Dengan kebenaran Strelka Press, kami menerbitkan petikan dari Tactical Urbanism oleh Anthony Garcia dan Mike Lydon.
Tanda gerila
Di mana sahaja anda boleh berjalan kaki, sudah tiba masanya.
Stephen Wright
Nama projek tersebut adalah "Walk [Your City]"
Dilancarkan 2012
Bandar Asal Raleigh (North Carolina)
Pemimpin Dimulakan oleh penghuni bandar yang aktif Matt Tomasulo, disertai oleh pejalan kaki, penganjur komuniti dan perancang bandar dari berbagai lokasi
Objektif Untuk menggalakkan berjalan kaki daripada menggunakan pengangkutan
Fakta Walaupun 41% dari semua perjalanan di Amerika Syarikat adalah dalam jarak satu batu, kurang dari 10% perjalanan berjalan kaki atau dengan basikal
Sekiranya bandar abad XX mendorong penduduk untuk melakukan perjalanan jarak dan dengan alasan apa pun, maka kota abad XXI berusaha untuk membuat orang bergerak dengan dua kaki. Di The Walking City, Jeff Speck menyatakan: "Beri peluang untuk berjalan, dan banyak yang akan dilakukan dengan sendirinya." Betul. Ekonomi, kesihatan masyarakat, keadaan ekologi - dalam segala hal ada hubungannya dengan keinginan daerah ini atau kawasan itu untuk menyokong "pengangkutan kaki". Baru-baru ini, setelah 60 tahun cuti, kita sekali lagi berjanji untuk membina kawasan kejiranan dan bandar yang mungkin. Seperti yang ditunjukkan dalam buku kami, Amerika menderita kekurangan jalan-jalan dan kawasan kejiranan yang dapat dilalui, dan permintaan untuk mereka semakin meningkat: satu kajian baru-baru ini mendapati bahawa di kalangan milenium, nisbah kawasan kejiranan yang dapat dilalui dengan kawasan kejiranan adalah tiga orang sahaja.
Pejalan kaki adalah jangka pendek untuk semua perkara yang menjadikan kawasan ini menarik secara keseluruhan: penampilan bangunan, kepadatan bangunan, reka bentuk jalan raya yang berpusatkan manusia, serba boleh, berdekatan dengan taman dan ruang awam yang selesa.
Tetapi apa yang berlaku sekiranya semua faktor ini terdapat di kawasan ini, tetapi kebanyakan penduduk tidak mempunyai kebiasaan berjalan? Bagaimana mengubah budaya itu sendiri sehingga orang mahu "berjalan dengan kaki" lagi? Pada malam Januari yang dingin dan hujan pada tahun 2012, lulusan University of North Carolina, Matt Tomasulo, 29 tahun, mencari jawapan.
Pada tahun 2007, Tomasulo datang ke Raleigh, dengan tujuan untuk menulis tesisnya untuk memperoleh gelar sarjana dalam dua kepakaran - "seni bina landskap" dan "perancangan bandar". Dia mendapati dirinya di sebuah bandar yang berkembang pesat, di mana 425,000 orang yang tinggal di pinggir bandar bergantung terutamanya pada kereta persendirian. Kerana Tomasulo lebih suka tinggal di kawasan di mana pemanduan adalah pilihan, dia menetap di Cameron Village (penilaian pejalan kaki 80) berhampiran kampus. Kedai-kedai juga berada dalam jarak berjalan kaki.
Pengalaman pertamanya mengenai urbanisme taktikal adalah penyertaannya dengan pelajar lain di Taman, yang juga diadakan di Raleigh: ini adalah acara tahunan apabila penduduk dari pelbagai negara membayar tempat letak kereta, tetapi tidak meninggalkan kereta mereka di sana, tetapi dengan demikian membuat miniatur taman sementara. Campur tangan ini, walaupun berumur pendek, mendorong orang yang lewat untuk merenungkan apakah jalan-jalan dapat digunakan dengan lebih bervariasi, untuk membuat ruang awam baru, dan juga untuk mengingatkan orang tentang kesan negatif terhadap masyarakat mengenai ketergantungan berlebihan terhadap kereta. Sekurang-kurangnya inilah matlamat yang dinyatakan dalam gerakan ini.
Namun, Tomasulo mendapati bahawa Taman (Hari) sehari, yang dilakukan mengikut senario rakan sekelasnya, tidak membawa hasil yang diinginkan, kerana elemen utamanya hilang - orang yang lewat."Saya ingat bagaimana saya berfikir: Taman (taman) dan bahkan lantai parket tidak akan memberi apa-apa sekiranya terdapat sedikit orang yang berjalan di sebelah mereka atau di dalamnya," jelas Tomasulo. Walaupun Matt membantu mengatur Park (Hari) sehari, pengalaman peribadinya di acara itu dan apa yang dilihatnya berjalan di sekitar kawasan kejiranannya sebagai penduduk baru membuatnya tertanya-tanya mengapa begitu sedikit orang yang berjalan? Tomasulo melakukan tinjauan di kalangan rakan, rakan sekerja, jiran dan orang asing. Jawapan sebulat suara adalah: "Terlalu jauh."
Pemuda itu tidak mahu menerima penjelasan seperti itu. Ketika kami bertanya kepadanya tentang jarak rata-rata yang kami bicarakan, Tomasulo, biasanya sangat lembut, menjawab dengan semangat tiba-tiba: "Ini omong kosong! Saya menetap di tengah-tengah universiti dan pusat bandar, di kawasan bersejarah yang sebenarnya bertujuan untuk berjalan kaki, dan orang enggan berjalan. Mereka masuk ke dalam kereta dan bahkan pergi makan malam - dua minit perjalanan dari rumah."
Tomasulo mula memetakan tempat-tempat yang paling sering disebut orang sebagai tindak balas kepada persoalan di mana mereka harus pergi dan bagaimana mereka ingin sampai ke sana. Adakah ia benar-benar jauh? Dia dengan cepat menjadi yakin bahawa kebanyakan responden harus berjalan maksimum 15 minit ke tempat tujuan mereka, dan lebih jarang lagi. Dan kemudian dia menyedari: masalahnya bukan pada jarak seperti itu, tetapi pada perasaan jarak ini.
Walaupun Tomasulo menyedari bahawa dia tidak dapat mengubah reka bentuk bandar, penggunaan tanah atau infrastruktur sekali dan dalam satu hari, dia masih berusaha mengubah kesalahpahaman mengenai jarak dengan memberikan lebih banyak maklumat kepada orang. Apa yang berlaku jika pemerintah kota memasang papan nama dengan nama tempat paling popular di kawasan itu, dengan anak panah menunjukkan jalan berjalan, dan menandakan berapa minit rata-rata untuk sampai ke sana dengan berjalan kaki? Lebih baik meletakkan kod QR pada papan tanda supaya semua orang dapat menerima semua arahan yang diperlukan dengan serta-merta.
Segera, menjadi jelas bahawa Dewan Kota Raleigh telah memasukkan dalam rencana jangka panjang banyak langkah untuk mendorong berjalan kaki, dan bahawa langkah-langkah ini cukup sesuai dengan keinginan Tomasulo. Namun, perkara lain segera menjadi jelas: kerjasama dengan pihak berkuasa bandar itu mahal dan memerlukan terlalu banyak masa - untuk mendapatkan izin sementara untuk penempatan papan tanda tersebut, Tomasulo memerlukan persetujuan sembilan bulan, dan harganya lebih mahal daripada satu ribu dolar bersama dengan insurans liabiliti. Tomasulo tidak mempunyai wang tambahan atau masa tambahan.
Kemudian dia berusaha mencari jalan untuk melaksanakan proyeknya agar sesuai dengan perjalanan pihak berwajib kota, tetapi tanpa persetujuan rasmi mereka. Setelah meneliti pelbagai laman web, dia menemukan banyak cara untuk merancang tanda gerila menggunakan bahan yang murah dan ringan. Keseluruhan kerja akan menelan kos empat kali ganda dari projek yang dibenarkan - kurang dari $ 300. Tomasulo memilih Coroplast tanda cuaca sepanjang masa yang dapat dipasang dengan ikatan plastik ke tiang lampu dan tiang telefon. Matt membuat lakaran dengan pantas di komputer ribanya. Tanda-tanda seharusnya memberitahu pejalan kaki dan pemandu berapa minit yang diperlukan untuk sampai ke destinasi tertentu dengan berjalan kaki. Tomasulo mencetak 27 papan tanda dan, dengan bantuan teman wanitanya (sekarang isterinya) dan seorang tetamu dari California, keluar pada malam Januari yang hujan untuk menggantungkan tanda-tandanya. Dia menyebut projek ini "Walking the Raleigh".
"Saya tahu apa yang saya lakukan," kata Tomasulo. - Saya sangat berhati-hati, mengelakkan sedikit pun kerosakan harta benda perbandaran. Saya dengan teliti mempelajari projek lain di Web dan mengetahui bahawa anda tidak boleh menggunakan lem, anda perlu meninggalkan peluang untuk membuang dan membuang tanda-tanda ini dengan mudah agar tidak menyebabkan kerosakan sedikit pun. " Memetik senarai harta tanah yang tidak sah yang dapat dilihat di mana-mana di bandar, di halaman rumput dan di tiang, Tomasulo menambah: "Iklan ini sama sekali tidak untuk kepentingan umum, dan tetap bertahan selama berbulan-bulan. Walking the Raleigh sekurang-kurangnya merupakan inisiatif kewarganegaraan yang sesuai dengan matlamat pemerintah bandar. Saya percaya bahawa rancangan pembangunan jangka panjang di bandar ini memihak kepada kita dan bahawa tanda-tanda seperti itu sudah menjadi elemen yang diinginkan untuk bandar."
Tomasulo juga mempertimbangkan perlunya mempopulerkan projeknya dan objektifnya: "Saya tahu apa peranan Internet yang dapat dimainkan dalam memperluas khalayak projek ini." Sebelum keluar untuk menghantar tanda, Matt memperoleh nama domain [walkraleigh.org] dan menyiapkan platform untuk membincangkan projek tersebut di Facebook dan Twitter. Tomasulo tahu bahawa kod QR akan membantu mengesan bilangan orang yang memperhatikan tanda-tanda tersebut. Dia juga mencari cara untuk menggambarkan projek itu dengan foto-foto resolusi tinggi yang dipilih dengan baik - gambar-gambar ini terdapat di seluruh dunia, gambar-gambar itu digunakan di halaman buku kami. "Ilustrasi membantu menyampaikan cerita, dan ada harapan untuk merangsang orang untuk berubah. Walaupun, untuk mengatakan yang sebenarnya, maka kami tidak meramalkan apa yang akan terjadi dari semua ini."
Keesokan harinya, halaman Facebook dipenuhi dengan beratus-ratus suka dan maklumat mula tersebar di blogosfera bandar. Usaha Matt meningkatkan minat Emily Badger, seorang wartawan di Atlantic Cities (sekarang City Lab). Dia menamakan projek Raleigh Guerrilla Paths dan memasukkannya dalam karyanya mengenai urbanisme taktikal secara umum sebagai salah satu contoh terbaik. Wartawan itu menyatakan bahawa "fokus ini telah menarik perhatian para pejabat kota yang mempertimbangkan untuk membuat tanda-tanda seperti itu tetap. Ini adalah manifestasi tertinggi urbanisme taktikal: jalan keluar malam warga negara yang giat, yang akhirnya dapat menghasilkan peningkatan nyata dalam infrastruktur bandar."
Sudah tentu, sejak itu, kita menyedari bahawa "keluar malam" sama sekali bukan "muslihat", tetapi campur tangan yang sengaja dan didokumentasikan dengan teliti, dikira tepat untuk mendorong warga untuk melakukan penstrukturan jangka panjang gaya hidup mereka, dan pihak berkuasa bandar untuk mengubah penampilan mereka.kota. "Walking Raleigh" - sorti gerila. Ia juga merupakan projek amatur. Tetapi yang paling penting adalah tindakan taktik.
Artikel Atlantic Cities mencetuskan minat media media nasional dan antarabangsa yang lain, termasuk BBC, yang menghasilkan laporan mengenai "Cara Membuat Amerika Berjalan." Mitchell Silver, yang bertugas sebagai Presiden Persatuan Perancang Amerika dan Pengarah Perancangan Bandar untuk Raleigh, memainkan peranan penting dalam bahan ini. Untuk meminta penyertaannya, Tomasulo, yang belum pernah bertemu Silver sebelumnya, menghubunginya secara langsung di Twitter. Perak hampir segera bertindak balas dan, menurut khabar angin, malah mengubah jadual perjalanan untuk tinggal di bandar dan bertemu dengan wartawan (kemudian ketua Persatuan Perancang mengakui bahawa sekiranya Tomasulo menulis surat kepadanya, dia tidak akan menerima ini surat tepat pada waktunya, dan tidak akan pernah mempunyai masa untuk menjawabnya).
Kehadiran Silver dalam cerita BBC dan sokongan tersirat, walaupun tidak diucapkan terhadap tindakan Tomasulo (secara formal tidak sah) menjadikan kisah ini sebagai kes kegemaran penyokong bandar pejalan kaki. Ini adalah contoh yang baik bagaimana tindakan amatur untuk kepentingan bandar, bahkan yang awalnya tidak dibenarkan, dengan cepat menemui pelanggan di antara orang yang berkuasa, dan kemudian kemungkinan perubahan jangka panjang terbuka. Emily Badger, dalam artikel terperinci di Atlantic Cities, menerangkan tindak balas proaktif Silver dengan kata-kata pegawai itu sendiri: “Kadang-kadang sesuatu berlaku yang memaksa anda mempertimbangkan semula keutamaan. Ini adalah salah satu kes ketika kami merasa khawatir: "Apa yang terjadi?" Ini bukan soal PR. Ya, anda perlu mendapatkan kebenaran untuk tindakan seperti ini. Tetapi ini adalah kali pertama dalam hidup saya melihat tahap penglibatan warga negara seperti itu."
Ketika wartawan mendengar bahawa pihak berkuasa kota tidak membenarkan pemasangan papan tanda, tentu saja, pertanyaan itu diajukan: "Jadi mengapa tanda-tanda itu masih ada?" Secara formal, masalah seperti itu dilihat sebagai keluhan, dan ini memaksa pihak berkuasa untuk menghapus tanda-tanda tersebut. Namun, di sini penduduk Raleigh membantah - mereka menyukai petunjuknya. Merasakan ketidakpuasan pengundi yang semakin meningkat, pemerintah kota bergegas mencari jalan untuk melancarkan program serupa. Silver memberitahu Tomasulo bahawa tindakannya akan menjadi "projek perintis" untuk rancangan pembangunan menyeluruh di bandar ini. Tomasulo mendorong dirinya untuk mengatur sokongan dari bawah untuk meyakinkan dewan bandar raya untuk membuat keputusan yang tepat dengan cepat. Dia sekali lagi menggunakan Internet sebagai senjata utamanya dan, dengan bantuan [signon.org], melancarkan kempen Revive Pedestrian Raleigh. Telah disahkan bahawa sebahagian besar penduduk menyokong pemulangan tanda.
Tiga hari kemudian, 1,255 orang mendaftar untuk petisyen untuk mengembalikan tanda-tanda itu, dibantu oleh kempen aktif Tomasulo di Facebook. Pada waktu dewan bandar bersidang, kes itu sudah diputuskan. Tomasulo diminta memberi kota tanda-tanda untuk projek yang disokong oleh walikota selama tiga bulan. Pihak berkuasa secara rasmi menyedari pematuhan projek itu dengan tujuan yang digariskan dalam rancangan pembangunan jangka panjang di bandar: untuk meningkatkan mobiliti warga tanpa kereta, mengembangkan rangkaian laluan basikal dan pejalan kaki, dan bahkan memasang lebih banyak tanda yang menunjukkan arah dan jarak.
