Persaingan ini membuat banyak kebisingan di kalangan komuniti seni bina Itali - pertama, dalam ruang lingkupnya: ia adalah sekitar satu juta meter persegi ruang komersial dan kediaman di dekat pusat bersejarah itu. Kedua, dengan kemunculannya: di Itali, untuk pertama kalinya, projek perancangan bandar yang akan menentukan arah pembangunan bandar pada dekad berikutnya diserahkan kepada pertandingan antarabangsa terbuka. Dan, ketiga, dengan syaratnya sendiri yang menetapkan sekatan minimum untuk peserta: semua parameter perancangan bandar susun atur umum daerah akan datang akan ditentukan berdasarkan analisis projek-projek finalis pertandingan dan akan lebih jauh dikembangkan secara terperinci dengan penyertaan mereka.
Sedikit latar belakang: landasan kereta api, yang dibina pada abad ke-19, memotong Turin dari utara ke selatan selama satu abad - sehingga pada pertengahan tahun 1990-an, sebagai persiapan untuk Sukan Olimpik Musim Dingin 2006, pihak berkuasa memutuskan untuk menangguhkan jalan bawah tanah landasan kereta api ini dan mengubah ruang di atasnya menjadi jalan raya. Pelan induk untuk ruang hijau, perumahan, kedai dan pejabat sepanjang enam kilometer dibangunkan oleh pejabat Gregotti Associati International di Milan (di Rusia terkenal kerana mengambil bahagian dalam pertandingan untuk projek bangunan dewan bandar raya baru di Moscow City). Pada masa ini, kerja-kerja transformasi laman web ini sedang diselesaikan, dan kota ini melihat wilayah baru untuk pengembangan selanjutnya.
Penganjur pertandingan Metamorphoses mengundang para arkitek untuk mengambil bahagian dalam nasib bahagian utara landasan keretapi ini dan cawangan sampingannya yang kini terbengkalai, yang menuju ke zon perindustrian di timur laut bandar. Kawasan ini terbahagi kepada tiga bahagian: landasan kereta api utama Spina4 (pemenang tidak dipilih untuk bahagian ini), bekas zon perindustrian Scalo Vanquilla (di sini tempat pertama diambil oleh Marco Petrolucci, Marco Pietrolucci) dan Sempione-Gottardo cabang sampingan (pemenangnya adalah Juan Nunes, Joao Nunez, Yang Berhormat Sebutkan - Biro G + Sh!).
Kawasan baru akan dihubungkan ke seluruh Turin melalui jalur metro, yang direncanakan akan "dikuburkan" di parit kosong di landasan keretapi sampingan, mengubahnya menjadi taman linier. Untuk mewujudkan visi mereka sendiri mengenai sebidang tanah yang sempit ini sepanjang 2.5 km dan lebar 40 m adalah tugas yang kompetitif untuk laman Sempione-Gottardo. Zon hijau ini dimaksudkan untuk menjadi "koridor" antara kawasan pembinaan baru, menghubungkan kedua-dua taman di kedua hujung bekas cawangan dan daerah utara dan tengah kota, yang kini dipisahkan oleh parit ini.
Arkitek G + Sh! dengan projek mereka "Sotto Sopra" (Upside Down) menyemak semula tugas ini dan mengambil projek tersebut di luar reka bentuk landskap. Cadangan Timur Shabaev dan Marco Galasso bukan hanya taman, tetapi ruang kota yang penuh dengan kehidupan, di mana alam, elemen infrastruktur dan fungsi awam saling terkait dalam satu "organisme", saling melengkapi dan memperkaya satu sama lain.
Berikut adalah petikan dari nota penjelasan untuk projek ini:
Ideologi projek ini berdasarkan dua strategi:
1. Aktifkan sempadan
Bagi kami, jalur metro adalah ruang awam yang dinamik, pemeluwap fungsi awam. Kami melihat garis metro sebagai peluang untuk "meningkatkan" kualiti persekitaran bandar yang ada. Kami menumpukan fungsi sosial dengan "menangkap" mereka sepanjang masa. Kami mahu menjadikan laluan metro sebagai bahagian bandar yang terpadu, menghidupkan kehidupan di dalamnya! Semua ini harus menjadikan garis metro menjadi "sempadan aktif" yang menghubungkan bahagian-bahagian bandar yang telah lama dipisahkan oleh parit kereta api.
2. Lebih daripada infrastruktur!
Kami mencadangkan untuk melampaui pendekatan tradisional untuk metro sebagai "infrastruktur tersembunyi" dan melihat garis sebagai kualiti tambahan untuk projek ini. Metro bukan lagi lapisan terpencil dalam struktur kota - kami mengintegrasikannya ke dalam lanskap bandar dan menggunakannya untuk memperkayakan palet pengalaman kota, membuka ruang baru dan menambahkan titik persepsi baru.
Kami melihat gabungan infrastruktur, alam dan program sebagai alat untuk mewujudkan taman bandar yang dinamik dan rancak.
G + Sh! dicadangkan untuk meninggalkan idea taman linier sebagai objek lanskap semata-mata. Laluan sepanjang 2.5 km dan kehijauan kelihatan sangat membosankan bagi mereka, dan hampir tidak ada banyak orang yang akan berjalan di jalan raya dari awal hingga akhir. Sebagai gantinya, taman ini menjadi jalan tanjakan skateboard, sekarang pasar, sekarang alun-alun kota, di tengah-tengahnya, secara paradoks, kolam dengan menara lompat muncul, sekarang pusat perbelanjaan, sekarang lagi taman. Arkitek tidak meletakkan laluan secara eksklusif di permukaan bumi, seperti yang disyaratkan oleh tugas itu, tetapi mereka juga menggunakan ruang bawah tanah: mereka menghubungkannya dengan jalur metro, mengubah perjalanan kereta api menjadi perjalanan yang menarik melalui "bahagian" bandar. Daripada dinding terowong gelap di tingkap, ada gadis-gadis muda yang berusaha meningkatkan penampilan mereka di gimnasium, fesyen tua yang membeli manset dari kedai fesyen tinggi, "bemixers" atau pasangan manis di belukar.
