– Saya berjalan untuk menemui anda di sepanjang tambak dan sekali lagi saya dapati fakta bahawa ia kelihatan seperti jalan halangan, dan bukan sumber yang berharga - ruang di tepi air. Kini masalah di seluruh bandar ini akhirnya menarik perhatian pihak berkuasa ibu kota: persaingan mengenai konsep pembangunan kawasan pesisir Sungai Moscow, di mana anda juga turut serta. Idea apa yang menjadi asas projek anda?
- Peranan sungai di bandar hari ini sangat sekunder, dan kemungkinan besar faktor pemisahan tisu bandar daripada penghubung. Antara lain, sumber wilayah yang besar tertumpu di sekitar sungai, yang berpotensi mempengaruhi perkembangan bandar secara keseluruhan. Wilayah ini unik dari sudut pandang ekologi dan geografi, kerana zon pesisir sangat menarik, orang selalu ingin hidup di tepi perairan, ini adalah keperluan semula jadi mereka. Masalah utama yang menghalangi pembangunan wilayah ini adalah kurangnya akses normal ke mereka - baik pejalan kaki dan pengangkutan: sejak sekian lama mereka berada dalam status zon perindustrian tertutup, dan pengangkutan awam tidak "mempengaruhi" mereka dengan cara apa pun. Untuk menarik pelabur, atau lebih tepatnya pengguna dari apa yang dapat dibuat oleh pemaju di sana, perlu memastikan ketersediaan ruang ini. Kerana membangunnya tidak menjadi masalah, tetapi perlu agar wilayah ini dapat bersaing bukan hanya karena hubungannya yang khusus dengan sungai: perlu untuk menjalin komunikasi dengan kota.
Sekiranya kita bercakap mengenai pengangkutan jalan biasa, seperti bas, bas troli dan teksi laluan tetap, mereka tidak dapat menyelesaikan masalah ini dengan baik kerana keadaan pengangkutan negatif di bandar secara keseluruhan, mereka mengalami beberapa kekurangan - kelajuan rendah dan penyelewengan pergerakan. Sekiranya kita bercakap mengenai pengangkutan di luar jalan, seperti trem atau metro, maka ada juga beberapa masalah. Kami sangat memahami kerumitan pelaksanaan jalan metro lain di sepanjang sungai - ini juga merupakan masalah hidrologi, selain kos kewangan yang sangat tinggi. Adalah mungkin untuk membicarakan trem, tetapi kami berpendapat bahawa trem bandar biasa tidak akan menyelesaikan banyak masalah: ia tidak mempunyai kelajuan yang mencukupi, dan jika anda menjadikannya berkelajuan tinggi, maka ia memerlukan jalur khusus yang luas. Dan jika dia berjalan di sepanjang pantai, dia akan memotong air dari kota. Di samping itu, sukar untuk membina garis seperti itu di sepanjang pantai: anda perlu menyekat lalu lintas. Selain itu, terdapat juga jambatan, dan di bawah sebilangannya trem tidak boleh dilalui. Terdapat pengangkutan air, yang menyenangkan kita hanya sebagai tarikan pelancong, tetapi bukan sebagai pengangkutan biasa. Ini dapat dimengerti, kerana kita memiliki musim dingin yang panjang, dan hanya ada waktu singkat ketika kita dapat menggunakan transportasi air, dan kecepatan pengangkutan tersebut juga rendah.
Pada masa yang sama, sungai secara historis merupakan arteri pengangkutan. Ini telah menjadi faktor utama dalam penciptaan bandar - selalu dan di seluruh dunia. Oleh itu, kami menghasilkan idea yang agak mewah: untuk membuat jenis pengangkutan Moscow yang baru, nama kerjanya - "trem sungai". Kami mencadangkan untuk melancarkannya di sepanjang jalan raya di sepanjang air, di bawah paras pantai. Trem ini dapat berkelajuan tinggi, kerana secara automatik memiliki jalur khusus, dan mempunyai petunjuk prestasi yang diperlukan untuk pengangkutan penumpang. Perhentiannya boleh berfungsi sebagai hab pengangkutan yang menghubungkan trem dengan mod pengangkutan lain: dengan cara ini ia akan bergabung dengan sistem pengangkutan umum kota, melegakan sejumlah jalur metro dan menghubungkan wilayah yang tidak dapat dihubungkan. Sebagai tambahan, dia tidak akan mengganggu panorama tambak yang ada secara visual: sangat penting bagi kita untuk mengekalkan pandangan "ikonik". Ia mesra alam, organisasinya dari segi teknikal jauh lebih sederhana dan jauh lebih murah daripada penciptaan sistem pengangkutan awam yang lain. Kami telah mengira ini dengan pelbagai pakar.
Hari ini, pelabur besar berminat dengan pelaksanaan program ini. Sebagai tambahan, kami dijemput untuk mempamerkan projek ini di Milan pada EXPO 2015: di bahagian yang dikhaskan untuk pengangkutan awam. Hanya ada tiga tempat berdiri Rusia di sana - kami, sebuah syarikat dari St Petersburg yang menguruskan sistem kawalan tiket, dan ada juga sebuah gerai Mosgortrans, yang hanya mengiklankan pameran Expotrans di VDNKh pada musim gugur. Tidak ada peserta Rusia yang lain di sana. Dan projek kami telah menimbulkan minat yang luar biasa dari pengeluar trem terkemuka - Siemens dan Bombardier, syarikat perunding dari Switzerland, England, Arab Saudi. Kami telah menerima beberapa tawaran, menjalin hubungan, yang berkembang selepas pameran. Kami sekarang sibuk dengan pembentukan asas teknikal untuk pelaksanaan projek, kami memilih pengangkutan, komponen, dan lain-lain yang sesuai.
"Namun, ruang perairan di Moscow berada di bawah bidang kuasa pihak berkuasa persekutuan, dan kota ini tidak memiliki kekuatan untuk mengatasinya
- Ya, ini adalah masalah serius di Moscow, yang menjadikan projek kita tidak dapat dilaksanakan. Sebaliknya, masalah seperti itu dapat diselesaikan ketika membuat hab pengangkutan, di mana harta tanah persekutuan dan perbandaran juga berpotongan, tetapi mekanisme kerjasama telah dikembangkan, kerana ada keinginan, kemahuan untuk mewujudkan keadaan hidup yang lebih baik di bandar. Saya melihat soalan ini secara falsafah dan, tentu saja, saya faham bahawa ia tidak semudah yang dilihat pada pandangan pertama.
Garis pantai penuh dengan sejumlah ciri teknikal yang perlu dikaji secara terperinci. Tetapi kita memiliki struktur jejambat yang dapat "melangkah" mengatasi segala rintangan, dan dari sudut ekologi dan hidrologi, struktur ini cukup "setia" dengan keadaan yang sebenarnya. Dan, jika Moscow tidak memerlukan jenis pengangkutan yang unik ini, ada kepentingan negara lain yang bersedia menjadikan jenis pengangkutan ini sebagai milik mereka. Saya rasa kita tidak akan terlalu sukar jika kita yang pertama ditawarkan untuk melaksanakannya di tempat lain - misalnya, di Arab Saudi.
Trem seperti itu kelihatan sangat menarik, kerana jarak jauh antara hab pengangkutan, bahkan di pusat bandar Moscow, menyukarkan kehidupan. Tetapi projek anda tidak terhad kepada sistem pengangkutan baru
- Sudah tentu. Ini adalah salah satu faktor yang memungkinkan pengembangan kawasan pesisir lebih jauh. Kami membuat perhentian trem di mana terdapat lereng tambatan ke perairan: kami menyimpan struktur tanggul dan menggunakan potensi yang ada. Sistem berhenti sepatutnya menjadi titik pertumbuhan ruang awam, "keluar" ke pantai dan mempengaruhi zon pesisir. Sebagai sebahagian daripada projek kompetitif ini, kami mencadangkan pembangunan beberapa wilayah - berhadapan dengan Moscow City, ZiLa, Strogino.
Kami mencadangkan untuk mengembangkan jalur metro Filevskaya, yang berjalan di sepanjang tebing sungai di seberang Bandar Raya, dan, antara lain, mengubah pertukaran lalu lintas, menjadikan semula cadangan utara Kutuzovsky Prospekt. Karya ini ternyata sangat berguna bagi kita, kerana sekarang kita berpartisipasi dalam pengembangan projek untuk pelajar Kutuzovsky di utara, dan pernyataan ini, sebenarnya, kini telah diubah. Kami membuang jejambat yang memotong air dari kawasan perumahan dalam versi asal projek. Secara amnya, projek persaingan kami menyediakan asas yang baik untuk masa depan, yang kini sangat berguna.
Di wilayah ZiL, sangat menarik bagi kami untuk bekerja dengan kemudahan industri yang ada di sana. Nampaknya beberapa objek masih harus ditinggalkan: objek itu ikonik, dan mesti dipulihkan dengan cara tertentu, jenuh dengan fungsi baru. Bahagian kerja ini sangat disukai oleh saya dan nampaknya berguna, dalam kerangka kerja kami telah menemukan cara baru untuk bekerja dengan objek promosi. Saya rasa ini juga berguna untuk bandar.
Sekiranya kita mengembangkan tema objek dan warisan industri dalam pengertian yang luas, terutama struktur yang tidak mempunyai status terlindung, maka saya sering mendengar dari pakar asing mengenai "pemilihan semula jadi" bangunan bersejarah. Iaitu: biarkan hidup menentukan nasib struktur-struktur yang tidak mempunyai nilai tinggi yang unik. Sekiranya bangunan tidak dapat disesuaikan untuk penggunaan baru, bangunan itu mungkin tidak bernilai. Di satu pihak, nampaknya tidak etika untuk membincangkannya di Rusia, kerana monumen yang dilindungi "tanpa syarat" juga dirobohkan di sini. Tetapi adakah pendekatan seperti itu berhak untuk wujud secara prinsip, seperti yang anda fikirkan?
- Setiap arkitek dan setiap warganegara mempunyai sistem nilai budaya sendiri, yang dipandu olehnya dalam karyanya. Saya tidak boleh mengatakan bahawa anda perlu menyimpan segala-galanya dan semua orang, tidak menyentuh apa-apa. Sebaliknya, ketika bekerja dengan warisan, saya selalu berusaha memeriksa semuanya dengan teliti dari sudut pandangan yang berbeza terlebih dahulu. Sudah jelas bahawa sisi undang-undang dalam isu ini penting. Sekiranya kita berurusan dengan monumen budaya, maka kita bekerja dalam kerangka undang-undang yang ditetapkan oleh ini. Sekiranya sebuah bangunan tidak mempunyai status seperti itu, maka di satu pihak, terdapat lebih banyak tanggungjawab dalam hal ini, di sisi lain, terdapat lebih banyak pilihan. Saya selalu berminat untuk mengkaji konteks yang ada. Lama kelamaan, saya memahami bahawa di dalam bangunan yang tidak menarik secara estetik atau bangunan sampah yang kelihatannya ada faktor-faktor tertentu yang lebih penting daripada penampilan, dan saya tidak mahu kehilangannya. Kami mula-mula memeriksa keberadaan faktor-faktor tersebut dan hanya kemudian memutuskan untuk merobohkan atau tidak untuk merobohkan.
Mari beralih ke projek terbaru anda untuk tapak warisan - sayap Ruin di Muzium Seni Bina yang dinamakan A. V. Shchuseva. Seperti yang saya faham, ia sudah mendapat persetujuan dari Kementerian Kebudayaan
- Ya betul. Ini adalah kisah yang sama sekali berbeza. Beberapa tahun yang lalu kami ditawarkan untuk membuat "Ruin"
pameran yang dikhaskan untuk ulang tahun ke-20 biro kami, dan kami memutuskan untuk tidak mempamerkan karya kami, tetapi untuk membuat gerak seni, pernyataan yang akan mencirikan kami dan pada masa yang sama menarik bagi orang ramai. Kami bercakap mengenai "Reruntuhan" dalam arti bahawa, pada pendapat kami, ia adalah objek yang sepenuhnya mandiri. Kami hanya mengatur sedikit perkara, dan dia bermain dengan cara yang sama sekali berbeza. Saya sangat berminat.
Kembali ke soalan sebelumnya, jika kita membincangkan kaedahnya, nampaknya senibina bukan hanya bentuk, dinding yang perlu didirikan. Ini, pertama sekali, suasana, makna, metafizik ruang di mana anda merasakan diri anda dalam satu atau lain cara. Terdapat beberapa keajaiban dalam hal ini. Saya berminat dengan aspek seni bina ini. Mengapa di ruang ini kita merasakan diri kita dengan cara ini, dan di tempat lain - berbeza, pada tahap emosi. Dan bagaimana emosi ini diciptakan? Dan apa yang perlu anda lakukan? Sekiranya cukup untuk mencuci lantai atau menanam satu pokok, maka ini juga kerja seorang arkitek. Perkara utama ialah dia memahami perkara ini. Sekiranya untuk ini anda perlu merobohkan segalanya dan membuat sesuatu yang baru, ini juga kerja seorang arkitek. Dan di sini, tentu saja, terdapat jarak yang sangat jauh. Dan pilihannya selalu terpulang kepada pengarang.
Dalam kes ini, saya menangkap metafizik ruang ini, dan nampaknya saya bukan satu-satunya: semua orang selalu menikmati pergi ke pameran di Ruin. Dan suasananya - perkara seperti itu tidak dapat diukur, dicirikan. Walaupun, mungkin suatu hari nanti seseorang akan benar-benar bingung dengan hal ini, dan kami akan menerima petunjuk metodologi yang jelas tentang bagaimana mewujudkan suasana ini atau itu. Tetapi sekarang kita tidak terjun ke dalam hutan seperti itu dan hanya dipandu oleh intuisi, perasaan kita sendiri, dan kita mempercayai diri kita sendiri.
Kami merasa penting untuk mengekalkan suasana ini di "Ruin". Sebaliknya, kami memahami bahawa monumen itu kini berada dalam keadaan tidak selamat. Oleh itu, ketika kami memenangi pertandingan untuk reka bentuk ruang pameran sayap ini, kami mencadangkan sebagai asas konsep pemeliharaan - pemuliharaan "Reruntuhan" dengan kemungkinan menggunakannya sebagai ruang pameran. Kami menghadapi masalah metodologi dan teknologi yang sangat kompleks dan mendapat tahu bahawa di Rusia dalam beberapa dekad kebelakangan ini, tidak ada yang terlibat dalam pemuliharaan seni pemuliharaan segala reruntuhan dengan kemungkinan penggunaannya selanjutnya. Oleh itu, kami cuba mencipta teknik baru. Kami telah membahagikan bangunan ini menjadi kotak kecil dan mengeluarkan kajian untuk setiap dataran yang memerhatikan setiap bata, setiap retakan, setiap perincian. Untuk setiap bata dan retak, kami telah menyediakan resipi bersama dengan ahli teknologi pemulihan. Bagaimana kita memperbaiki, mengukuhkan, mengganti, dengan penyelesaian apa, dengan kaedah apa, dll. Ini merangkumi kira-kira 400 helai album, yang mengatakan banyak. Ini adalah 95% projek, bahagian utamanya benar-benar tidak dapat dilihat, tetapi sangat penting dan memakan masa.
Bahagian kedua projek ini adalah penyesuaian. Inilah yang kami cadangkan untuk memperkenalkan yang baru, agar organisma ini berfungsi, selamat untuk pengunjung dan sesuai untuk dipamerkan. Sebaliknya, setiap kali anda bekerja dengan objek warisan budaya, anda mesti memahami bahawa bukan anda yang membuatnya dan bahawa anda bukan yang terakhir memperkenalkan sesuatu yang baru ke dalamnya, bahawa peranan anda di sini bukanlah yang pertama dan tidak yang terakhir. Dengan sikap ini, lebih mudah membuat keputusan. Dari sudut penyesuaian, kami membuat pintu masuk dan sistem kejuruteraan, mengganti atap, dan mengatur lantai. Segala sesuatu yang kami, kecuali untuk bumbung, dicadangkan untuk dibuat tidak konstruktif, dirancang supaya dari masa ke masa ia dapat ditarik tanpa kerosakan pada bangunan dan diganti dengan yang lain. Kebiasaan berubah dengan cepat, dan pameran muzium juga berlaku, jadi kami tidak merancang untuk membuat sesuatu yang akan berada di sana selamanya. Kami cuba menjadikan "Ruin" itu sendiri sebagai pemalar, dan segala yang lain - parameter yang boleh diubah.
Hasilnya akan menjadi ruang pameran standard muzium negara, di mana anda dapat mengekalkan mod kelembapan, suhu, atau?
- Tidak. Oleh kerana ini bukan pameran tetap, tetapi tempat untuk pameran sementara, kami antara lain meninggalkan bekalan pengudaraan dan meneruskan pengudaraan semula jadi. Pada prinsipnya, parameter bangunan ini, dengan mempertimbangkan ketebalan dinding dan kebolehtelapannya, memungkinkan untuk mewujudkan iklim semula jadi yang cukup selesa. Walaupun begitu, ini semua sesuai dengan standard untuk pendedahan sementara. Ia akan menjadi panas di sana, dengan parameter kelembapan dan suhu normal, tetapi tugas kami adalah tidak membuat ruang kemudahan penyimpanan standard.
Saya masih ingat "Reruntuhan" 10 tahun yang lalu, ketika saya bekerja di Muzium Senibina di bawah David Sargsyan: sejuk yang kekal adalah ciri yang sangat mencolok …
- Kami akan mempunyai pemanasan: kami menutup litar, membuat sistem pemanasan. Dari sudut pandangan seni bina, ia akan menjadi objek penuh. Kita harus memberi penghormatan kepada David Sargsyan dan mengingatnya dengan kata-kata baik, kerana dialah yang mengambil risiko membuka bangunan ini untuk orang. Kami ingat ini, dan pejabat peringatannya di "Ruin" akan tetap utuh.
Kami baru sahaja membincangkan karya anda dalam konteks semasa - bandar dan tugu. Sebaliknya, kompleks kediaman Lesnoy Ugolok di Khimki adalah mengenai mewujudkan persekitaran dari awal
- Ini adalah debut untuk kami, dan satu rekod. Mari kita mulakan dengan fakta bahawa hanya tiga tahun berlalu dari saat lakaran hingga penjualan apartmen pertama. Saya percaya bahawa ini adalah masa yang sangat tepat untuk pelaksanaan projek apa pun. Kisah lucu ini bermula ketika, semasa krisis 2008, seorang pelanggan, Clover Group, menghubungi kami dengan permintaan untuk membuat projek susun atur dengan merujuk kepada rumah panel khas di tempat ini. Kami melihat laman web ini, yang sememangnya hebat, dan saya mengatakan bahawa sangat bodoh untuk menangani pengikatan rumah-rumah khas di sini. Mereka menolak saya bahawa tidak ada wang, dan mustahil bagi setiap rumah projek untuk bersaing dengan rumah panel dari segi kos dan kelajuan pelaksanaannya. Dan kemudian saya memutuskan untuk berdebat dengan pelabur: kami mengatakan bahawa kami bersedia, dalam anggaran yang ditunjukkan olehnya, untuk merancang sesuatu yang akan memberikan kesan ekonomi yang serupa, tetapi mempunyai kualiti yang sama sekali berbeza. Sebenarnya, kita berjaya.
Tetapi bagaimana anda melakukannya?
- Perlu mempertimbangkan beberapa parameter sekaligus. Pertama sekali, perlu membuat jenis rumah itu sendiri. Rumah panel mempunyai satu kekurangan yang sangat ketara (saya sekarang meninggalkan kemungkinan seni bina dan estetika) - yang ekonomi. Kami menggunakannya. Ekonomi perumahan didasarkan, antara lain, pada nisbah jumlah kawasan yang boleh digunakan. Dan bukan satu panel panel khas yang membolehkan anda membuat bahagian di mana satu tangga akan berada sekitar 500 m2 tempat tinggal. Sudah dalam hal ini, rumah panel kalah dari "individu", kerana mereka mempunyai peningkatan bilangan tangga dan simpul lif, dan koridor ditambahkan pada mereka, dan sebagainya. Pertama sekali, kita menang secara ekonomi dari aspek ini. Kami membuat bahagian yang memungkinkan untuk membuat lantai yang benar-benar selesa tanpa koridor panjang, yang memberikan keluaran ruang tamu maksimum pada satu tangga dan simpul lif.
Kedua, kami mengatur ketinggian, kerana di sebuah bangunan dengan lantai hingga 10, Anda dapat melewati satu tangga dan simpul lif. Anehnya, parameter ini mempunyai kesan yang sangat besar terhadap "ekonomi", dan di sini kami segera menerima bonus. Dan kemudian, kerana pada asalnya sepatutnya membina rumah tinggi, dan kami memotongnya ke tingkat 8-9, dengan mengekalkan kepadatan yang sama per hektar yang dibenarkan di sini dalam pelan induk, kami membuat beberapa bonus lagi. Projek ini memungkinkan untuk memberikan insolasi yang diperlukan di setiap apartmen dan mengatur tingkap ke selatan. Dan yang paling penting ialah tingkap ini menghadap ke sungai: ada pemandangan yang bagus. Artinya, setiap pangsapuri, tanpa mengira ukurannya, mempunyai tingkap dengan pemandangan dan matahari selatan. Sebagai tambahan, bingkai monolitik memungkinkan untuk mengubah susun atur secara fleksibel ketika menjual sebuah apartmen. Di rumah panel, hampir mustahil untuk menggabungkan pangsapuri, tetapi dengan kerangka konkrit bertetulang, ini mudah dilakukan. Pasar telah berubah, yang kami beri peringatan kepada para investor: jelas bahawa pada awal projek pembeli tidak mempunyai uang, tetapi ketika penjualan dimulai, pembeli akan memiliki peluang baru, dan apartemen akan dijual dengan cara yang berbeda. Oleh itu, semua orang menjadi hitam, malah kami mendapat surat dari gabenor wilayah Moscow.
Kompleks kediaman ini juga menarik secara visual. Ternyata perumahan Eropah yang sering dicemburui, misalnya, kawasan perumahan Scandinavia, tidak begitu nyata dalam keadaan kita sepertinya
- Ini adalah masalah muhibah dan kemampuan untuk mengambil hujah yang serius.
– Maksudnya, adakah anda berfikir bahawa dialog sebenar antara arkitek dan pelanggan adalah mungkin? Di mana menahan diri dalam wawancara dengan arkitek domestik dan asing - yang sering menjadi arkitek hampir menjadi hamba pelanggan, terutamanya pemaju besar, dan tidak dapat menjelaskan apa-apa kepadanya.
- Sekiranya arkitek tidak dapat menjelaskan apa-apa, maka dia benar-benar hamba. Saya tidak boleh mengatakan bahawa saya berjaya menaklukkan semua pelanggan di dunia, ini tidak benar. Terdapat situasi ketika saya memahami bahawa dialog tidak mungkin dilakukan. Tetapi dalam kes ini, saya berhenti bekerja dengan mereka: pelaksanaan projek apa pun adalah kehidupan yang baik, dan saya tidak berminat mendedikasikannya untuk beberapa proses yang menyakitkan. Sekiranya saya mendapat dialog "kontak" dengan pelanggan, saya tidak boleh mengatakan bahawa ini adalah novel, tetapi ini adalah tahap pengalaman bersama, di mana terdapat situasi positif dan negatif. Tetapi sangat penting untuk memahami bahawa pelanggan adalah orang yang sama seperti anda. Dia juga biasanya lulus dari sekolah Soviet. Anda selalu dapat mencari bahasa yang sama. Pelanggan mesti dihormati, maka dia akan menghormati anda. Sekiranya anda membina hubungan yang saling menghormati, ia biasanya akan berjaya. Sekurang-kurangnya pengalaman saya membicarakannya. Saya telah menjalin hubungan baik dengan semua pelanggan dengan siapa saya bekerja. Mereka datang berulang kali, walaupun ada perbincangan yang hangat. Hubungan dengan satu pelanggan sahaja tidak berterusan - ini adalah pelanggan kami di "Red Rose". Sampai sekarang, ketika mengundang kami untuk berpartisipasi dalam tender KR Properties, kedengarannya "tidak", karena Narine "sangat sulit".
Adakah anda pernah bekerja dengan negeri ini, atau adakah ini pertama kali berlaku di Muzium Senibina?
- Kami bekerja. Kami melakukan, tetapi masih belum selesai, pemulihan bangunan bersejarah poliklinik di Staropansky lorong di Moscow. Kami melakukan pentas "P" pembinaan semula dan pemulihan bangunan dan taman besar sanatorium Sochi. Ini adalah projek belanjawan yang besar. Ada yang lain.
Maksudnya, mungkin melakukan dialog dengan pelanggan komersial dan pemerintah?
- Saya lebih suka bercakap dengan orang komersial, kerana dia mempunyai wajah peribadi. Dan negara hanya mempunyai rancangan dan tujuan, dan wajah tidak kelihatan. Dalam kes ini, pembicara maya kami adalah masyarakat. Dan di sini kita dipandu oleh kedudukan awam dan profesional kita, tetapi dialognya berjalan dengan cara yang sama sekali berbeza.
– Ternyata seorang arkitek dapat mempengaruhi keadaan pada skala satu bangunan dan bahkan sebuah kota, jika anda mengambil pengalaman. Maksudnya, idea peranan sosial penting arkitek tidaklah naif kerana mereka sering menunjukkannya?
- Persoalan ini selalu diajukan di sekolah MARCH ketika kita membincangkan jenis arkitek yang kita didik di sana. Adakah kita mendidik seorang arkitek yang dapat memenuhi permintaan pasaran? Atau orang lain? Kedudukan saya adalah: kami mendidik seorang profesional yang mampu mempengaruhi pasaran ini dan melakukannya dengan meyakinkan.
Maksudnya, untuk menawarkan penyelesaian yang dapat menjadi inovasi bukan hanya dari sudut pandangan seni bina, tetapi juga dari sudut pembangunan?
- Saya rasa betul. Sebagai contoh, kami telah berusaha selama 15 tahun untuk menjelaskan kepada pelanggan bahawa tidak selalu perlu merobohkan bangunan, kadang-kadang cukup untuk menyusunnya - dan sekarang ini telah menjadi salah satu tren utama, yang saya sangat gembira dengan. Dan pengalaman kami agak positif: kami sering berjaya meyakinkan pelanggan untuk membuat keputusan yang tidak standard, dan tidak berhadapan dengannya. Tepat untuk meyakinkan, dan tidak berkompromi, kerana, seperti yang Anda ketahui, "kompromi adalah keputusan yang tidak sesuai dengan kedua belah pihak."
