun Romodin sendiri yakin bahawa pemusnahan dominan ensemble bertingkat tinggi tidak dapat diterima, terutama kerana ini adalah bahagian daripadanya yang mempunyai status sebagai monumen seni bina.
Sementara itu, aktivis hak bandar menyebarkan berita di blog bahawa nilai sejarah sekali lagi diabaikan - kali ini di Sadovnicheskaya Street, di mana bangunan pangsapuri Privalov, yang dibina pada tahun 1903 oleh arkitek terkenal Nirnzee, dirobohkan. Perlu diperhatikan bahawa para blogger menemui ancaman langsung terhadap warisan tersebut dalam temu bual dengan Izvestia, ketua arkitek ibu kota, Sergei Kuznetsov, yang diterbitkan sehari sebelumnya. Sebagai contoh, Dmitry Khmelnitsky, di blognya dan di masyarakat bandar, terkejut dengan kata-kata Kuznetsov bahawa masalah perlindungan warisan timbul ketika "didapati bangunan baru kehilangan bangunan lama". "Sekiranya rumah baru tidak lebih buruk daripada yang lama, maka tidak masuk akal untuk menyimpan yang lama," kata ketua arkitek Dmitry Khmelnitsky. Namun, Nikolai Lukyanov yakin bahawa pembicaraan itu lebih banyak mengenai kualiti bangunan moden, yang tidak akan menggantikannya, tetapi dapat "bersaing dengan contoh warisan sejarah terbaik atau hanya sesuai dengan lingkungan sebagai" biola pertama "." Biasa 0 palsu palsu palsu RU X-TIADA X-TIADA MicrosoftInternetExplorer4
