Pengedar bersama Audi dan Mercedes-Benz, yang berjanji untuk menjadi yang terbesar di Eropah, sedang dibangun untuk pegangan Avilon sebagai sebahagian dari kelompok Park of Legends di wilayah bekas Loji Likhachev. Bahkan untuk ZIL, di mana sekarang setiap objek adalah peristiwa, bangunan ini, atau lebih tepatnya, pembinaan semula bekas bengkel model, akan menjadi, tanpa berlebihan, mercu tanda. Pertama, tidak seperti bengkel yang dibina semula, di mana teater, pusat membeli-belah dan ruang awam yang lain dirancang, bengkel model adalah satu-satunya objek dalam kumpulan seni bina perindustrian Soviet yang akan menyimpan ingatan akan tujuan masa lalu wilayah itu. Di bangunan inilah kereta-kereta baru pernah dirancang, di sini bahagian badan terakhir dilakukan, dari sini mereka benar-benar dijual - bahkan dengan mengambil kira perbezaan antara produk industri automobil Soviet dan model jenama Jerman premium, kesinambungan jelas.
Dan kedua. Sesuai dengan rancangan umum tanaman, yang dikembangkan pada tahun 1933 oleh bengkel seni bina dan reka bentuk Pertama Komisariat Rakyat untuk Tyazhprom di bawah pimpinan saudara-saudara Vesnin, bengkel model yang terletak di sepanjang Jalan Avtozavodskaya, yang kini telah menjadi bagian dari Ketiga Transport Ring, bersama dengan instrumental berfungsi sebagai semacam pintu depan ensemble ZIL. Dari sinilah jalan raya dalaman utama bermula, dibentuk oleh bangunan bengkel utama kilang, yang masing-masing diakui hari ini sebagai model konstruktivisme industri. Oleh kerana struktur perencanaan kilang, sebagai bagian dari warisan seni bina, diputuskan untuk tetap utuh, bekas bengkel model juga akan mempertahankan fungsi istiadatnya.
Bangunan bengkel itu sendiri - seperti kebanyakan komponen lain dari ensemble megah - tidak dapat dipelihara. Sejarawan seni bina Denis Romodin menyatakan: “Malangnya, bangunan itu usang, kerana sudah hampir 12 tahun tidak beroperasi dan tidak dibendung. Di samping itu, tujuan bengkel sentiasa berubah, dan pembinaan semula tahun 1970-an ternyata menjadi bencana bagi kerangka bangunan. Pengukuhan dan penyelenggaraan bangunan di masa depan adalah mustahil."
Strukturnya, setelah pengukuran yang teliti, hampir sepenuhnya dibongkar menggunakan pemotongan laser, dan komponennya disimpan dengan teliti di sana, di wilayah kilang.
Kleinewelt Architekten diundang untuk tender pembangunan projek tersebut setelah pembongkaran bangunan sebelumnya. Arkitek biro bermaksud, sejauh mungkin, untuk menggunakan unsur-unsur yang diawetkan, mengintegrasikannya ke dalam struktur objek baru. Teknologinya sangat rumit, kerja-kerja memasang "pereka" yang megah itu sungguh sukar, hampir menjadi perhiasan, tetapi tujuannya - pembinaan semula bangunan bersejarah yang paling jujur - sangat berbaloi. Kemudahan baru itu akan menjadi bangunan lima tingkat berbentuk segi empat dengan tiang-tiang enam tingkat, di mana struktur mansard seharusnya didirikan di bumbung bangunan utama.
Pusat baru untuk Mercedes-Benz dan Audi akan mempunyai bilik pameran, pusat penjualan kereta terpakai, dan pusat servis, dan semua ini dalam rangkap, yang secara kategorinya, walaupun secara terperinci terkecil, tidak boleh saling mengulang - ini adalah kedudukan berprinsip pesaing.kedudukan. "Sebelum ini, tentu saja, kita harus melakukan perundingan yang sukar dengan pelanggan, dan dengan subkontraktor, dan dengan pihak berkuasa yang menyetujui," kata salah seorang penulis projek Nikolai Pereslegin.- tetapi dialog yang sungguh sukar itu, sepertinya kita baru mengerti sekarang, dalam proses penyelarasan projek dengan Stuttgart dan Ingolstadt, di mana ibu pejabat kenderaan bermotor berada. Tembok yang tidak dapat diatasi telah berkembang di antara pesaing, dan bukan secara kiasan, tetapi dalam arti yang paling harfiah: dua bahagian bangunan dipisahkan oleh tembok api kosong, dan mungkin untuk pergi dari satu bilik pameran ke yang lain hanya di seberang jalan. Tidak satu pun butiran di dalamnya akan diulang: jika, misalnya, separuh dari Audi memiliki tangga di beberapa tempat, maka akan ada eskalator yang dimiliki Mercedes-Benz, dan tidak ada pengecualian terhadap peraturan ini. Pembatasan bermula dengan fasad, secara visual dibahagi secara menegak dengan takik lebar sepanjang keseluruhan ketinggian bangunan; pintu masuk dihiasi, walaupun dalam gaya yang sama, tetapi dalam warna yang berbeza dan berbeza, sesuai dengan penyelesaian warna dari lambang korporat kedua jenama tersebut.
Bagi penyelesaian dalaman, banyak senario yang berbeza telah dihasilkan di sini, yang dirancang untuk menghadirkan kereta kepada calon pembeli semaksimum mungkin. Keprihatinan "Avilon" sangat mementingkan penyampaian yang berkesan - ingat sahaja penjualan yang dirancang oleh "Bureauov Architectural Bureau"
Mercedes-Benz di Volgogradsky Prospekt. Di sini, di ZIL, kekhususannya juga adalah kerana berkat kawasan kaca yang luas, ruang pameran di masa depan akan dibuka seluas mungkin ke kota, lebih tepatnya, ke Lebuhraya Pengangkutan Ketiga, jalan raya utama yang, jika anda tidak mengambil kira kesesakan lalu lintas, dengan kelajuan tinggi aliran kereta melintas. "Dalam situasi ini, objek kami, yang kami sebut sebagai" Tempat Kereta Terbaik ", akan dirasakan secara keseluruhan, seperti sejenis patung," Nikolai Pereslegin percaya. "Pada masa yang sama, mata pemandu mesti mempunyai masa untuk melihat sesuatu yang menakjubkan dengan kelajuan tinggi - contohnya, siluet kereta lama dan baru yang diterangi dengan cekap". Menurut para arkitek, pemasangan tematik di sebalik tingkap kaca patri yang dipulihkan dari bengkel model akan menjadi penghormatan yang layak untuk masa lalu kilang legenda.
