Terletak berhampiran stesen metro Voikovskaya, Metropolis dianggap mungkin pusat membeli-belah dan pelbagai fungsi paling berjaya di Moscow. Lokasi, seni bina, pelbagai penyewa dan perkhidmatan - semua ini menjadikannya sangat popular di kalangan orang ramai dan mendapat maklum balas dari pakar. Walau bagaimanapun, walaupun pusat membeli-belah yang paling popular tidak boleh tinggal di puncak kemasyhuran terlalu lama: sebuah metropolis super dinamik seperti Moscow membuat permintaan semakin banyak pada kompleks seperti itu, jadi pembinaan Metropolis tahap kedua hanyalah masa.
Pertama, bangunan baru itu dirancang oleh biro Inggeris DunnettCraven, yang menafsirkan objek ini sebagai "benda itu sendiri" dengan bentuk yang mandiri dan fasad yang terang tetapi kosong. Ia kelihatan mengagumkan, tetapi kota ini tidak berinteraksi dengan persekitarannya atau dengan lebuh raya utama, dan pelanggan memutuskan untuk mengadakan pertandingan tertutup yang berasingan untuk penyelesaian bagi aspek ITC masa depan. Pemenang dalam pertandingan ini adalah biro projek UNK, dan pada bulan Julai tahun ini projek itu dikembangkan olehnya
telah diluluskan oleh Majlis Senibina Moscow.
Menurut ketua arkitek dan pengasas bersama projek UNK, Yuliy Borisov, pengarang projek itu dengan cepat meninggalkan idea untuk mengembangkan penyelesaian kompleks yang ada di fasad Metropolis-2 (ingat, dirancang oleh arkitek ABD). Salah satu hujah utama ialah panjang fasad bangunan baru - hampir dua kali lebih lama daripada yang ada, dan jika pesawat ini bergabung secara visual menjadi satu, pagar bangunan akan muncul di sepanjang Leningradka.
Namun, dengan sengaja bertentangan dengan jiran terdekatnya, bangunan tahap kedua peka dengan konteks Leningradka secara keseluruhan. Khususnya, bangunan-bangunan era Stalin di seberang jalan raya menjadi titik permulaan yang penting bagi para pengarang - tanda lekapan bangunan-bangunan ini (28 meter) dipasang dalam jilid baru dengan bantuan yang moden, tetapi cornice yang diartikulasikan dengan jelas. "Saya pasti ingin memberi respons kepada irama menegak yang jelas yang terdapat di Lebuhraya Leningradskoye seperti tidak ada lebuh raya Moscow yang lain," kata Yuliy Borisov, "oleh itu, salah satu tema utama fasad menjadi lamina dengan lebar yang berbeza, yang, lebih-lebih lagi terletak pada jarak yang berbeza antara satu sama lain”. Unsur-unsur ini, yang seharusnya terbuat dari logam atau konkrit seni bina, secara visual menghancurkan fasad yang diperpanjang, memberikan dinamisme dan dengan demikian menjadikannya sangat selaras dengan Leningradka yang tidak luntur.
Pembahagian mendatar juga membantu memasukkan kompleks baru ke bangunan sekitar dengan lebih organik - fasad dipasang dari tiga tali pinggang lebar, yang secara terang-terangan menyembunyikan jumlah tingkat sebenarnya. Dua daripadanya diperbuat daripada kaca. Pada tahap yang lebih rendah, ini akan memungkinkan untuk memaksimumkan pembukaan bangunan ke kota (dalam arti harfiah pada musim panas, dan hanya secara visual pada musim sejuk), serta memberikan iklan yang diperlukan ke kedai-kedai yang terletak di dalamnya dan, dengan alasan ini, hampir keseluruhan permukaan kompleks dari papan iklan dan skrin. Di tingkat atas, kaca panorama juga sangat berguna: terdapat kawasan restoran dan taman musim sejuk. Tali pinggang pusat diperbuat daripada batu coklat gelap semula jadi. Berbeza dengan itu, lamela yang sudah disebutkan berfungsi, yang dicadangkan oleh para arkitek untuk melukis di bawah naungan kopi ringan. Walau bagaimanapun, interaksi bahan-bahan ini tidak hanya dibatasi oleh warna - projek UNK membezakan permukaan batu yang digilap dengan tekstur panel logam yang kompleks. Hiasan poligonal di bawahnya menyerupai kulit bertekstur dari mana beg dari banyak jenama mahal dibuat.
Dengan gaya yang sama - batu coklat gelap dan panel logam bertekstur ringan - lintasan pejalan kaki tertutup, yang akan menghubungkan Metropolis-2 dan hab pengangkutan sebelah Keretapi Moscow, juga dibuat. Hubungan ini mempunyai perancangan bandar dan makna sosial yang penting - berkat itu, penumpang metro ringan dapat sampai ke metro biasa (ke stesen Voikovskaya) secara langsung melalui dua pusat membeli-belah, dan tidak melewatinya. Pada mulanya, mereka akan membina jalan penyeberangan overhead ini dengan betul-betul melewati bangunan baru, sebenarnya, membiarkan "sosej" berkaca pada kaki sepanjang keseluruhan fasad utamanya, dan projek UNK mencadangkan untuk memimpin terowong kecil ke fasad sisi Metropolis- 2 dan gabungkan waktu buka pusat membeli-belah dan metro cahaya … "Bagi Rusia, sinergi antara pengangkutan dan perdagangan adalah format yang cukup baru, tetapi pengalaman kota besar seperti Tokyo, Shanghai, Beijing menunjukkan bahawa ia sangat diminati, dan kami berharap ia juga akan berakar di Moscow," Komen Yuliy Borisov.
Bagi mereka yang akan datang ke Metropolis-2 dengan kereta, projek ini menyediakan pembinaan semula tempat letak kenderaan bertingkat di tingkat bawah yang terletak betul-betul di belakang pusat membeli-belah. Sangat menarik bahawa arkitek tidak hanya membangun di atasnya, menyediakan hampir seribu tempat letak kereta tambahan, tetapi juga menutupnya dari tepi jalan dengan layar tiang khas, seolah-olah memanjangkan fasad pusat membeli-belah dan dengan demikian mencapai kesatuan gaya. Oleh kerana pengunjung tidak mempunyai godaan untuk meninggalkan kereta tepat di depan kedai di sandaran Leningradka, projek UNK menaikkan trotoar di hadapan pintu masuk Metropolis-2 dan membingkainya di sekeliling perimeter luar dengan periuk konkrit untuk pokok dan pokok renek. Oleh itu, pemandu kenderaan yang ingin masuk akan merasa lebih senang melakukan ini dari tempat letak kereta daripada di bawah tembok yang setinggi satu meter, dan kawasan kecil yang berlandskap akan muncul di hadapan kedai, dilindungi dengan pasti dari kebisingan dan kemerosotan jalan raya.
