Hanover adalah ibu kota Lower Saxony. Sukar untuk jatuh cinta dengan kota ini pada pandangan pertama, tetapi lebih sukar lagi untuk tidak menyukainya dengan sepenuh hati, akhirnya mengenal lebih baik. Sebagai peraturan, orang datang ke sini bukan kerana ingin tahu pelancong, tetapi untuk bekerja. Kompleks pameran bandar adalah yang terbesar di dunia, dan setiap tahun pameran industri terkenal dan juga terkenal di dunia Hannover Messe dan kajian teknologi CeBIT IT diadakan di sana. Pameran Dunia-Ekspo seterusnya diadakan di kompleks yang sama pada tahun 2000.
Setelah kota itu hancur teruk semasa Perang Dunia Kedua, sebahagian besarnya dipulihkan, membuat salinan bangunan bersejarah. Hanover, seperti kebanyakan bandar di wilayah Jerman, tidak mempunyai koleksi seni bina moden yang indah, tetapi mempunyai beberapa 'pameran' yang menarik. Salah satunya boleh disebut bangunan pejabat perkhidmatan pengangkutan bandar, yang dirancang oleh Frank Gehry dan oleh itu dinamakan Menara Gehry.
Mari kita mulakan dengan fakta bahawa perkhidmatan pengangkutan adalah syarikat milik penuh kerajaan, dan dengan berani memerintahkan projek dari arkitek terkenal (hampir ahli silap mata yang bertukar, berkat seni bina yang tidak remeh, kota-kota yang merosot menjadi magnet untuk pelancong) dan, yang lebih ingin tahu, hampir selalu melampaui had anggaran - tingkah laku yang tidak tipikal dari mentaliti Jerman (walaupun Gehry masih mempunyai bangunan lain di Jerman - untuk pelbagai pelanggan).
Tapak pembinaan pada amnya sangat mengejutkan, kerana bangunan ini terletak di tengah-tengah bangunan yang berwarna-warni, bertaraf antarabangsa, sangat "rapi" dari segi seni bina, kawasan "daerah lampu merah". Selain rumah pelacuran yang disahkan di Jerman, di sini anda boleh menemui kedai runcit dan barang-barang lain dari India, Turki, Thailand, Poland, banyak kafe dengan masakan etnik, dan sebagainya. Di tengah-tengah tempat non-Jerman yang keras dan aktif ini, terdapat bangunan Gehry sembilan tingkat yang terpisah, yang panel matte mencerminkan kehidupan yang mendidih.
Pembinaannya siap pada tahun 2001. Semasa merancang, teknologi baru digunakan pada masa itu: di pejabat Gehry, model 1: 100 pertama kali dibuat, yang kemudian diimbas dan diimport ke CAD untuk mengira dimensi bahagian-bahagian individu dengan tepat, masing-masing berbentuk individu dan dimensi. Bentuk akhir bangunan dicapai dengan memiringkan dan memutar kelantangan mengenai paksi menegak - sehingga pemanjangan konsol adalah 2.5 meter. Penyelesaian ini membolehkan anda memaksimumkan potensi sebidang tanah kecil di mana Menara Gehry berdiri. Di samping itu, ia membolehkan dia kelihatan menguntungkan dari semua sudut.
Pada pandangan pertama, anda mungkin tidak menyedarinya, tetapi bangunannya terdiri daripada dua jilid. Selain menara 9 tingkat, permukaannya dilapisi dengan panel keluli tahan karat keperakan, terdapat kelantangan 5 tingkat di laman web ini, ditutup dengan panel keluli yang sama, tetapi sudah berwarna biru tua. Menurut arkitek, jilid kedua dimaksudkan untuk meredakan perbezaan ketinggian antara menara dan bangunan sekitarnya.
Perlu disebut beberapa perkataan mengenai panel yang menghadap menara itu. Ia tidak langsung mencolok, tetapi di permukaan masing-masing, dengan perintah khas, calar menyapu digunakan. Untuk apa? Sehingga setelah bertahun-tahun "kehidupan" fasad, tidak ada kerosakan yang lain. Ini, seperti yang anda lihat, adalah idea yang baik, kerana menara, yang ditugaskan lebih dari 10 tahun yang lalu, masih kelihatan sama sekali tidak tersentuh oleh masa.
Kita harus memberi penghormatan kepada Gehry dan pandangan perkhidmatan pengangkutan bandar yang tidak dijangka: projek ini bukan sahaja dihidupkan dalam anggaran, tetapi, sememangnya, menggunakan semua kemungkinan "kelebihan" tempat itu: bahkan kepelbagaian konteks memainkan peranan tangan bangunan, membuat refleksi yang menarik. Dan, walaupun "Menara Gary" dan menonjol dari barisan bangunan yang umum, ia melakukannya dengan sangat elegan.
Terdapat pendapat bahawa hanya ada dua cara untuk bekerja dengan konteks: mengabaikannya, merancang apa sahaja - bahkan pejabat dalam bentuk UFO, atau memetik konteksnya - sebahagian atau keseluruhan. Tetapi Gehry, seperti yang saya tulis di atas, agak penyihir dan, walaupun banyak projeknya boleh dikatakan kontroversial, mustahil untuk melewatinya tanpa meninggalkannya dalam ingatan. Itulah sebabnya menara perkhidmatan pengangkutan - larut dalam konteks, melicinkan perbezaan ketinggian, meniru, tidak memberikan peluang kepada jawatankuasa perlindungan warisan sejarah untuk aduan - tetap menjadi sesuatu yang pasti anda akan bawa dari seni bina anda perjalanan melalui Hanover.
