Nikita Yavein selalu memulakan kerja pada mana-mana projek dengan kajian menyeluruh mengenai sejarah tempat itu, dan Vyshny Volochok tidak hanya menjadi pengecualian, tetapi juga memberi arkitek banyak makanan untuk pemikiran. Arkitek ingin menekankan dua ciri utama bandar ini dalam projek mereka - kedudukan geografi yang menguntungkan dan sistem terusan yang dikandung oleh Peter the Great untuk komunikasi air antara lembangan laut yang berbeza. Seperti yang anda ketahui, usaha maharaja ini diingat selama lebih dari satu dekad, namun Vyshny Volochek benar-benar menjadi pusat pengangkutan sungai di Rusia, dan kemudian, pada akhir abad ke-19, berkat ini dia dapat berubah menjadi pusat industri ringan yang besar - kemudahan pengeluaran tekstil Ryabushinsky muncul di sini., Ermakova, Prokhorovs. "Kerjasama kilang Kosma Prokhorov dengan anak lelaki" dimiliki dua kilang - "Volochok" dan "Tabolka". Yang terakhir ini pergi ke "Studio 44": pada zaman Soviet dinamakan semula sebagai "Proletarian avant-garde" dan berfungsi dengan cukup berjaya. Entah bagaimana pasukannya bertahan pada tahun 1990-an, tetapi tahun 2000-an, sayangnya, menjadi masa kemerosotan dan kemerosotan - hari ini kilang itu kosong dan perlahan-lahan runtuh.
"Ia adalah air yang pernah memberi kehidupan kepada Vyshny Volochok dan memastikan kemakmurannya," Nikita Yavein yakin, "dan hari ini ia tidak lagi menanggung beban fungsional, ia tidak berfungsi untuk bandar. Nampaknya ini adalah peninggalan besar bagi struktur perancangan bandar dan ekonominya, jadi dalam projek kami, kami berusaha untuk menggunakan semula potensi air yang membentuk bandar. Menyelesaikan masalah tempatan membangun semula kawasan kilang, kami sebenarnya mengejar tujuan global - untuk "memuatkan kembali" sistem air kota, untuk mewujudkan keadaan untuk pemulihan industri perkapalan dan air ". Bercakap mengenai skala matlamat, arkitek sama sekali tidak membesar-besarkan: projek Studio 44 tidak mengembalikan sesuatu kepada Vyshny Volochek, tetapi hubungan pengangkutan air dengan Moscow dan St Petersburg, serta kemungkinan transit bandar melalui air.
Di sini perlu dijelaskan bahawa kilang Prokhorovs terletak pada jarak yang cukup jauh dari pusat Vyshny Volochok, dan di wilayahnya kehadiran terusan di kota tidak dirasakan dengan cara apa pun. Sebaliknya, takungan Vyshnevolotsk terletak agak dekat dengan kilang, dan arkiteknya memutuskan untuk menghubungkan bandar ini dengan terusan baru sepanjang 1.2 km dan lebar 160 meter, yang akan melewati bekas pembuatannya.
Setelah terusan baru dibawa ke wilayah kilang, beberapa bangunannya ditenggelami air dan berubah menjadi pulau buatan. "Studio 44" mereka mengusulkan untuk mengubahnya menjadi hotel di perairan dan infrastruktur yang menyertainya - stesen kapal, jalan raya untuk kapal dan kapal layar, kafe, restoran. Pada masa yang sama, hanya objek yang dibina pada era Soviet dan tidak mempunyai nilai seni bina yang besar yang dibanjiri (khususnya, kedai tenun sedang diubah menjadi jalan raya). Mengenai jilid sejarah, didirikan pada separuh kedua abad ke-19 dari bata merah, para arkitek, sebaliknya, memelihara bangunan-bangunan ini dengan teliti. Salah satunya menempatkan Institut Penyelidikan Pengangkutan Air dan Air, yang lain menempatkan muzium dengan nama yang sama.
Bangunan kilang utama diubah menjadi bangunan hotel utama, yang dapat dimasuki dengan kapal langsung dari terusan. Secara umum, hubungan antara pelbagai bangunan dengan air memberikan kompleks ini sebagai ciri tarikan pelancong. Walau bagaimanapun, arkitek menekankan bahawa terdapat aspek sosio-ekonomi yang penting dalam projek mereka: sistem kunci yang dibangunkan oleh mereka akan menyediakan untuk pertama kalinya jalan masuk ke takungan untuk kapal-kapal kesenangan dan kapal nelayan.
Selari dengan terusan, boulevard pejalan kaki hijau sedang dibangun - esplanade lebar yang dipenuhi dengan berbagai benda, dari pasar ikan hingga kelab kapal layar (sekolah navigasi). Kedua-dua arteri ini - hijau dan biru - tepu dengan pelbagai fungsi, membentuk pusat bandar baru - persekitaran seni bina di mana terdapat semua syarat untuk bertemu orang.
Semua projek pembinaan baru dirancang dalam estetika kejuruteraan hidraulik dan kemudahan pelabuhan, dan arkitek menggunakan bahan yang paling neutral untuknya - kaca, logam, kayu - sehingga tidak ada yang dapat mengalihkan perhatian pengunjung dari keaslian seni bina industri abad sebelumnya permukaan air yang terakhir dan menyeluruh. Seperti yang disimpulkan oleh Nikita Yavein secara puitis, "air mengisi ruang kosong dengan makna dan tenaga, menghubungkan bangunan yang berbeza menjadi satu ensemble dan menerjemahkan bunyi seni bina mereka ke dalam daftar yang berbeda."
