Projek hab pengangkutan di persimpangan Tverskaya Street, Strastnoy dan Tverskoy Boulevards dengan terowong di bawah Tverskaya dan pusat membeli-belah dan rekreasi dengan tempat letak kereta bawah tanah telah wujud selama kira-kira lima belas tahun. Selama ini, dia memperoleh pembelaan dan lawan, dan bukan hanya di antara penduduk rumah-rumah di sekitarnya. Hari ini projek itu dipertimbangkan oleh dewan lagi dan disajikan sebagai "hadiah pelabur kepada kota". Menurut projek itu, semua lalu lintas yang melintasi jalan raya dan sekarang melintasi Jalan Tverskaya akan disembunyikan di terowong bawah tanah, yang memungkinkan meninggalkan pusat bandar di sepanjang Jalan Tverskaya hampir tidak terhalang. Pada masa yang sama, pusat membeli-belah dan hiburan 4 tingkat (34,000 meter persegi) dan tempat letak kereta dirancang di bawah tanah, yang akan membolehkan 800 kereta dikeluarkan dari permukaan, yang, menurut ketua arkitek Moscow, membebaskan jalan untuk lalu lintas penuh. Di bawah tanah, stesen metro Chekhovskaya akan dihubungkan dengan dua yang lain - Tverskaya dan Pushkinskaya. Menurut rancangan para pereka, monumen Pushkin akan tetap berada di tempatnya sekarang (di mana dulu Biara Strastnoy), dan di seberang, di mana monumen itu berdiri dari tahun 1880 hingga 1950, dirancang untuk "menarik balik pengangkutan dan menghubungkan taman di sekitar bekas tapak Pushkin dengan Tverskoy Boulevard.
Penentang utama projek ini adalah anggota ECOS, yang menyebutnya tidak sepenuhnya masuk akal. Secara khusus, mereka mengatakan bahawa tidak akan pernah ada "boulevard berbulu" seperti itu, yang ditunjukkan pada model, kerana selama pembinaan 301 pohon dan semak bola keranjang akan ditebang, dan bukannya mereka akan meletakkan aspal dan rumput. Mereka juga menyatakan bahawa projek ini menunjukkan lalu lintas secara terperinci, tetapi sama sekali tidak memperhitungkan pejalan kaki, yang mana banyak lagi. Yang paling dikritik adalah pusat membeli-belah bawah tanah, yang direncanakan akan berada di lokasi monumen arkeologi dan budaya abad ke-16 dan ke-17 - dinding batu putih dan asas-asas Biara Passionate, dirobohkan pada tahun 1937. Anggota ECOS mencadangkan untuk melakukan analisis menyeluruh wilayah itu, yang bahkan boleh menghentikan pembinaannya, kerana penemuan arkeologi sering berada di bawah perlindungan persekutuan, dan untuk mencipta semula, jika tidak seluruh Biara Gairah, yang banyak dibicarakan sekarang, maka setidaknya petunjuknya, misalnya, sebuah kapel. Juga, peserta ECOS menyedari bahawa pelaksanaan projek bawah tanah secara radikal akan mengubah keseluruhan lanskap alun-alun dan geometri, dan pusat membeli-belah, yang projeknya muncul pada awal tahun 90-an, ketika bandar itu miskin, kini umumnya sukar untuk memanggil hadiah, tetapi hanya pengiraan yang baik. Semua pembesar suara bersetuju bahawa projek persimpangan pengangkutan begitu tempatan sehingga tidak akan menyelesaikan masalah kelebihan beban pusat dan perlu menambahkan persimpangan di gerbang Nikitsky dan Petrovsky.
Akibatnya, Yuri Luzhkov, dengan memperhatikan bahawa tempat itu sangat kontroversial, membuat keputusan yang memihak kepada pengembangan pengangkutan, dan setuju dengan keperluan untuk meneruskan projek di kawasan Petrovka, Trubnaya dan Nikitsky Boulevard. Selain terowong, tempat letak kereta bawah tanah untuk 800 buah kereta telah diluluskan. Bagi kawasan pejalan kaki, diputuskan untuk mengembangkannya tidak lebih, tidak kurang, tetapi setara dengan kawasan pengangkutan. Tetapi Biara Ghairah "tidak akan dapat dipulihkan" dan sebagai ganti rugi, walikota mencadangkan agar terbuka kepada pengunjung "unsur-unsur masa lalu" yang akan ditemui. Mengenai saat yang paling dikritik - pusat membeli-belah, akhirnya ditolak oleh walikota: “Mengapa kita memerlukan pusat membeli-belah di sini? Kami sama sekali tidak memerlukannya di sini."
Yang kedua ditunjukkan projek untuk pengembangan Olympic Avenue dan pembinaan menara saluran TV "Pertama" di atasnya ("Mosproekt-4", arkitek Y. Kalmykov). Projek ini dipertimbangkan lagi dan kali ini kawasan pejabat di dalamnya, menurut cadangan, dikurangkan sebanyak 185 ribu m persegi. Kami bercakap mengenai konsep umum membina laman web tepat di hadapan kompleks sukan Olimpiyskiy - salah satu struktur terkenal, jika tidak, ikonik pada tahun 1970-an. Tapak pembinaan menara kira-kira bertepatan dengan rumput kecil, tepat di seberang persimpangan Olympic Avenue dan Durov Street - pada masa kini, pelbagai gambar dan prasasti yang diperbuat daripada bunga biasanya diletakkan di halaman ini. Walaupun rumput diangkat, tempat ini rendah, kerana terletak tidak jauh dari bekas tebing salah satu kolam Samotechnye di Sungai Neglinka.
Namun, walaupun kedudukannya relatif rendah, menara ini akan menjadi aksen tinggi tinggi di kawasan ini. Tingginya 32 tingkat, di dalamnya direncanakan untuk menempatkan "tidak banyak pejabat" seperti studio dan taman media, di mana semua orang dapat menonton bagaimana TV dibuat. Selepas itu, pertandingan terpisah untuk seni bina menara akan diadakan.
Selain menara, di seberang Olympic Avenue dan seberang teater. Durov, pusat multifungsi yang besar dengan kompleks kecil "Temple of Childhood" sedang dirancang, serta kompleks multifungsi di atas garaj yang ada di 10 Olimpiyskiy. Dua jambatan pejalan kaki. Dengan menara TV dirancang untuk 4 ribu kereta, di mana, menurut perhitungan, hanya 900 yang diperlukan untuk pusat televisyen.
Walikota Moscow meluluskan konsep projek dan memutuskan untuk menyerahkan elemen peribadinya kepada Majlis Umum jika perlu. Dan menara pusat televisyen dipanggil oleh mereka yang hadir menegak penting, berskala dengan stadium Olimpik yang besar.
Projek kompleks Muzium Penerbangan dan Kosmonautik Nasional di lapangan Khodynskoye ("Mosproekt-4", arkitek AV Kuzmin), yang merupakan bahagian dari kompleks perancang bandar bahagian utara wilayah bidang Khodynskoye, dengan cepat diterima pakai. Projek ini adalah pusat perdagangan dan pameran yang didominasi oleh menara gedung tinggi muzium, bayangan yang, tidak tanpa petunjuk, menyerupai bentuk V. P. Permaisuri. Tema penerbangan juga akan tercermin di bahagian dalam bangunan muzium. Kompleks ini merangkumi tempat letak kereta bawah tanah tiga tingkat untuk 800 kereta.
Mereka juga mengadopsi proyek untuk pengembangan kompleks multifungsi laman di Bolshaya Yakimanka, vl. 2-4. Projek ini telah dipertimbangkan beberapa kali dan sekarang ia mencadangkan peningkatan lantai bawah tanah kompleks beli-belah dan awam dari dua hingga tiga dan penciptaan siling yang menghubungkan jambatan pejalan kaki melintasi Terusan Vodootvodny di B. Yakimanka dengan kompleks itu sendiri. Oleh itu, bangunan itu bersebelahan dengan "Pulau Emas" - kawasan elit, yang seharusnya muncul di laman "Oktober Merah". Kompleks multifungsi (jumlah kawasan dengan tempat letak kereta - 22.700 sq.m.) akan menggabungkan pangsapuri, kawasan rekreasi dan bumbung yang dieksploitasi di tingkat 3 dengan taman awam. Yu. M. Luzhkov menyokong projek itu, dengan menyatakan bahawa "tempat yang baik telah dipilih untuk hotel, di bawah jambatan, dari mana terdapat pemandangan."
