Beberapa bulan yang lalu, Moskomarkhitektury menunjukkan projek penambahbaikan Sokolnicheskaya Square - jalan dari jalan keluar dari stesen metro Sokolniki ke pintu masuk ke taman dengan nama yang sama. Dia menunjukkannya dan menyembunyikannya, kerana kami hanya melihat beberapa rendering yang sangat menarik, dan arkitek hampir menjawab pertanyaan, mereka tidak dapat. Dan kini menjadi mungkin: Megabudka menerbitkan kisah terperinci di laman fb mereka dan sedikit kurang terperinci di laman web ini. Jadi sekarang semua orang dapat mengetahui semuanya. Baiklah, mari kita pertimbangkan.
Pertama, landskap baru tidak diperlukan berdasarkan abstrak dengan lancar dalam hiasan kota, tetapi kerana stesen Sokolniki metro Big Ring Moscow dibina di alun-alun. Tajuk kerjanya adalah "Stromynka"
projek yang memenangi pertandingan dan sedang dilaksanakan sekarang dibangunkan oleh MAParchitects. Mereka membangun dengan cara terbuka tepat di bawah Dataran Sokolnicheskaya, dengan kata lain, alun-alun, yang lebih senang disebut oleh arkitek, tidak ada buat masa ini, semuanya telah digali. Pembina mengambilnya dari sana dan berjanji akan menyelamatkan 221 pokok linden; para arkitek tidak mempercayai kemungkinan menanam semula pokok "usia yang mulia", tetapi mereka menganggap lindens adalah bahagian penting dari identiti tempat itu, dan dalam hal apa pun mereka mencadangkan untuk memulihkan empat lorong dengan menanam sebanyak mungkin pokok Tingginya 5-7 meter, iaitu agak besar, seseorang mesti memikirkan jenis yang ditanam oleh Strelka di Taman Cincin, mungkin sedikit, tetapi bukan anak benih nipis.
Ternyata tidak mudah untuk merancang jalan: sebahagian ruang dihuni oleh kios ventilasi, lekukan normatif dari mana - 25 m - kita dapat mengatasi melalui keadaan teknikal khas, tetapi indentasi dasar dari yayasan dengan lebar 5 m masih ada. Kira-kira di tengah jalan raya, stesen metro yang baru, kerana tempat tidurnya yang cetek, sangat dekat dengan permukaan sehingga pokok tidak dapat ditanam di tempat ini - sebagai akibatnya, jurang terbentuk di beberapa tempat di lorong linden. Tetapi arkitek mereka dapat mengurangkan sedikit dengan menaikkan pokok-pokok di mana ia diperlukan setengah meter di atas lorong.
-
mengezum 1/7 Lokasi dan tandas ventilasi dan tandas yang diperlukan. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum 2/7 Projek penanaman pokok di tingkat penurapan dan di halaman yang tinggi. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum Rancangan 3/7 dengan mengambil kira struktur bawah tanah metro. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum 4/7 Komunikasi bawah tanah. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum 5/7 Sokolnicheskaya Square © Megabudka
-
mengezum 6/7 Sokolnicheskaya Square © Megabudka
-
mengezum 7/7 Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
Untuk menampung empat barisan pokok dan mengatur laluan pejalan kaki tambahan yang melebarkan bahagian pejalan kaki dari 16 hingga 22 meter, para arkitek mencadangkan bukit-bukit bertingkat yang dinaikkan dengan tepi bergelombang dan bangku-bangku di dasar untuk baris sisi ekstrim. Ia mesti kondusif untuk berehat dan berjalan kaki: jika anda dapat berjalan di sepanjang lorong tengah ke arah yang betul, maka di sini anda boleh berjalan-jalan, melihat tanaman (komposisi mereka belum ditentukan) dan duduk di bangku.
-
mengezum 1/7 Bangku dan katil tangga. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum 2/7 Pembahagian aliran pejalan kaki tengah dan landskap di pinggir. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum 3/7 Lorong tambahan. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum Bangku 4/7. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum 5/7 Bentuk bangku katil bunga dari kontur luar. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum 6/7 Bangku di katil bunga kontur luar. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum 7/7 Sokolnicheskaya Square © Megabudka
Di lorong-lorong sisi, memang, semacam ruang "taman" terbentuk, tepu dan kondusif untuk perenungan yang diukur.
Lentera dipilih serupa dengan yang tidak berbentuk kotak pada masa pasca perang, tetapi dilengkapi dengan lengkungan "menyebarkan", yang harus berjaya melengkapkan pohon, tergantung di antara mahkota ketika tumbuh cukup.
-
Image 
mengezum 1/5 Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum 2/5 Sokolnicheskaya Square © Megabudka
-
mengezum 3/5 Sokolnicheskaya Square © Megabudka
-
mengezum 4/5 Sokolnicheskaya Square © Megabudka
-
mengezum 5/5 Sokolnicheskaya Square © Megabudka
Tetapi, tidak diragukan lagi, elemen utama, yang paling plastik dalam projek ini, yang menjadikannya ketara dan terang, dan yang mana sekalipun anda mahu kalah dalam proses pelaksanaan Moskow adalah klinker merah.
Arkitek "Megabudka" melemparkannya di alun-alun sebagai sejenis permaidani, yang menyelimuti batu bata bukan hanya tanah di bawah kaki, tetapi juga ruang bilik pengudaraan dan jumlah tandas. Di tanah akan ada klinker bertubuh penuh yang besar, di permukaan menegak akan ada jubin klinker yang serupa dengannya, tetapi hanya penting agar mereka kelihatan seragam - seolah-olah permukaannya membonjol dan batang volume yang diperlukan tumbuh seperti cendawan dari bawah aspal, satu-satunya perbezaan adalah bahawa "permaidani" sangat setia pada bentuk, sesuai dengan kemas, tanpa rasa manis atau pecah. Kesan yang sangat menarik, ruang itu dijanjikan cukup futuristik, semacam patung bata, hangat, kerana bata dengan cara tersendiri konservatif, tetapi menarik, pertama sekali, oleh kesegaran bentuk, berdasarkan aliran turapan ke dinding.
Ini adalah plot utama, penulis mendekatinya dengan hati-hati mungkin. Kami membuat pilihan untuk meletakkan batu bata, membuat pesanan bahawa itu tidak akan menjadi rapi, kerana nada berwarna merah. Mereka disebut sebagai contoh penurapan batu bata herringbone sejak abad ke-19 dan dijumpai di jalan-jalan Moscow dalam proses pengubahsuaian. Mereka menyenaraikan bangunan bata merah yang terkenal, ada banyak di antaranya di daerah itu, seratus tahun yang lalu ia adalah industri, bermula dengan menara pengawal yang terkenal. Kami menandatangani perjanjian dengan pengarang projek stesen Stromynka, MAParchitects, di mana mereka menyedari penyelesaian integral boulevard dan memberikan bentuk kios ventilasi mengikut budi bicara rakan sekerja dari Megabudka. Dan akhirnya, pembenaran simbolik utama disampaikan - garis metro "merah".
-
Image 
mengezum 1/4 Contoh penorehan batu bata abad ke-19 di Moscow yang dijumpai semasa pengubahsuaian Dengan hormat Megabudka
-
mengezum 2/4 Bentuk jilid tambahan: kios pengudaraan dan tandas awam. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
-
mengezum 3/4 Sokolnicheskaya Square © Megabudka
-
mengezum Corak penurapan 4/4. Dataran Sokolnicheskaya © Megabudka
Mereka menyenaraikan kelebihan klinker: ia tidak pecah, mereka sendiri ditusuk di bengkel, mereka membelahnya dengan sukar, tidak seperti jubin konkrit; tahan kelembapan, cantik. Kami melukis pemandangan lorong utama yang luas, di mana batu bata berkilau di bawah kaki, berkilauan seperti langit yang terbenam.
Mengapa saya mengulang di sini dua kali mengenai "Saya tidak mahu kalah".
Hakikatnya ialah pada "Warga Aktif"
suara yang mengusulkan untuk memilih antara paving bata dan tiga varian "ubin beige", diturunkan ke pilihan di mana kios ventilasi tidak dihiasi sama sekali. Keunggulan versi pertama nampaknya jelas, tetapi sudah ada di bawah artikel Facebook arkitek, di mana semuanya dijelaskan dengan lebih terperinci daripada di sini, pertempuran serius berlaku - ada penduduk Sokolniki yang lebih suka "melakukan segala yang ada", sampai ke pagar hijau di sisi. Oleh itu, saya ingin mendesak pembaca untuk memilih pilihan pertama. Secara jujur, ia jauh lebih baik dan hanya akan memberikan kawasan yang menarik - sebuah karya seni - bukannya landskap standard, yang sudah banyak terdapat di bandar.
Sayangnya, projek itu telah kehilangan sesuatu dalam proses semakan. Contohnya, air pancut di pintu keluar dari paviliun metro.
Atau buaian. Saya tidak tahu sombong mana yang tidak menyukai ayunan di Triumphalnaya, tetapi izinkan saya memberitahu anda, mereka sibuk sepanjang masa. Kenapa tiada ayunan? Tiada jawapan.
Sekarang, nampaknya, ada juga perbincangan mengenai skema pengangkutan: versi sebelumnya menganggap tempat letak kereta dan perhentian lebih sedikit untuk pengangkutan awam pada kontur dalaman dataran, yang lebih selamat.
Dan akhirnya, projek itu kehilangan beberapa fungsinya, program asalnya lebih kaya.
Atas sebab tertentu, bahkan urinari luaran yang dicadangkan, elemen landskap bandar yang mudah, anti-vandal, yang memungkinkan untuk menjaga kebersihan kota, dibatalkan. Di sini saya sudah mahu mengatakan sesuatu dengan kata-kata Profesor Preobrazhensky, tetapi kami tidak akan.
Lebih baik untuk menunjukkan beberapa lagi pandangan dari dataran "bata" dan ingat di mana di Moscow anda boleh menjumpai turapan klinker merah - di sekitar rumah Sergei Skuratov di Burdenko Street dan di Tessinsky Lane. Di sana anda boleh berjalan dan merasakan bagaimana rasanya di bawah kaki anda.
