Setahun yang lalu, arkitek Britain mengeluarkan "deklarasi" yang mengisytiharkan keadaan iklim dan biodiversiti. Dari tajuk penuh "UK Architects Declare Climate and Biodiversity Emergency", nama rasmi organisasi yang terbentuk muncul: Architects Declare, "Architects Declare." Sekarang telah ditandatangani oleh lebih daripada 5,000 bengkel seni bina dari seluruh dunia, tetapi pada mulanya hanya ada tujuh belas dari mereka, tetapi semuanya adalah pemenang Hadiah Stirling yang terkenal dan besar. Yang terbesar di antara mereka adalah Foster + Partners, yang menerbitkan "manifesto keberlanjutan" mereka sendiri pada akhir 2019.
Tetapi di sebalik pernyataan penting itu, biro itu pada November lalu mempresentasikan sebuah projek untuk "lapangan terbang di Laut Merah", yang seharusnya berfungsi sebagai pusat peranginan baru yang terkenal di pesisir Arab Saudi. Kerja persiapan untuk pembinaannya sudah dimulai, ia akan dibuka pada tahun 2022, diilhami oleh bukit pasir di sekitar padang pasir. Fasa pertama pembinaan juga akan merangkumi 3.000 bilik hotel di lima pulau dan di dua kompleks di daratan, dan projek ini akan dilaksanakan sepenuhnya pada tahun 2030, ketika resort ini akan dikunjungi oleh sejuta pelancong setiap tahun. Kawasan yang dimaksudkan untuk membangun belum disentuh oleh kegiatan manusia, terdapat gunung berapi, padang pasir, gunung, dan sebagainya.
PVideo Romo "lapangan terbang di Laut Merah"
Satu lagi projek Saudi dilancarkan pada musim panas ini, sebuah lapangan terbang untuk resort Amaal, juga di Laut Merah. "Pintu udara" ini harus dibuka seawal 2023 dan segera menerima sejuta pelancong setahun. Projek ini diilhamkan oleh fatamorgana sebagai fenomena semula jadi, dan bangunan terminal bersebelahan dengan objek seni tanah berskala besar, terlihat dari pesawat. Amaala akan terdiri dari hotel dengan 2500 bilik dan lebih dari 800 vila, pangsapuri, "estet", serta 200 kedai, restoran, pusat sukan dan spa, kemudahan rekreasi. Tempat peranginan ini akan muncul di wilayah cadangan yang dinamai Putera Mohammed ibn Salman.
Video promo lapangan terbang Amaala
Kedua-dua pusat peranginan ini dianggap cekap sumber, "Krasnomorsky", menurut pemaju, akan disediakan 100% dengan sumber tenaga yang boleh diperbaharui, termasuk lapangan terbang. Tetapi perkara utama di dalamnya adalah "eksklusivitas" yang tiada tandingannya, oleh itu - kompleks syarikat penerbangan mereka sendiri dengan ukuran yang mengagumkan, yang direka untuk sebahagian besar untuk "jet" peribadi. Bagi mereka, hanggar berhawa dingin dimaksudkan, yaitu, akan ada sedikit penumpang untuk setiap pesawat yang diterima dan dihantar. Semakin besar kesan terhadap alam sekitar, semakin kurang keperluan sebenar untuk setiap penerbangan - dan di lapangan terbang pada dasarnya. Pada masa yang sama, lalu lintas udara telah membuat dan masih menyumbang sekitar 5% terhadap perubahan iklim global, yang menjadikannya mod pengangkutan paling berbahaya bagi alam sekitar.
Dalam Deklarasi Arkitek, terdapat klausa yang ditandatangani oleh para penandatangan untuk menilai semua projek baru mereka sedemikian rupa sehingga membantu mengurangkan perubahan iklim, dan mendorong pelanggan untuk melakukan hal yang sama. Terdapat juga peruntukan lain yang tidak sesuai dengan kedua-dua projek baru ini.
Harus diingat bahawa Arkitek Menyatakan secara terbuka menolak untuk "menamakan dan menghina" penandatangannya untuk projek "berbahaya", walaupun tanpa menunjukkan kes Foster + Partners. Menurut organisasi itu, tidak semua perincian konteks projek itu langsung "jelas", tetapi perbincangan itu selalu berguna, terutama jika media dan komuniti profesional saling memanggil dan saling memberi pertimbangan untuk menjadi lebih baik.
Kedudukan lain diambil oleh organisasi ACAN (Architects Climate Action Network) yang kurang kelihatan dan pada dasarnya tidak dikenali, yang mula-mula mula mengkritik Foster + Partners dengan keras, yang menjadikannya menjadi surat khabar utama. Pada 20 Julai, dia menulis secara langsung kepada firma seni bina dengan surat terbuka yang mendesaknya untuk meninggalkan projek lapangan terbang untuk Amaala dan menangguhkan pekerjaan untuk penerbangan sehingga sektor ini mencapai sifar pelepasan karbon.
Nampaknya Foster + Partners tidak memenuhi syarat-syarat ini walaupun sebahagiannya, dan bahkan ada sedikit harapan untuk menjawab surat ini. Walau bagaimanapun, kisah ini mengenai reka bentuk lapangan terbang di kawasan semula jadi yang tidak tersentuh atau bahkan dilindungi untuk bahagian terkaya penduduk dunia menunjukkan kerumitan aktiviti seni bina, di satu pihak, sejak awal abad ke-20, ia selalu berlaku berusaha untuk kemajuan umat manusia (atau setidaknya menyatakan hasrat ini), dan di sisi lain, telah dipaksa tetap bergantung sepenuhnya pada pelaburan luaran, iaitu pelanggan.
