Dari segi sejarah, Paveletskaya Square "ditutup" dan "ruang", dipisahkan dari Garden Ring dengan seperempat. Kemudian, pada akhir abad ke-19, sebuah stesen dibina di sana, dan seluruh ruang di hadapannya diberi akses ke Garden Ring. Untuk masa yang lama, pasar Zatsepsky terletak di dataran. Hari ini, Paveletskaya Square seluas kira-kira 3.5 hektar, tetapi hampir seluruh wilayahnya dipagari, di belakangnya, sejak tahun 2010, terdapat lubang asas yang terbengkalai dari pusat membeli-belah yang belum selesai.
Institut Mosproekt-2, yang diketuai oleh Mikhail Posokhin, mengusulkan untuk membina pusat membeli-belah pelbagai fungsi di lokasi lubang itu, yang terletak 15 meter di bawah tanah. Tempat letak kereta untuk 500 kereta akan diatur di tempat terendah, dan kedai, panggung wayang dan kawasan food court, yang diterangi oleh lampu kedua, akan terletak di atas. Terima kasih kepada atrium, yang menembusi isipadu kompleks sepanjang ketinggian, cahaya semula jadi akan menembusi semua lantai kompleks.
Tiga paviliun dengan fungsi kumpulan masuk seharusnya dibawa ke permukaan bumi. Di samping itu, kiub kaca tangga pengungsian akan terletak lebih dekat dengan Garden Ring.
Projek pembaikan persegi dibangunkan oleh Buromoscow. Yulia Burdova dan Olga Aleksakova memberitahu anggota dewan bahawa tugas mereka adalah untuk memelihara jejak sejarah di alun-alun, yang hari ini sangat penting bagi bandar. Setelah mengkaji dengan teliti persekitaran dan aliran pejalan kaki yang keluar dari jalan keluar dari metro dan stesen, arkitek mencadangkan untuk membahagikan seluruh ruang menjadi dua zon berfungsi: bahagian transit di sepanjang stesen dan ruang awam di alun-alun itu sendiri.
Kawasan di hadapan pintu masuk ke stesen keretapi Paveletsky dibiarkan bebas sehingga tidak mengganggu pergerakan pejalan kaki. Sebaliknya, jenis aktiviti baru muncul di alun-alun. Di sebelah kiri, di mana pasar Zatsepsky berada, ruang bandar yang meriah dengan kafe jalanan, podium kayu untuk acara dan rekreasi penduduk bandar, dan perhentian pengangkutan awam yang mudah diatur. Seluruh bahagian kiri diapit oleh pokok renek berbunga.
Di sebelah kanan, dari sisi Jalan Kozhevnicheskaya, terdapat astaka pusat membeli-belah bawah tanah. Pereka mereka menghiasi mereka dengan jalan dengan kemiringan 5%, yang mana anda boleh mendaki dan melihat sungai. Oleh itu, di bahagian ini, aktiviti tambahan pengunjung disediakan. Di tengah alun-alun, sebuah taman kecil telah diatur, di mana pohon-pohon rendah dan rumput akan ditanam dalam barisan lurus ke arah dari stesen keretapi ke Garden Ring. Landskap akan ditinggikan 70 cm di atas aras paving. Bangku dan kawasan rekreasi juga akan muncul di sana. Gambar untuk projek penambahbaikan dapat dilihat
di sini.
Anggota dewan mengemukakan sebilangan bantahan terhadap projek tersebut. Nikolai Shumakov tidak menyukai komponen pejalan kaki dan pengangkutan: sambungan dengan stesen terganggu oleh jalan raya dan tram, hanya satu tangga yang menuju dari pusat metro ke pusat membeli-belah dan alun-alun baru, pintu keluar kecemasan sangat tidak selesa - anda tidak boleh menghampiri mereka, dan taman dengan tegas mengajak anda pergi ke jalan yang penuh dengan kereta Garden Ring road. Shumakov juga malu dengan tidak adanya projek jalan keluar tambahan dari metro yang terletak betul-betul di dataran. Penulis menjelaskan bahawa kekurangan ini disebabkan oleh kurangnya akses ke dokumentasi reka bentuk metro, tetapi pada masa yang sama mereka memberi jaminan bahawa pada peringkat kerja seterusnya lobi akan dimasukkan dalam projek ini, dan ini tidak akan mempengaruhi peningkatan segi empat sama.
Alexander Tsimailo menarik perhatian ke lokasi kawasan pemuatan kompleks tepat di dataran di hadapan fasad utama stesen, yang kelihatan agak aneh. Semasa operasi, zon-zon ini kemungkinan besar akan dipagari, yang juga akan menyekat fasad bangunan, kata Tsimailo. Pada pendapatnya, pintu masuk utiliti harus dikeluarkan atau sekurang-kurangnya dipisahkan.
Yuri Grigoryan menyatakan bahawa Paveletskaya Square adalah salah satu dataran paling penting di bandar, jadi seseorang harus sangat berhati-hati dengan peningkatannya. Grigoryan malu dengan keputusan untuk menaikkan landskap di atas tanah, kerana perasaan kawasan taman itu hilang, semak dan rumput kelihatan seperti ukuran sementara, dan seluruh ruang seperti bumbung pusat membeli-belah. Dia menasihati penulis projek untuk meyakinkan pelanggan untuk menurunkan nilai ke permukaan tanah dengan memperdalam pusat membeli-belah itu sendiri.
Mikhail Posokhin menjelaskan kepada rakannya bahawa dalam projek mereka para arkitek berusaha mengekalkan stesen tersebut sebagai ciri dominan, sehingga mereka memutuskan seluruh ruang di depannya sesederhana mungkin. Selain itu, relief di alun-alun naik dari kanan ke kiri, jadi ketika menanam pokok di tanah, teres harus dibentuk. Sergey Kuznetsov juga berbicara mengenai idea untuk menanam pokok di atas tanah, kerana persekitaran dan reagen yang agresif sangat berbahaya untuk penghijauan di bandar. Yuri Grigoryan menjelaskan bahawa bantuan itu tidak boleh menjadi penghalang untuk peningkatan kualiti. Pintu masuk pusat stesen terletak 1.8 m di atas permukaan tanah, yang memungkinkan untuk membuat "patung" relief baru. Dengan penurunan yang ada lebih dari 2 meter, perubahan ini tidak akan dapat dilihat, Grigoryan pasti.
Sergei Tchoban menawarkan untuk menyokong projek itu, tetapi dinasihatkan untuk memperhatikan kualiti perinciannya, seperti, misalnya, jarak minimum antara jalan masuk ke pusat membeli-belah dan paviliun yang berdekatan atau irama volume kaca tangga evakuasi, yang tidak sesuai dengan fasad stesen. Yang paling betul, menurut Choban, adalah menghapuskannya sama sekali. Tetapi jika ini mustahil, sekurang-kurangnya cubalah mengambil kira komposisi bangunan.
Evgeny Ass menyedari bahawa projek-projek pusat membeli-belah dan pembaikan alun-alun tidak berkaitan antara satu sama lain, bahkan rancangan tingkat minus-pertama tidak berkaitan dengan lobi tanah. Assu juga merasa aneh bahawa pusat membeli-belah tidak dapat diakses terus dari stesen bawah tanah dan bawah tanah. Pada pendapatnya, ini akan mengurangkan aliran pengunjung dengan ketara. Secara umum, Yevgeny Ass menyukai estetika projek itu, tetapi kualiti dan status tempat di dalamnya, menurut pendapat Ass, tidak sepenuhnya ditunjukkan.
Walaupun terdapat sebilangan komen, Sergei Kuznetsov menyarankan untuk menyokong projek ini dengan syarat semua perincian akan dimuktamadkan. Dia ingat bahawa selama kira-kira sepuluh tahun telah ada lubang yang ditinggalkan di alun-alun, dan sekarang sangat penting untuk memberikan projek itu, yang mengandaikan peningkatan berkualiti tinggi alun-alun, langkah tanpa menakutkan pelabur dengan sejumlah besar sekatan.
