Di Nizhny Novgorod, terdapat dua dewan perancang bandar secara bebas antara satu sama lain. Selama empat tahun, perbincangan diadakan di bawah Gabenor Valery Shantsev, pada akhir tahun 2008 sebuah badan penasihat muncul di kepala Pentadbiran Nizhny Novgorod, Vadim Bulavinov. Kedudukan pihak berkuasa kota mengenai masalah perencanaan bandar secara berkala disuarakan dalam berbagai pertemuan, tetapi untuk meyakinkan, walikota telah menciptakan alat untuk mengembangkan keputusan kolegial. Lebih-lebih lagi, dia menganggap perlu mengadakan referendum mengenai projek pembinaan tempat letak kereta bawah tanah dan pusat multifungsi di bawah Minin Square, yang bersebelahan dengan Kremlin … Projek yang sama ini - konsep - telah diluluskan di Majlis Gabenor tanpa menoleh ke belakang. Dan kepada peringatan Rosokhrankultura bahawa penggalian arkeologi di wilayah bersejarah akan memakan masa sekurang-kurangnya 5-7 tahun, mereka dengan tenang menjawab: "Ahli arkeologi dapat masuk ke dalam jadual kerja pembinaan" …
Sekarang dalam keadaan teratur.
Tiga petak Nizhny Novgorod bersejarah membentuk apa yang disebut "segitiga emas" tempatan. Minin, Gorky dan Svoboda Square adalah wilayah bandar lama dan zon peningkatan aktiviti perancangan bandar dalam beberapa dekad kebelakangan ini. Dataran Minin bersebelahan dengan Kremlin Nizhny Novgorod, di belakang tembok tinggi tempat duduk pihak berkuasa. Benar, belum semua struktur wilayah dikumpulkan di sini, tetapi istana gabenor yang baru dibuat telah meningkat dengan warna abu-abu di atas tembok bata merah tepat di panorama sungai Kremlin. Jadi, "segitiga emas" adalah wilayah yang sangat menarik, dan dengan munculnya setiap bangunan baru, isu membebaskan pusat bandar dari pengangkutan dan tempat letak kenderaan yang tidak dibenarkan di sepanjang trotoar menjadi semakin parah. Untuk menyelesaikan masalah tersebut, sebuah konsep untuk pengembangan struktur pengangkutan dikembangkan dan diadopsi, bukan Oktyabrskaya Street - Oktyabrsky Boulevard - sebuah setengah lingkaran dilukis untuk mengalihkan lalu lintas dari Kremlin. Tetapi mereka tidak berhenti membuat harta tanah baru, dan sekarang sudah ada projek-projek untuk "memadatkan" dataran pusat, kerana entah bagaimana tidak dinamakan hanya untuk berjalan dan pergi ke sini, anda pasti mesti membeli sesuatu dan entah bagaimana bersenang-senang untuk mendapatkan wang.
Semuanya jelas di Svoboda Square: lima balok meninggalkannya, bangunan pentadbiran ada, pusat membeli-belah dan hiburan yang besar akan dibina, laluan bawah tanah diperlukan. Pereka membuat petikan ini, menerima cadangan daripada walikota di Majlis Perancangan Bandar untuk menggabungkan ruang bawah tanah laluan, tempat letak kereta dan pusat membeli-belah masa depan. Tiada bantahan.
Jauh lebih sukar dengan Minin Square. Arkitek NPO Architectonica, yang ditugaskan oleh OJSC Nizhegorodkapstroy (anak sulung Moscow SU-155 dan pemerintah Nizhny Novgorod), meletakkan tempat letak kereta untuk 1200 kereta sepanjang keseluruhan laman web di sepanjang dinding Kremlin. Dan di bawah dataran - satu dengan air pancut besi tuang, yang lain - dengan monumen Minin - mereka memutuskan untuk menggali pusat multifungsi tiga tingkat, dan di atasnya - untuk mencipta semula kuil-kuil yang berdiri di tempat ini satu abad yang lalu. Pembinaan akan bermula, tentu saja, dari tempat letak kereta - istana gabenor sedang dalam perjalanan! - dan kepedulian terhadap penduduk kota digariskan dalam projek ini, setelah menghasilkan sesuatu yang "Okhotny Ryad". Ruang bawah tanah pelbagai fungsi mungkin juga dapat menjana ekonomi projek, tetapi belum ada pelabur. Dengan program yang diumumkan dalam mesyuarat Majlis Bandaraya oleh arkitek Alexander Khudin, hampir tidak ada pelabur. Nilailah sendiri: bukan sahaja perdagangan butik akan terletak di tiga tingkat, tetapi juga galeri, pusat komuniti, muzium, dan seluruh Khokhloma di wilayah Nizhny Novgorod.
Dan di tingkat paling bawah, akhirnya akan ada tempat untuk orang muda bertemu - riadah dan rekreasi yang sangat budaya. "Lagipun, sekarang anak-anak kita, - di sini suara Khudin sedikit gemetar, - hampir tidak ada tempat untuk pergi pada waktu malam".
Sudah tentu, sungguh luar biasa dan terpuji bahawa pengarang projek ini begitu mendalam dengan ideanya sendiri. Tetapi, atas sebab tertentu, saya tidak mahu berkongsi impian ini. Dan untuk menutup pembinaan tempat letak kereta untuk birokrasi dengan menjaga anak-anak.
Sekarang di alun-alun ada 200 hingga 250 kereta pada siang hari. Bas pelancongan mengambil tempat pada hujung minggu. Jumlah 1,200 tempat letak kereta dikira dengan jelas untuk kemasukan lalu lintas. Adakah ribuan pelawat ini akan pergi ke Kremlin? Tetapi sebahagian besar wilayah di sana adalah pentadbiran, semuanya diatur agar rakyat tidak berlama-lama. Mungkin di jalan utama - pejalan kaki Bolshaya Pokrovskaya? Dan dia tidak akan dapat menerima - hanya lajur yang menunjukkan dari Minin ke Gorky Square, tanpa kelewatan, kerana tidak ada tempat untuk pergi terlalu banyak, dan halaman di sekitarnya, sebahagian besarnya, tidak tergoda dan tidak kelihatan seperti ruang awam.
Di samping itu, pintu masuk dan jalan keluar ke tempat letak kereta berhampiran Kremlin disediakan dari tanjakan - tetapi Zelensky masih berdiri selama beberapa jam (seperti yang dikatakan pengarah Jabatan Pengangkutan dan Komunikasi bandar Vladimir Gribov), dan Georgievsky - dari monumen ke Chkalov ke tambak Nizhnevolzhskaya - melalui Alexander Garden, hanya digunakan dalam kes-kes yang melampau.
Ini dan banyak lagi ketidakkonsistenan yang sangat membuat Vadim Bulavinov marah: "Kremlin adalah monumen penting persekutuan - ada sekatan ketat dalam pembinaan di sini. Dan tidak seorang pun yang berhak menentukan nasib tempat bersejarah - isu ini mesti diserahkan kepada referendum. " Jadi dia berkata di dewan bandar di balai kota.
Valery Pavlinovich berfikir secara berbeza. Semua hujah menjadi pucat di sebelah pengalaman Moscow. Oleh itu, konsep itu diluluskan di dewan perancang bandar wilayah.
Dan selepas itu, perbincangan mengenai Gorky Square berjalan seperti jam, tanpa memberi contoh contoh dari ibu kota.
Di tengah alun-alun ada taman umum, di mana pokok-pokok indah tumbuh, pemandangan dan nilai yang luar biasa. Datuk Bandar malah membacakan puisi yang ditulis dua puluh tahun yang lalu di khemah para pembela taman dari pembinaan metro. Ruang kosong ini dipenuhi mengikut minat: sebuah bandar salji untuk kanak-kanak, khemah bir kain minyak, pertandingan untuk tukang kebun tempat tidur bunga. Ini adalah jeda - antara perdagangan dan pengiklanan di Pokrovka dan besarnya, ukuran bekas suku kota lama, sebuah pusat membeli-belah di Dataran Lyadov.
Datuk Bandar membincangkan dua projek, gabenor mempunyai tiga. Projek ketiga entah bagaimana segera mendapat simpati Shantsev, dan, pada akhirnya, diterima sebagai asas, walaupun kenyataannya pengisiannya serupa dengan projek pesaing - syarikat "Snegiri" Alexander Chigirinsky. Wakil Moscow "Fashionable Square" mengetuai penunjuk di atas gambar, di mana dataran biasa untuk penduduk Nizhny Novgorod melihat, dengan kata-kata anggota majlis arkitek Sergei Popov, seperti rak dengan gaya yang berbeza dan patung Gorky. Walaupun begitu, projek khusus ini, menurut wakil yang sama, memasuki sepuluh teratas di Cannes di MIPIM. Tidak ada yang memahami apa yang disukainya di sana; setelah memberi komen, pereka harus memastikan bahawa projek Modnaya Ploshchad menjadi serupa dengan projek Snegirey. Ruang bawah tanah dengan pusat membeli-belah, peralihan dari jalan ke alun-alun, dari dataran ke stesen metro, lampu yang diterangi di permukaan, beberapa tingkat tempat letak kereta bawah tanah. Tetapi - komposisi yang sangat simetri dari atas - bagaimanapun, ternyata, alun-alun dan monumen untuk penulis oleh Vera Mukhina adalah objek warisan budaya. Struktur perancangan juga merupakan subjek perlindungan. Berhampiran dengan rupa warisan budaya kita sekarang, projek ini dijalankan oleh pemaju Nizhny Novgorod. Tetapi mereka tidak mempunyai perdagangan besar di bawah tanah, hanya tempat letak kereta, kiosk dan tandas awam - tidak ada peluang untuk menarik perhatian majlis bandar!
… Kegigihan Vladimir Parfyonov, ketua jabatan rancangan am Institut NizhegorodgrazhdanNIIproekt, malah kurang memberi kesan. Untuk setiap projek, dia secara metodik berminat dari mana asal program kompleks dan berapa banyak yang diperlukan untuk bandar ini?
