Blog: 16-22 November

Blog: 16-22 November
Blog: 16-22 November

Video: Blog: 16-22 November

Video: Blog: 16-22 November
Video: 39. Рукодельная Неделя 16 - 22 ноября 2020 | АНГЕЛ вернулся? | Оформление ДИМа | ОБЗОР набора 2024, April
Anonim

Projek pembinaan semula Dataran Triumfalnaya di ibu kota minggu ini menjadi tumpuan blogosphere seni bina. Blogger Ilya Varlamov telah mengikuti alun-alun sejak Juli, ketika, atas kemarahan semua orang, khemah-khemah putih Chaikhona No. 1 didirikan di sana. Moskomarkhitektury kemudian berkomentar bahawa pertandingan untuk landskap akan diadakan dan Chaikhona akan dihapus pada musim gugur. Oleh itu, Ilya Varlamov menulis bahawa Jabatan Pembaikan Moscow telah memilih seorang pereka - "ia adalah syarikat yang tidak diketahui yang sebelumnya telah memperbaiki hospital," lapor blogger itu, dan menambahkan bahawa "ketika memilih pemenang, pengalaman reka bentuk atau kelayakan jurutera mempunyai berat hanya 3%, dan tarikh akhir yang dicadangkan hampir separuh. " Namun, bukan rancangan jabatan yang mengadakan pertandingan yang menimbulkan kekeliruan dalam blog, tetapi proyek pembangunan semula alternatif yang diterbitkan oleh Varlamov, yang dibuat secara sukarela oleh arkitek dari biro Megabudka. Arkitek dengan berani mencadangkan untuk menenggelamkan monumen Mayakovsky ke dalam pendalaman amfiteater baru, yang mereka bayar. "Dalam mimpi buruk, Kibalnikov dan Chechulin tidak dapat memimpikan bahawa ciptaan mereka akan dimasukkan ke dalam lubang," Mikhail Zaikin, misalnya, mengulas mengenai hal ini. Tetapi "perendaman" monumen "sepenuhnya meneutralkan jalan awam dan kekuatan politiknya," kata Ekaterina Degot. Nikita Asadov percaya bahawa "mereka akan menutupnya dengan jubin dan itu sahaja, dan projek itu cukup sesuai dan dalam semangat zaman, cukup rakan-rakan hipster," terutamanya kerana setakat ini tidak ada yang menentang trend moden mempopularkan urbanisme dan mereplikasi analog yang berjaya, arkitek menyimpulkan. Dan pengguna netcomment umumnya percaya bahawa Varlamov melobi pembinaan tempat letak kereta bawah tanah, yang pada hakikatnya akan menjadi pusat membeli-belah bawah tanah.

Elena Gonzalez mempunyai pendapat yang berbeda, yang menurutnya "Megabudka" seharusnya tidak mengusulkan proyek semacam itu bahkan dalam urutan semangat Komsomol: "Kita harus benar-benar lupa bagaimana memahami kota untuk menghasilkan klon Gorky Park di atasnya. Sekiranya arkitek sekurang-kurangnya memiliki sedikit rasa? " - tulis pengkritik. "Menempatkan monumen Mayakovsky di lubang di pintu masuk ke gerai bawah tanah dan tandas adalah di luar batasan kesat." Pada masa ini, perbincangan di blog ProRus berubah menjadi perselisihan mengenai apakah Megabudka seharusnya mengiklankan proposalnya sama sekali, kerana, menurut Elena Gonzalez, "entah bagaimana sangat menyedihkan apabila menerima ini bukan dari kontraktor pembinaan jahat, tetapi dari arkitek saudara saya ". Yang lain yakin bahawa Megabudka melakukan semuanya dengan tepat dan tepat pada waktunya, menunjukkan betapa mendesak dan mendesaknya masalah tersebut.

Dalam komuniti moya-moskva.livejournal.com, memandangkan final pertandingan di Zaryadye, blogger membincangkan konsep alternatif yang akan memenuhi kehendak para pembela bandar. Projek ini bermula dari pertandingan sebelumnya, yang dinyatakan tidak berjaya pada tahun 2012 dan merupakan cadangan seni bina dan arkeologi. Namun, tidak semua orang mengakui pemulihan monumen di Zaryadye sebagai pengganti "urbanisme semula jadi" Diller Scofidio + Renfro. Sebagai contoh, pengguna shurikbarne menulis bahawa "bagus untuk mengembalikan panas di jalan. Dan yang jelas kami sukai adalah muzium pembuatan ulang, alun-alun biasa dan jalan jubin”. Perbincangan antara penyokong dan penentang "penciptaan semula" berlanjutan di blog pengkritik St Petersburg Maria Elkina. Baru-baru ini, nafsu meletus di sini di sekitar Daerah Kehakiman, di mana pengarang blog mempertahankan taman secara eksklusif. Kini Maria Elkina mempertahankan projek taman Zaryadye yang sedang berlangsung, berdebat dengan Arkhnadzor dan penyokongnya.

Pengarang blog az-mnogogreshny.livejournal.com juga memasuki kontroversi itu, dengan menulis bahawa dia memenangi "projek paling hebat dan aneh, jelas tidak dirancang untuk dilaksanakan." Walau bagaimanapun, blogger menganggap idea untuk mengembalikan monumen yang hilang tidak berjaya. Sebagai gantinya, az-mnogogreshny mencadangkan untuk menekankan kelebihan Zaryadye hari ini sebagai titik pandang yang sangat baik dengan mengatur platform pemerhatian dan koridor visual di taman. Yang paling hampir dengan idea ini, menurut pengarang blog, adalah projek "Rizab" TPO. Dalam komen, kedudukan pengarang disetujui: bukannya "loceng dan wisel dengan tundra dan gua", banyak yang setuju untuk melihat di Zaryadye "hanya taman yang indah tanpa idea."

Ngomong-ngomong, sejak November sumber baru yang menarik telah dilancarkan di rangkaian - "Peta zaman Moscow", di mana anda sendiri dapat menjejaki strata sejarah di bangunan ibu kota. Zaman ditandai dengan bunga - semua Moscow pra-revolusi, misalnya, ungu, dan abad XX berikutnya dibahagikan kepada "tempoh gaya" yang bertepatan dengan pemerintahan setiausaha umum, yang ditutup oleh satu-satunya walikota dalam barisan ini - Yuri Luzhkov.

Dan dasar perancangan bandar pihak berkuasa Moscow semasa terus dibincangkan dalam komuniti penduduk bandar RUPA. Sebab perbincangan baru adalah "manifesto pembangunan suku tahunan", yang diterbitkan sehari sebelumnya di "Vedomosti". Artikel tersebut membahas "konsep perancangan bandar baru", yang sedang dipersiapkan untuk Moscow oleh Rancangan Umum NIiPI, Moskomarkhitektura dan MNIITEP. Nah, di RUPA mereka berusaha untuk mengetahui bagaimana prinsip pengembangan triwulanan pada dasarnya berbeda dari prinsip daerah kecil. "Perbezaan utama antara" K "dan" M "adalah prinsip merancang. Untuk "M" adalah percuma, iaitu. tidak terikat dengan struktur UDS, - komen Vasily Baburov. - "Ideologi" UDS yang sama sekali berbeza - pengembangan blok tidak memperuntukkan pergerakan kenderaan di dalam (iaitu melalui halaman). " Tetapi dalam perjalanan ke tadika atau sekolah, anda harus menyeberang jalan, mengingatkan Alexander Antonov, ketika berada di daerah kecil - "semuanya sudah dekat." Penduduk bandar telah menyedari bahawa, idealnya, kedua-dua model itu bagus; di daerah mikro yang ideal, misalnya, pemisahan spasial lengkap pejalan kaki dan kenderaan diasumsikan, tulis Vasily Baburov, mengingatkan eksperimen di Chertanovo Utara. Tetapi pihak berkuasa Moscow, menurut Om Mireazmov, yang menyenaraikan kelebihan tempat ini, mencapai tujuan lain - "untuk membenarkan lobi pembinaan membina bangunan tinggi yang sama bahkan lebih padat daripada sekarang."

Konteks Moscow khusus, seperti yang anda ketahui, memberikan semua model khas Barat - ini ditulis dengan meyakinkan oleh pengarang blog alexineu.wordpress.com, yang mengkaji mengenai gentrifikasi kawasan Ostozhenka "dengan cara Moscow". Di mana di Eropah, sebagai hasil proses serupa, kawasan bandar yang tidak menarik berubah menjadi kawasan pelancongan, di Moscow, kawasan yang pernah menarik dengan potensi telah berubah menjadi lombong emas, yang berubah menjadi bencana mutlak untuk persekitaran bandar, menyimpulkan alexineu.

Nah, pengkritik berterusan pejabat walikota ibukota dan salah seorang pengarang blog ru-vederko.livejournal.com Peter Shkumatov minggu ini mendapat kecaman kerana melobi minat pemandu kenderaan untuk jawatannya baru-baru ini mengenai tidak bergunanya tempat letak kenderaan berbayar. Blogger menganggap inovasi itu sebagai "alat untuk mewujudkan kesulitan" bagi pengguna kenderaan, yang, bagaimanapun, tidak akan mengurangkan kemuncak lalu lintas, kerana penduduk Zamkadye akan segera datang ke tempat kosong di jalan raya. Mereka tidak punya pilihan lain, kerana para pelabur, yang membangun bekas ladang pertanian, tidak memberikan wang untuk pembangunan infrastruktur, termasuk pengembangan pengangkutan awam, tulis penulis blog itu. Penulis membuat kesimpulan radikal - untuk membatasi pertumbuhan Moscow dan penduduknya, yang, tentu saja, tidak sesuai dengan rancangan pejabat walikota, dan, omong-omong, dipertikaikan oleh blogger lain yang yakin bahawa kepentingan pada pengembangan OT akan menyelamatkan dari kejatuhan pengangkutan.

Disyorkan: