Dicadangkan untuk membina kompleks multifungsi dengan pangsapuri kediaman di tapak kompleks kereta sedia ada yang terletak di seberang pusat pejabat Kitezh. Yang terakhir menggantung di galeri panjang di jalan Kievskaya satu sisi, dekat dengan pagar kilang. Sebilangan besar hotel Ibis menghampiri sempadan timur wilayah depot motor, di belakangnya terdapat pusat membeli-belah "Evropeyskiy" dan stesen keretapi Kievsky.
Dalam persekitaran sedemikian, para pereka Flat & Co mencadangkan untuk membina sebuah kompleks dengan luas 159 ribu meter persegi. Seperti yang dikatakan oleh salah seorang penulis projek itu, pada awalnya, pada tahun 2009, ia dirancang untuk membina pusat membeli-belah di wilayah kilang kereta. Kemudian konsep fungsinya disemak semula, sementara penulis berusaha untuk mengekalkan penyelesaian komposisi umum dengan struktur sinar lokasi bangunan.
Laman web ini mempunyai perbezaan kecil - hingga 3,5 m dari barat ke timur. Untuk melicinkannya, kompleks ini diletakkan pada stylobate, jelas tertulis di sempadan laman web ini. Hanya zon saluran paip gas yang tidak dibangunkan. Diputuskan untuk memberikannya ke ruang awam bandar. Empat jilid yang dipanjangkan naik di atas stylobate, hujungnya yang sempit berpusing ke arah "Kitezh". Ketinggian keseluruhan kompleks tidak melebihi 41 m.
Mengikut konsep yang dipersembahkan, kompleks multifungsi baru akan menampung ruang niaga seluas 32 ribu meter persegi. Kedai dan runcit dirancang untuk terletak di tanah dan di bawah tanah. Di samping itu, tempat letak kenderaan akan kelihatan di dua tingkat bawah tanah. Blok pejabat kecil untuk keperluan kompleks kereta akan dibina di bahagian barat daya stylobate, dan tingkat atasnya akan dihuni oleh pangsapuri. Keempat-empat bangunan yang diperluas diperuntukkan untuk perumahan. Kekurangan kawasan halaman yang luas dikompensasi oleh susunan halaman hijau kecil di bumbung stylobate yang dikendalikan. Bangunan-bangunan itu menghadap sebuah dataran bulat kecil dengan air pancut di depan pintu masuk pusat ke kompleks dari Jalan Kievskaya. Zon taman juga dirancang pada bahagian jalan - dari alun-alun stesen keretapi Kievsky ke batang Mozhaisky. Zon pejalan kaki lanskap tambahan dirancang untuk menghubungkan kompleks multifungsi dengan Jalan Bryanskaya, yang bersempadan dengan blok dari selatan.
Penulis mengemukakan beberapa pilihan untuk penyelesaian volumetrik-spatial. Oleh itu, di salah satu bangunan kediaman itu kelihatan seperti kelopak memanjang yang digariskan dengan halus, di sebelahnya bangunan tersebut dipaparkan sebagai kelopak segi dengan kaca panorama di hujungnya. Cadangan alternatif adalah bangunan perimeter laman web ini. Daripada komposisi telus dengan bangunan berdiri bebas, "mono-volume" besar dengan teres muncul di sini.
Projek yang dibentangkan menimbulkan banyak persoalan di kalangan anggota dewan. Sebahagian besar daripadanya berkaitan dengan skema pengangkutan dan keadaan perancangan bandar yang tidak dijelaskan. Oleh itu, Yuri Grigoryan meragui bahawa laluan pejalan kaki ke arah Bryanskaya Street mengambil kira batasan hak milik tanah. Sergey Kuznetsov menjelaskan bahawa semasa tinjauan kerja, penulis disarankan untuk mempelajari suku tersebut, memahami keadaan sebenar dan berusaha mencari peluang untuk menghubungkan kompleks baru dengan persekitaran. Sebaliknya, para pereka telah melukis gambar ideal yang tidak dapat direalisasikan.
Andrei Gnezdilov mengatakan bahawa keadaan perancangan bandar yang sukar dengan sistem jalan buntu dan pagar di tempat ini telah lama berkembang. Depot kereta selalu menjadi wilayah terpencil, dan tetap ada dalam projek yang dibentangkan. Kompleks ini tidak menyelesaikan masalah kebolehtelapan, tetapi memperburuknya. Tanpa perancangan yang tepat untuk keseluruhan suku tahun, tanpa pengangkutan dan perhubungan pejalan kaki yang baru, laman web ini tidak dapat dibangun, Gnezdilov yakin. Anggota majlis bersetuju bahawa pembangunan berskala besar seperti itu akan menambahkan beban lalu lintas tambahan. Memandangkan laman web ini dikelilingi oleh jalan-jalan sehala, dan tempat-tempat menarik seperti stesen keretapi, pusat membeli-belah Evropeyskiy dan pasar Dorogomilovsky beroperasi berdekatan, ini, menurut pendapat dewan, boleh menyebabkan kemerosotan lalu lintas.
Mengenai kompleks itu sendiri, anggota dewan juga mengenal pasti masalah asas di dalamnya. Kandungan fungsinya menimbulkan keraguan, kerana fungsi perdagangan dan hotel di bahagian kota ini disajikan dengan banyaknya. Sergei Tchoban menyatakan pendapat bahawa megastruktur seperti itu tidak akan berfungsi. Menurutnya, itu tidak dapat dilaksanakan: tidak ada operator yang bersedia bekerja dengan skala seperti itu. Hotel semacam itu di Eropah sudah lama tidak dibina. Contoh ilustrasi terakhir adalah hotel Rossiya yang dirobohkan. Bangunan dalam bentuknya sekarang lebih mirip pejabat syarikat gergasi, Choban pasti. Itu tidak sesuai dengan skala pengembangan sekitarnya, yang kira-kira tiga kali lebih kecil dari yang dicadangkan. Sebagai jalan penyelesaian yang mungkin untuk masalah ini, Sergei Tchoban menasihati penulis untuk mengurangi skala, membahagi kompleks menjadi beberapa blok, menyediakan gelung masuk yang terpisah, dan menyediakan akses mudah ke bangunan: bagaimanapun, sekarang tidak ada akses seperti itu, dan untuk sampai ke bahagian hotel, anda harus melalui seluruh pusat membeli-belah.
Kedudukan serupa digariskan oleh Yuri Grigoryan: "Penulis melukis ruang pejalan kaki yang sangat indah di wilayah orang lain, tetapi di tempat mereka, mereka mencetak segalanya dengan stylobate," dia mengulas projek itu. - Pada pendapat saya, komposisi patung sederhana dari rumah berkembar harus dibuat di sini. Hotel kecil tidak memerlukan pelaburan yang besar. Mereka boleh dilaksanakan secara berperingkat tanpa menghentikan aktiviti kilang kenderaan. Oleh itu, suku akan mendapat kualiti yang sama sekali baru. Anda memegang kunci kota bahagian ini, yang hingga kini telah berkembang dengan sangat kacau. " Sebagai tambahan, Yuri Grigoryan mengusulkan untuk mengembalikan Jalan Kievskaya ke kota: sekarang "jalan di bawah lengkungan kelihatan memalukan."
Vladimir Plotkin bersetuju dengan hujah rakan-rakannya. Terlepas dari kenyataan bahawa pekerjaan, menurut Plotkin, dilakukan dengan "mahir" dan terang secara bergaya, ia tidak menyelesaikan masalah perancangan bandar di laman web ini. Komposisi sentripetal dengan tumpuan di halaman belakang hotel dan stesen keretapi Kievsky kelihatan sangat meragukan. Kekurangan aksen perancangan bandar digantikan dengan mercu tanda buatan buatan - sebuah dataran bulat kecil.
Menurut Alexander Kudryavtsev, laman web ini memerlukan penyelesaian yang sama sekali berbeza. Dia yakin bahawa laluan, ruang transit antara dataran Kievskaya dan pasar Dorogomilovsky tidak dapat disekat sepenuhnya dengan bangunan baru. Jalan Kievskaya selepas pembinaan "Kitezh" dan sebahagiannya kehilangan watak bandar. Sebelum membangun kompleks yang begitu besar, penulis, menurut Kudryavtsev, harus melakukan tinjauan wilayah, memahami kemampuan dan potensinya.
Merumuskan hasil perbincangan, Sergey Kuznetsov menyatakan bahawa projek itu memerlukan penambahbaikan yang serius. Penulis disarankan untuk mencari penyelesaian perancangan dan penggabungan lain berdasarkan analisis mendalam wilayah tersebut.
