Dewan pengarang majalah PROJECT RUSSIA, yang setelah Anatoly Belov meninggalkan jawatan ketua pengarang untuk satu terbitan diketuai oleh arkitek dan sering menjadi tamu di halaman PR Ilya Mukosey, menyajikan edisi musim semi dengan tema “Jalan”. Penerbitan kami sebelum ini membuat isu mengenai elemen individu persekitaran bandar (taman, tambak, blok bandar), yang merespon transformasi yang berlaku dengan mereka - namun, hanya di Moscow sebagai tempat ujian utama untuk percubaan perancangan bandar. Sekarang giliran telah datang ke jalan-jalan, yang sejak musim panas 2014 telah menjadi objek perhatian pihak berkuasa ibukota, yang telah membuat program besar dan mahal "Jalanku", dalam kerangka yang direncanakan untuk memperbaiki 3.5 ribu jalan di tahap baru secara kualitatif.
Keunikannya, selain ruang lingkupnya, adalah bahawa biro seni bina, termasuk yang asing, terlibat secara aktif dalam proses memperbesar dan membina semula ruang jalan. Landskap tiba-tiba berhenti menjadi aktiviti tanpa nama yang dilakukan oleh seseorang yang tidak dikenali bagi pihak kompleks ekonomi ibu kota umum - tender mula diadakan untuk membuat projek pembaikan jalan, jadi sekarang kita dapat membuka laman web perolehan awam dan mengatakan: jalan ini dibuat oleh arkitek KB Strelka, jalan ini dibuat oleh Kleinewelt Architekten, dan ini adalah syarikat Megapark … Anda bahkan tidak perlu pergi ke laman web perolehan awam: pelaksanaan dan projek baru mendapat liputan media yang luas bukan hanya pada pro - portal Internet dan saluran TV kerajaan, tetapi juga di blog dan penerbitan dalam talian yang bergaya seperti The Village dan Poster Daily yang tidak asing dengan agenda bandar.
Harus diingat bahawa peningkatan perhatian ini dijamin dengan tepat oleh penyertaan arkitek terkenal dan KB Strelka yang disebutkan di atas, yang memenangi tender untuk mewujudkan Standard baru untuk peningkatan jalan-jalan dan ruang awam bandar di kota Moscow hampir satu bilion rubel (jumlahnya belum ada di kepala dan memprovokasi komen-komen kaustik dari perancang bandar di rangkaian sosial). Pada tahun 2016, jika semuanya berjalan sesuai dengan rancangan, projek-projek penting untuk jalan-jalan utama, yang dikembangkan oleh Strelka dengan penyertaan firma seni bina asing West8, TOPOTEK 1, Snøhetta, VEGA Landskab dan lain-lain, akan dilaksanakan. Di satu pihak, akan sangat menarik untuk melihat bagaimana niat baik ini akan berlaku untuk bandar dan penduduknya, di sisi lain, sukar untuk tidak bersetuju dengan pendapat Ilya Mukosey, yang percaya bahawa akan menjadi bagus untuk memindahkan sekurang-kurangnya sebahagian daripada aktiviti penambahbaikan ini dari pusat, dan sehingga tidak diberi perhatian, ke pinggiran ibu kota, yang selama ini bertahun-tahun masih belum ditemui.
Konsep isu dan strukturnya telah mengalami beberapa kali perubahan, tetapi pada akhirnya kami menetap kaedah yang telah diuji sebelumnya untuk membandingkan amalan Rusia (modal baca) dengan yang asing. Pengalaman di Moscow mengalami periodisasi bersyarat - sebagai tajuk bahagian, Ilya Mukosey mencadangkan tajuk komedi Itali Vittorio de Sica "Semalam, Hari Ini, Esok." Pada Semalam kami menerbitkan projek Wowhaus lama untuk Boulevard Ring dan Gehl Architects yang belum direalisasikan untuk jalan-jalan utama di bandar ini. Subseksyen "Hari Ini" merangkumi Jalan Myasnitskaya dengan landskapnya yang hampir boleh dicontohi mengikut projek syarikat "LAARDI", yang dibuat sesuai dengan standard semasa untuk lebuh raya "keluar" Moskomarkhitektura, jalan-jalan di kawasan Pusat Kedai Kanak-kanak di Lubyanka, projek "perintis" yang dijalankan oleh KB "Strelka", dan projek eksperimental lorong Chernigovskiy, yang pada musim panas 2015 menjadi "putih dan sunyi" dengan usaha jabatan kreatif "persatuan kreatif" * persekitaran”.
Kami juga menunjukkan beberapa elemen jalan baru - stes navigasi pejalan kaki dan perhentian berteknologi tinggi, yang dikembangkan oleh Billings Jackson Design dan City ID dengan perintah Jabatan Pengangkutan Moscow. Di bahagian Esok, kami telah meletakkan projek ikonik KB Strelka yang disebutkan di atas, yang dikembangkan bersama dengan biro terkemuka Rusia dan asing untuk Tverskaya dan Taganskaya projek "Jalan Berjalan" oleh Urbica Design, yang mengkaji dan memetakan infrastruktur jalan.
Selain objek dan projek, pembaca ditawarkan wawancara dengan Tatyana Guk, Wakil Ketua Jawatankuasa Senibina dan Senibina Moscow, yang mengawasi tema landskap bersepadu di MCA, dan Ekaterina Maleeva, Pengurus Projek Biro Reka Bentuk Strelka, yang memimpin penciptaan "Standard untuk peningkatan jalan dan ruang awam bandar di Moscow"
Di bahagian "Pengalaman Asing", kami menerbitkan contoh menarik transformasi persekitaran jalanan di bandar-bandar di Eropah dan AS - Barcelona, Vienna, Belfast, Celje Slovenia, Seattle dan San Francisco. Kami bercakap di sini mengenai projek pembinaan semula yang kompleks, seperti rancangan Belfast Streets Ahead, yang telah dikembangkan oleh biro AECOM untuk jalan-jalan tengah ibukota Ireland Utara (terus terang, bukan kota paling makmur di Eropah), serta disasarkan dan sebaliknya, campur tangan reka bentuk, seperti di San Francisco, di mana Hood Design, dengan sokongan kewangan dari Audi, memperluas dan memperbaharui zon pejalan kaki Powell Street dengan perabot luar aluminium, yang digunakan oleh kereta kabel bersejarah. Sebutan khusus harus dibuat mengenai projek Bell Street di Seattle, jalan di kawasan tengah yang padat penduduknya, jenayah dan tidak kemas, yang, sebagai hasil pembangunan semula, dibuat selamat, selesa dan menarik - dan konsep "ruang bersama" digunakan, di mana kereta, penunggang basikal dan pejalan kaki bergerak dalam lalulintas biasa. Di Vienna, Biro Belanda B + B mengambil perdagangan Mariahilfer Strasse dan dapat mengatasi kecintaan orang Austria terhadap kereta mereka, menjadikan jalan ini sebagai pejalan kaki, bagian dari "ruang bersama", atau, seperti yang disebut di negara berbahasa Jerman, "kawasan pertemuan". Sampel dari pelbagai ukuran dipilih secara khusus untuk bahagian: pusat bersejarah kota Slovenia Celje, objek bengkel LUZ sangat intim, dan Passage de Sant Joan di Barcelona, yang dibina semula oleh Lola Domenech, adalah salah satu dari jalan-jalan terluas dan paling sibuk di metropolis ini.
