Direka untuk pejalan kaki dan penunggang basikal, jambatan ini dirancang untuk meningkatkan hubungan dalaman bahagian bandar yang lasak ini dengan ketara. Projek ini bermula pada tahun 2009 dan pada mulanya menyediakan pembinaan dua jambatan sekaligus. Hanya sebahagian dari apa yang dikandung yang direalisasikan, tetapi bahagian yang paling menarik. Projek ini, yang tidak mudah dari sudut teknikal, menelan belanja bandar 4.7 juta euro.
Struktur berbentuk Y yang ramping menghubungkan tebing saluran Christianhaun dan Tragraun di tengah ibu kota Denmark. "Kaki" yang lebih pendek (kira-kira 20 m) tidak bergerak, dan dua "sayap" dapat dinaikkan - bersama-sama dan terpisah - memberikan pergerakan kapal yang bebas di sepanjang terusan. Memang kelihatan seperti rama-rama raksasa. Dan, berdasarkan jumlah kapal pesiar dan kapal yang berlabuh di kawasan kejiranan, dia harus "mengepakkan sayapnya" dengan kerap.
Flap jambatan - masing-masing sepanjang 23 m - dikendalikan oleh dua silinder hidraulik yang dipasang di platform pusat. Dek jambatan yang agak nipis (kira-kira 50 cm) dan lebar (kurang dari 8 m) didasarkan pada struktur ortogonal yang diperbuat daripada plat anisotropik. Tetapi ketegaran diberikan kepada mereka oleh "tulang rusuk" khas, di dalamnya kekuda tersembunyi. Mereka juga memisahkan bahagian pejalan kaki dan laluan basikal. Keputusan untuk menyembunyikan struktur pendukung memungkinkan untuk melindunginya dari kakisan. Lebar "tulang rusuk" ini hanya 40 cm, dan tingginya berkisar antara 50 cm di pinggir hingga 170 cm di titik lekapan pemacu hidraulik. Hasilnya, profil jambatan nipis dan ringan yang belum pernah terjadi sebelumnya tidak melanggar integriti landskap bandar, mengukuhkan lagi hubungan dengan rama-rama kecil yang rapuh.
Bahagian jambatan yang tetap, kerana sisipan elastik khas dan penyerap kejutan minyak, dengan lembut "terima" selembar. Struktur sederhana boleh dibongkar atau diganti dengan mudah sekiranya terdapat kemungkinan pembinaan semula tambak atau pengembangan jalan raya yang diperlukan.
