Projek pusat perniagaan China "Park Huamin" di Wilhelm Pieck Street
Projek pusat perniagaan itu ditunjukkan kepada ahli majlis oleh pengarangnya Vladimir Plotkin. Kompleks ini dirancang untuk dibina berhampiran stesen metro Botanichesky Sad, di persimpangan Jalan Wilhelm Pik dan landasan kereta api, di sempadan Leonovskaya Grove, bahagian barat bekas taman estet Leonovo. Pusat perniagaan yang dirancang oleh TPO Reserve terdiri daripada tiga bangunan yang tertulis dalam batas-batas rancangan segitiga: menara separuh bulatan dengan pejabat untuk bekerja dan menerima delegasi China menghadap kereta api, plat hotel (untuk 300 tempat duduk) melihat ke arah dasar sungai Yauza yang berdekatan, dan Bangunan, yang tingginya setengah, ternyata lebih dekat daripada yang lain ke metro. Volume bangunan pejabat 21 tingkat lebih tinggi daripada hotel 22 tingkat - kerana siling di hotel lebih rendah. Hotel dan pangsapuri dihubungkan dengan jambatan bangunan awam empat tingkat, yang dirancang untuk diberikan sepenuhnya ke bandar.
Vladimir Plotkin mengatakan bahawa berdasarkan hasil analisis hubungan visual, diputuskan untuk "membuka" kompleks ke menara Ostankino - ia benar-benar dibuka seperti sebuah buku, kerana kedua-dua bangunan diatur pada sudut dan menyatu, meningkatkan kesan perspektif, ke arah menara pejabat; Oleh itu, banyak penduduk kompleks akan menerima pemandangan dengan menara TV di tingkap mereka.
Menurut arkitek, pelanggan mahukan bangunan itu cukup moden, tetapi mempunyai motif seni bina tradisional Cina. TPO "Reserve" menawarkan beberapa pilihan untuk penyelesaian fasad; Leitmotif dalam setiap kes adalah grid menegak yang tipis dan sangat ketat (di beberapa tempat ia menyerupai "Airbus" yang rata), tetapi iramanya sedikit berbeza. Karakter awam di tingkat pertama ditunjukkan oleh banyaknya kaca, serta warna - potongan merah-oren terang mengingatkan lakuer merah Cina dan menjadi rujukan yang paling ketara bagi tradisi China untuk mata Rusia, bagaimanapun, ditafsirkan di sini di cara yang sangat moden. Di sekitarnya, di sebelah utara kompleks, arkitek China merancang taman tradisional, yang seharusnya menjadi elemen terakhir dari persekitaran bandar di tempat ini.
Seperti yang diakui oleh Vladimir Plotkin, topik projek yang paling sukar pada masa ini adalah pengangkutan. Ia dirancang untuk membina hab pengangkutan yang besar di dekatnya (stesen metro, stesen keretapi, bas dan tempat letak kereta persimpangan), tetapi reka bentuknya baru bermula.
Seni bina kompleks ini tidak menimbulkan keraguan di kalangan anggota dewan. Perbincangan itu diramalkan berpusat pada skema pengangkutan. Andrey Bokov meragui realismenya. Dia juga mengatakan bahawa Taman Botani selalu menjadi tempat umum dan cukup dikunjungi, tetapi sekarang, kerana pembinaan baru, situasinya berubah. Menurut Bokov, agak sukar untuk merancang struktur yang begitu kuat tanpa pemahaman yang jelas tentang bagaimana masalah pengangkutan akan diselesaikan. Alexander Kudryavtsev menyatakan pendapat yang serupa, dengan memperhatikan keterbukaan dan keramahan projek itu dalam hubungannya dengan kota. Nikolai Shumakov menunjukkan kepada mereka yang hadir bahawa bahan yang sangat profesional telah disampaikan kepada dewan, dan semua masalah yang berkaitan dengan pengangkutan cukup dapat diselesaikan.
Andrei Gnezdilov menarik perhatian kepada kenyataan bahawa, sayangnya, pengikatan kontekstual dalam projek ini sangat bersyarat: "Terdapat prasyarat untuk mewujudkan hab pengangkutan yang kuat di laman web ini, sudah ada ruang awam yang sudah ada, tetapi kompleks itu sendiri menempati posisi persisian, tanpa kaitan dengan TPU dan kehidupan awam di bandar. Terdapat lebuh raya di sekitar kompleks, tetapi tidak jalan. " Gnezdilov menasihati untuk mengkaji dengan teliti "firmware" wilayah tersebut. Hans Stimmann mengesyorkan agar penulis mengganti lintasan pejalan kaki bawah tanah yang menghubungkan kompleks dengan stesen metro dengan permukaan darat. Atas pernyataan ini, Sergei Kuznetsov menjawab bahawa hari ini kota, dalam semua kemungkinan kes, memberi keutamaan kepada penyeberangan darat - lebih senang bagi kumpulan penduduk dengan mobiliti rendah dan lebih ekonomik.
Meringkaskan perbincangan, Sergei Kuznetsov mengatakan bahawa pada tahap ini keputusan mengenai cadangan yang dikemukakan tidak akan dibuat. Adalah perlu untuk mewajibkan pelanggan untuk melakukan kerja menghubungkan kompleks dengan TPU, dan kemudian mempertimbangkan hasil yang diperoleh dalam Jawatankuasa Senibina Moscow.
Projek kompleks hotel dengan tempat letak kereta bawah tanah di Nikitsky Boulevard
Pada tahun 1990-an, "Nightingale House" empat tingkat (rumah nombor 6 di persimpangan Vozdvizhenka dan Nikitsky Boulevard, sepelemparan batu dari rumah Morozov dengan kerang, untuk melihat cerita.
di sini), diisytiharkan darurat dan dirobohkan. Sejak itu, selama hampir 10 tahun sekarang, Mosproject-2 telah merancang sebuah hotel enam tingkat untuk tempat ini dengan atrium dalaman dan tiga tingkat bawah tanah (tingkat bawah hotel pertama, menurut Vladimir Kolosnitsyn, yang memaparkan projek ini, akan "bertujuan untuk melayani penduduk bandar"). Sejak 10 tahun yang lalu, banyak pilihan telah dikembangkan. Dan jika pada awalnya para penulis dipandu oleh pembinaan semula fasad sejarah, sekarang mereka telah datang, ketika Vladimir Kolosnitsyn mendefinisikan keputusan ini, kepada gambaran yang lebih moden tetapi keras yang terbuat dari batu semula jadi.
Ketua Jawatankuasa Warisan Moscow, Alexander Kibovsky, menyatakan bahawa, secara keseluruhannya, dia menyukai projek yang dipersembahkan, tetapi bagaimanapun, sejarah laman web ini mesti diambil kira. The Nightingale House menarik dari sudut seni bina, tetapi tidak mempunyai status monumen. Ketika keputusan dibuat untuk merobohkannya, diasumsikan akan dibuat kembali. Namun, setelah beberapa saat, GPZU diperoleh dengan parameter volume baru yang dibenarkan, melebihi dimensi bangunan asal. Oleh itu, menurut Kibovsky, hari ini tidak perlu lagi membicarakan mengenai pembinaan semula yang tepat. Walaupun begitu, kerana kita berbicara tentang zon keselamatan, tidak semestinya ada penjanaan semula di kawasan ini. Kibovsky menarik perhatian khusus pada kenyataan bahawa di rumah inilah Muscovites akan menilai seni bina kota yang baru.
Pertanyaan itu diajukan kepada para anggota dewan: apakah layak membuat replika gaya bangunan yang pernah ada, atau adakah perlu untuk membangun kota moden yang baru? Semasa perbincangan, perbalahan serius berlaku, dan anggota dewan tidak mencapai kata sepakat.
Menurut Yuri Grigoryan, Vozdvizhenka telah menderita begitu banyak sejak beberapa dekad yang lalu. Semua ingat Voentorg dan pembuatan semula yang lain. Hari ini adalah perlu untuk merawat tempat ini dengan hati-hati mungkin. Oleh itu, Grigoryan menganggap isu yang dibincangkan oleh dewan itu sangat penting. "Ada dua cara untuk menyelesaikan masalah ini: jalankan pembinaan semula secara terperinci dan hadkan diri kita ke empat tingkat, atau secara drastik mengurangkan jumlah tingkat dan mengadakan pertandingan untuk sebuah bangunan moden kecil," jelas Grigoryan. Lantai atas yang berlipat ganda, ditimbang dengan sudut yang lebar, menjadikan bangunan lebih besar. Menurut Grigoryan, keputusan seperti itu harus dipertimbangkan semula. Andrei Gnezdilov juga bersetuju dengannya, mencadangkan agar dua tingkat atas lebih neutral atau memindahkannya lebih dalam berbanding dengan fasad utama.
Alexander Kudryavtsev menekankan bahawa pembinaan bangunan ini adalah acara yang sangat penting bagi Moscow, kerana ia menjadi penyelesaian Arbat Square. Semua parameter pembinaan pada awalnya ditentukan oleh jarak zon Kremlin dan lokasi di bahagian bersejarah bandar. Pada saat yang sama, dia mengakui bahwa daerah itu telah banyak berubah, banyak bangunan telah muncul yang jauh dari skala perkembangan sejarah, dan alun-alun itu sendiri tidak lagi ada - terowong telah muncul di tempatnya. Namun, Kudryavtsev menyatakan bahawa bangunan terakhir yang didirikan di sini, idealnya, seharusnya kembali ke konteks sejarah. Kira-kira gagasan yang sama diungkapkan oleh Hans Stimmann, dengan memperhatikan pada masa yang sama bahawa pembinaan semula fasad akan menyebabkan munculnya jenis hibrida yang "cuba kelihatan seperti bangunan lama, tetapi jelas bahawa itu baru. " Menurut Stimmann, ini salah. Mengenai jumlah tingkat kompleks hotel, oleh kerana terdapat bangunan lima dan enam tingkat yang bersebelahan dengannya, sangat mungkin untuk bersetuju dengan dimensi yang dicadangkan.
Grigoryan secara tegas menentang ini, mengumumkan bahawa perlu untuk meninggalkan pembangunan dua tingkat tambahan, jika tidak, ia akan menjadi "kesalahan yang tidak dapat diperbaiki." Vladimir Plotkin keberatan bahawa sebenarnya bangunan yang diproyeksikan itu tidak menempati kedudukan yang dominan, sehingga ketinggian maksimum 23 meter cukup masuk akal. Pelanggan memberikan tingkat pertama ke bandar dan mengimbangi kehilangan ruang dengan meningkatkan ketinggian. Keputusan ini lebih difahami. Mengenai pembinaan semula penampilan bersejarah, Plotkin menyatakan bahawa walaupun bangunan yang dirobohkan memiliki fasad yang sangat menarik dan ekspresif, hari ini tidak ada gunanya membuat mereka semula dalam perkadaran yang berubah - dan sebenarnya, "hibrida" akan berubah.
Elena Antipova (anggota baru dewan, ketua jabatan kediaman dan bangunan sivil Kepakaran Negara Moscow - ed.) Tidak bersetuju dengan kedudukan ini. Dia yakin bahwa perlu untuk bertindak dalam kerangka undang-undang yang ada, dan oleh itu, untuk mengembangkan bidang ini hanya dalam mode regenerasi.
Menyimpulkan perdebatan yang hangat, Sergei Kuznetsov berjanji bahawa kerana kepentingan khas laman web ini, projek itu akan ditunjukkan kepada datuk bandar. Tetapi pertama, dia menyarankan agar penulis secara aktif mengerjakan projek tersebut, membuat analisis sejarah yang serius, menyediakan pilihan kompromi tambahan yang sesuai dengan ketinggian dan perkadaran rumah yang dirobohkan. Hanya selepas ini barulah majlis membuat keputusan muktamad.
Projek pusat pameran dan perniagaan di lebuh raya Mozhaisk
Boris Levyant memberitahu dewan mengenai projek tahap kedua taman perniagaan Gerbang Barat di lebuh raya Mozhaisk (untuk keterangan lebih lanjut mengenai tahap pertama, lihat.
di sini, ia dibina pada tahun 2009). Tahap pertama, di selatan lebuh raya Mozhaisk, telah dibina. Bangunan Fasa II akan mengapit lebuh raya di seberang, sebelah selatan. Sekarang persimpangan pengangkutan besar sedang dibina antara Jalan Lingkaran Moscow dan Lebuhraya Mozhaisk.
Kompleks ini terdiri daripada tiga bangunan besar seperti plat yang berbaris di sepanjang simpang di sudut sedikit ke lebuh raya. Bangunan kecil untuk tujuan kejuruteraan dan teknikal dan restoran terletak secara berasingan. Lantai pertama adalah kaca dan telus, sedikit tersembunyi, yang menimbulkan sedikit kesan levitasi. Boris Levyant menunjukkan kepada dewan dua pilihan, satu kurang, yang lain lebih cerah. Fasad dirancang untuk selesai dengan kaca, pada versi pertama dengan kisi-kisi logam overhead, pada yang kedua - dengan lamel putar pelbagai warna di atas kaca.
Mengenai projek ini, keputusan dewan tidak tegas - untuk disetujui. Ekspresi seni bina kompleks dan komposisinya nampak lebih menarik daripada para peserta perbincangan. Yuri Grigoryan gembira dengan cadangan untuk mencari pejabat di pinggiran Moscow. Namun, jarak di lebuh raya itu membimbangkan Mikhail Posokhin, yang menyatakan bahawa keadaan itu sangat bising di dalam bangunan. Boris Levyant menjelaskan bahawa projek itu menyediakan fasad dengan perlindungan kebisingan tambahan. Selain itu, pokok akan ditanam di sekitar kompleks, yang juga akan berfungsi sebagai pelindung bunyi. Beberapa persoalan timbul mengenai peningkatan wilayah dan hubungan kompleks dengan kawasan perumahan berhampiran. Atas pernyataan ini, Boris Levyant menjawab bahawa setakat ini, projek penambahbaikan belum dapat disiapkan sepenuhnya. Walau bagaimanapun, terdapat konsep umum yang melibatkan penciptaan taman bandar di seluruh kawasan sekitarnya. Zon taman akan menghubungkan kompleks dengan kawasan perumahan, memberi ruang awam baru kepada penduduk, apatah lagi blok restoran yang dibuat khas untuk penduduk bandar.
