Kompleks runcit dan gudang dengan tempat letak kenderaan terbuka di perkampungan bandar Moskovsky berhampiran perkampungan Rumyantsevo
Laman web ini terletak di wilayah New Moscow di sepanjang jalan raya Kiev. Penulis menyampaikan kepada dewan versi projek sebelumnya, di mana fasad menghadap lebuh raya sepenuhnya terbuat dari travertine, dan fasad belakang, utara terbuat dari alucobond, serta versi baru - lebih banyak "kaca". Kompleks ini terdiri daripada dua kawasan fungsi utama: gudang dan runcit, namun dari luar mereka kelihatan seperti satu volume dengan keluasan 60,000 sq. m dengan blok pejabat dan pentadbiran yang agak tinggi.
Walaupun kompleks ini dirancang untuk dibina di wilayah yang baru-baru ini dianeksasi dengan Moscow, laman web ini mempunyai potensi pengangkutan yang baik: lebuh raya Kievskoe melintas di dekatnya, dalam masa terdekat, laluan metro Solntsevskaya akan diperluas dan dua stesen metro baru akan muncul berdekatan.
Walau bagaimanapun, keadaan yang menghalang majlis daripada meluluskan projek ini adalah tepat di lokasi kompleks. Faktanya ialah GPZU yang ada dikeluarkan oleh wilayah Moscow, tetapi sekarang laman web ini terletak di wilayah New Moscow. Oleh itu, sehingga skema wilayah wilayah yang dilampirkan dikembangkan dan diluluskan, tidak masuk akal untuk mempertimbangkan projek di kawasan ini.
Walaupun begitu, ahli dewan mempunyai banyak pertanyaan mengenai pengikatan objek ke tempat itu. Pada masa ini, menurut Yuri Grigoryan, kompleks ini tidak termasuk dalam konteks dan dapat juga muncul di mana-mana Jalan Lingkaran Moscow. Kurangnya rancangan induk untuk laman web ini menimbulkan persoalan: adakah kebutuhan pusat membeli-belah sama sekali, untuk siapa ia dibina, siapa yang menentukan jumlah ruang niaga dan kandungannya? Berhampiran kampung dan tasik, pusat membeli-belah yang besar ini kelihatan liar, ia tidak bertindak balas terhadap konteksnya. Adakah mungkin jika pelabur memiliki tanah, maka dia dapat membangunnya apa sahaja yang dia mahukan? … Sudah jelas bahawa kebanyakan pelabur bermimpi membina kemudahan perdagangan,”kata Yuri Grigoryan.
Grigoryan juga disokong oleh Mikhail Posokhin, yang menyatakan bahawa projek-projek seperti itu mengembalikan kita ke zaman perkembangan penuh. Posokhin menekankan bahawa untuk menghentikan pembinaan tersebut, perlu mengembangkan satu skema untuk lokasi bangunan komersial di dalam kota, termasuk di pinggir bandar, kerana di sana mereka juga mempengaruhi infrastruktur kota tidak kurang dari pusatnya. Hari ini Moscow tercekik di pusat membeli-belah.
Sergei Choban mengatakan bahawa di Berlin, rancangan induk bandar yang ada berisi maklumat mengenai semua ruang runcit - tersedia, diproyeksikan dan berpotensi mungkin, yang diedarkan ke seluruh kota, dengan mempertimbangkan ukuran populasi dan radius tarikan di setiap daerah tertentu. Sekiranya pelabur ingin membina kompleks membeli-belah baru, maka dia harus mengambil kira semua keperluan pelan induk. Pada masa yang sama, terdapat sebuah syarikat di Berlin yang sentiasa mengemas kini dokumen ini: ia mengambil kira keperluan bandar yang berubah dan membuat pindaan yang diperlukan pada rancangan induk. Dan walaupun pemaju mendapat kebenaran untuk membina kemudahan runcit di wilayahnya, masih ada persoalan - apakah kemudahan ini, berapa ukuran dan di tempat khusus di kawasan yang diperuntukkan itu akan berada. Syarikat yang sama menjawab soalan-soalan ini berdasarkan analisis terperinci laman web ini. Sergei Choban menekankan bahawa jika kita mempunyai rancangan induk seperti itu, maka anggota dewan tidak akan mengajukan soalan sama ada pusat membeli-belah baru diperlukan di satu tempat atau di tempat lain. Menurut Choban, pekerjaan seperti itu harus dilakukan dalam waktu dekat, dan ia dapat menjadi penembusan perancangan bandar yang nyata.
Hans Stimman menarik perhatian mereka yang hadir pada kenyataan bahawa projek ini bertujuan untuk pembinaan di wilayah New Moscow, dan, oleh itu, harus menjadi simbolik dan signifikan. Namun, sekarang ia lebih mengingatkan pada Autobahn berhampiran Los Angeles. Shtimman mengajukan pertanyaannya kepada pemaju rancangan induk untuk New Moscow: "Adakah ini bagaimana mereka melihat imej bandar baru?"
Evgeny Ass juga berbicara mengenai seni bina bangunan, yang tidak menemui alasan untuk konfigurasi kompleks dan keplastikan objek yang terlalu kecil. Dia juga tidak jelas mengenai keputusan untuk meletakkan pintu masuk ke sektor runcit di sudut, dan susun atur kawasan membeli-belah dengan dua galeri buntu yang terletak di gudang juga mengejutkan. Melanjutkan topik itu, Andrei Bokov menunjukkan bahawa pusat membeli-belah tidak dapat memiliki tangga di pintu masuk.
Di samping itu, anggota dewan mempunyai komen mengenai pembahagian tempat letak kereta: terdapat lebih sedikit ruang letak kenderaan untuk kawasan membeli-belah daripada gudang.
Menyimpulkan perbincangan, Sergey Kuznetsov menasihati para penulis untuk mengintegrasikan projek mereka ke dalam skema yang dikembangkan untuk wilayah yang dilampirkan, untuk berunding dengan rakan-rakan dari Institut Perancangan Umum. Dia juga mengesyorkan untuk mengkaji semula skema pengangkutan dan mentakrifkan semula jumlah tempat letak kenderaan yang diperlukan. Pertanyaan untuk menyelesaikan fasad dengan latar belakang masalah yang ada, menurut ketua arkitek, sudah menjadi sekunder. Namun, Sergei Kuznetsov tetap menasihatkan untuk "bertindak balas" tidak ke jalan raya Kiev, tetapi ke desa dan tasik, untuk membuat rekreasi, restoran, tempat awam di bahagian ini. Bagaimanapun, para pengarang projek tersebut harus menunggu penyelesaian dan persetujuan perancangan wilayah-wilayah New Moscow.
Technopark "Dmitrovsky Dvor" di lebuh raya Dmitrovskoe
Konsep taman teknologi disampaikan kepada dewan oleh Andrey Asadov, yang mengatakan bahawa cadangan pra-projek ini dikembangkan tiga tahun yang lalu dan kini "dihidupkan kembali" oleh pelanggan. Bahagian yang sempit dan sangat memanjang, terletak berhampiran Jalan Lingkaran Moscow, terjepit di antara lebuh raya Dmitrovskoe dan zon perindustrian tertutup. Dianjurkan untuk membangun sebuah taman teknologi besar di wilayah ini, "menyelidiki" masalah seni bina, teknologi bangunan dan reka bentuk. Penulis telah mengembangkan beberapa pilihan untuk pengembangan laman web ini, menunjukkan urutan pengembangannya. Tahap pertama membayangkan pembinaan kelantangan yang diperpanjang dengan ketinggian sekitar 18 m. Selanjutnya, dirancang untuk membina tempat letak kereta tanah bertingkat. Peringkat akhir pembinaan melibatkan pendirian volume yang dominan hingga 40 m tinggi, yang disebut oleh Andrey Asadov "ketua kapal": kompleks dengan panjang keseluruhan sekitar 400 m memang sangat mirip dengan kapal futuristik raksasa. Ada juga pilihan dengan komposisi dua bahagian, ketika diusulkan untuk membuat persegi dengan pemandangan bangunan industri yang ada, yang sangat ekspresif dalam seni bina, di tempat parkir yang terletak di tengah. Walau bagaimanapun, pelanggan tidak menyokong idea ini.
Penulis berfikir sejak sekian lama mengenai penampilan taman teknologi - ahli dewan diberikan sejumlah besar pilihan untuk menyelesaikan fasad. Hasilnya, arkitek bersetuju bahawa ketiga-tiga komponen kompleks bangunan mesti dihubungkan dengan satu teknik generalisasi. Oleh itu, satu volume telah berubah, termasuk ruang pameran, bilik persidangan, makmal penyelidikan dan pejabat.
Ucapan utama projek ini adalah perbezaan antara seni bina bangunan dan fungsi yang dinyatakan. Sebilangan besar ahli dewan bersetuju bahawa projek yang dibentangkan jauh dari tipologi sebuah taman teknologi, ia adalah sebuah kompleks pejabat dan perdagangan. Andrey Bokov menyatakan bahawa teknopark dalam praktik dunia sangat sederhana dalam bangunan seni bina dengan peralatan kejuruteraan dan teknikal yang sangat cekap, dan dia tidak melihat perkara serupa dalam projek yang dibentangkan; namun, Bokov menganggap lakaran itu sangat berkualiti.
Mikhail Posokhin tertanya-tanya untuk siapa kompleks ini dibina dan siapa yang akan bekerja di dalamnya. Di mana Alexei Vorontsov menjawab bahawa sebelah kanan lebuh raya kota, yang sudah berlanjutan di wilayah Moscow, adalah lokasi yang tepat untuk pusat membeli-belah baru. Tidak ada cadangan lain, menurut Vorontsov, untuk wilayah ini. Terdapat banyak kawasan kediaman di sekitar, jadi penampilan pejabat sesuai di sini - ada potensi untuk pengisiannya. Alexey Vorontsov menasihati penulis untuk menjelaskan tipologi objek dan secara langsung menyatakan bahawa ini adalah pusat membeli-belah dan pejabat.
Hans Stimmann mengatakan bahawa sehari sebelum dia mengunjungi lokasi tersebut dan melihat kawasan pengeluaran yang sangat terpecah-pecah yang sangat memerlukan transformasi awal. Yuri Grigoryan menyatakan bahawa konteks perancangan bandar tidak diambil kira dalam projek itu. Namun, seperti yang dijelaskan oleh penceramah, masalahnya adalah bahawa projek perencanaan umum tidak dapat dikembangkan untuk wilayah ini, kerana sedang dibangunkan secara terpisah untuk jalan raya Dmitrovskoe, dan zon perindustrian adalah wilayah rahsia. Walaupun begitu, semua peserta perbincangan menasihatkan penulis untuk mengkaji skala dan sifat perkembangan di sekitarnya. Sergei Kuznetsov mengingatkan bahawa, pertama sekali, perlu mewujudkan persekitaran: harus ada jalan-jalan di kota. Dan jumlah kompleks yang sangat lama dan berterusan menjadi halangan yang tidak dapat diatasi untuk pejalan kaki dan kereta dan jatuh dari konteks bandar. Idea ini disokong secara aktif oleh Andrei Gnezdilov: “Projek ini sangat menyerupai pusat membeli-belah di Voykovskaya, di mana sebuah pusat membeli-belah besar telah berkembang di lokasi sebuah syarikat rahsia, praktikal tanpa jurang dengan panjang lebih dari 200 meter. Sebenarnya, ia adalah pagar yang menimbulkan masalah besar bagi bandar. Adalah perlu untuk membahagikan bangunan menjadi tiga bahagian, dan mengatur jalan-jalan laluan di jurang antara mereka”.
Idea untuk membelah volume juga dinyatakan oleh Sergei Tchoban, yang memperhatikan bahawa ketiga-tiga bangunan mempunyai tujuan fungsi yang berbeza. Bangunan pertama, sebenarnya, pusat membeli-belah, yang kedua adalah tempat letak kereta, dan yang ketiga, yang terletak di bahagian utara, adalah pusat perniagaan. Sergei Tchoban mendapati keinginan pelanggan dan pengarang untuk menyatukan bangunan dengan "tema mega" formal nampaknya tidak masuk akal. Menurutnya, ini mestilah tiga jilid seni bina yang berbeza.
Vladimir Plotkin menyatakan bahawa versi dua bahagian yang asli lebih tepat dan betul. Penyelesaian seperti itu akan mewujudkan ruang awam - kotak - dan mewujudkan persekitaran bandar yang lebih telap. Dan kehilangan meter persegi yang tidak dapat dielakkan dapat dikompensasi dengan meningkatkan ketinggian tahap pertama, sehingga bangunan akan mendekati skala bangunan sekitarnya. Sergei Kuznetsov setuju dengan Plotkin dan menarik perhatian penulis kepada fakta bahawa konsep sekarang tidak memperhitungkan komponen sosial sama sekali: "Adalah lebih tepat untuk membuat bangunan yang lebih tinggi, tetapi terpisah, dipisahkan oleh alun-alun," menasihati ketua arkitek Moscow. Hans Stimmann meragui perlunya menonjolkan volume utara, yang diputuskan sebagai sudut, walaupun seluruh kompleks terletak di sepanjang jalan raya. Dia mencadangkan untuk memindahkan penekanan ke pusat bangunan.
Akibatnya, diputuskan untuk mengirim proyek untuk disemak, dengan mempertimbangkan semua saranan yang dibuat oleh anggota dewan.
