Shenzhen adalah salah satu bandar paling pesat berkembang di dunia: ia didirikan pada akhir tahun 1970-an di lokasi perkampungan nelayan sebagai tindak balas dari Komunis China yang terletak sangat dekat dengan Hong Kong, dan selama 30 tahun terakhir telah berkembang menjadi berjuta -dollar metropolis, pusat ekonomi terpenting RRC. Kepesatan pembangunan ini memerlukan sistem transportasi yang sesuai, dan ukuran untuk pemodenannya adalah pembinaan Terminal 3 baru di Lapangan Terbang Antarabangsa Shenzhen Bao'an.
Terminal dengan keluasan 500 ribu m2 mempunyai panjang 1.5 km dan jarak hingga 80 m. Bangunan ini mempunyai 63 pintu masuk dengan jambatan asrama dan 15 yang biasa. Dengan beroperasi, kapasiti lapangan terbang meningkat 58% - sehingga 45 juta penumpang setiap tahun. Anggaran projek adalah 734 juta euro.
Silingnya terdiri daripada unsur heksagon kaca dan logam - "sarang lebah", yang menentukan imej bangunan. Lapangan terbang ini berbentuk silang, dan ruang utamanya, ruang menunggu, terletak di tengahnya. Pencahayaan semula jadi di ketiga-tiga tingkat (ketibaan, keberangkatan, kawasan perkhidmatan) disediakan oleh atrium yang menyatukannya.
Unsur dalaman yang terkenal termasuk "pokok" putih - tudung sistem pengudaraan, serta kaunter daftar masuk keluli yang digilap, pintu masuk dan garisan kawalan pasport. Motif sarang lebah digunakan di semua peringkat - dari jumlah gerai runcit hingga corak dinding dan siling gantung.
Massimiliano dan Doriana Fuksas memenangi pertandingan antarabangsa untuk reka bentuk Terminal 3 pada tahun 2008, dengan reka bentuk dan pelaksanaan projek yang terperinci mengambil masa kurang dari tiga tahun. Juga, arkitek ini sedang mengembangkan dua tahap berikutnya dari pengembangan Lapangan Terbang Shenzhen Bao'an: pada tahun 2025, terminal satelit dengan stesen kereta api akan ditambahkan ke T3, dan pada tahun 2035 T3 itu sendiri dan "satelit" akan diperluas. Mengingat jangka panjang untuk pelaksanaan rancangan ini, para arkitek memasukkan kemungkinan transformasi dalam proyek ini, kerana sukar untuk meramalkan keperluan pengangkutan udara dalam 20 tahun.
