Milan adalah bandar industri. Pelancong yang datang bukan untuk mencari barang dari koleksi fesyen terkini dan bukan kerana pameran komersial dan minggu reka bentuk berisiko cepat bosan di sini. Milan adalah sebuah kota yang tidak dapat dibuka dengan segera: di belakang fasad Renaissance yang suram menyembunyikan halaman yang indah dengan air pancut mozek, dan restoran terbaik tersembunyi dengan baik sehingga hanya penduduk tempatan yang dapat menjumpainya.
Seni bina Milan adalah ungkapan yang membanggakan. Dia anggun, laconic dan selalu sesuai dengan konteksnya. Merancang di bandar ini sebagai orang asing bukanlah tugas yang mudah. Beberapa tahun yang lalu, jemputan kepada arkitek asing untuk bekerja di Milan akan menimbulkan ribut kemarahan di kalangan masyarakat Itali: ini hanya mungkin berlaku dalam pengarang bersama bengkel tempatan. Orang Itali, kerana semua keramahan mereka, sangat cemburu dengan sejarah dan budaya mereka.
Namun, hari ini keadaan telah berubah: di bandar anda dapat melihat bangunan Libeskind, Hadid, Chipperfield, Koolhaas, Van Egeraat dan arkitek asing terkenal lainnya. Tetapi semua pengrajin ini datang ke Milan bukan secara kebetulan, tetapi kerana komuniti bandar dan kesatuan arkitek tempatan mengembangkan program untuk pengubahsuaian menyeluruh zon perindustrian yang kini tidak berfungsi. Terdapat banyak tempat seperti itu, dan peta khas kota dibuat, di mana semuanya ditandai. Kemudian, pertandingan diumumkan untuk reka bentuk seni bina mereka, dan melalui pertandingan ini arkitek asing datang ke tanah Milan.
Salah satu laman web "bekas industri" ini adalah kawasan Portello, di mana kilang Alfa Romeo dan Lancia berada pada masa lalu. Secara geografi, ia mempunyai lokasi yang sangat baik: dari pusat bandar anda boleh sampai ke sana dalam setengah jam dengan pengangkutan awam. Tetapi ketika bertemu Portello tidak meninggalkan kesan yang menyenangkan.
Gino Valle, salah satu pencahayaan seni bina Itali, bersama dengan bahagian pengembangan Pirelli & C. telah mengembangkan rancangan untuk transformasinya dari daerah kilang menjadi kawasan pembangunan pelbagai fungsi. Portello dibahagikan kepada lima zon konvensional - perumahan + pejabat, kedai, dataran, stadium dan taman. Pengubahsuaian Portello dilakukan oleh Chino Zucchi, Guido Canali, Stefano Boeri dan dua peserta asing -
Charles Jenks dan LAND Studio.
Portello hari ini adalah kawasan yang indah dan meriah. Kehidupan di sini tidak menjadi ideal: ia jelas memerlukan banyak masa. Tetapi mereka sudah datang ke sini khusus untuk membeli-belah, duduk di bar bersama rakan atau makan donat di pameran hujung minggu. Ini menjadikan kawasan ini sebagai taman keseluruhan - dialah yang dirancang oleh orang asing dalam "pasukan Portello": Jenks, arkitek Amerika-Inggeris, ahli falsafah, ahli teori seni bina yang paling terkenal pada zaman kita, dan Jerman-Itali bengkel landskap LAND, yang diketuai oleh arkitek Jerman Andreas Kipar).
Semasa Jenks membuat penciptaan taman, seseorang mesti mengharapkan keindahan metafizik yang luar biasa. Dan Parque Portello, atau "Park of Time", menjadi pengesahan lain mengenai bakat tuannya. Taman ini merangkumi tiga tempoh kehidupan Milan. Yang pertama adalah "Sekarang". Terwujud dalam lanskap, ia telah menjadi bukit spiral besar setinggi 22 meter, dibentuk oleh dua jalan yang menyimpang ke arah yang berbeza. Diandaikan bahawa salah satu dari mereka dapat dikayuh, dan yang lain dapat berjalan. Tetapi, secara semula jadi, pada hakikatnya mereka berjalan dan memandu di jalan yang sama. Di bahagian atas "Nastoyas" terdapat pokok-pokok konifer, komposisi patung dan bangku dari mana anda dapat menikmati pemandangan taman dan kota.
By the way, tentang pemandangan: dalam jarak berjalan kaki dari Parque Portello adalah Monte Stella Park, yang dibentangkan setelah perang oleh Piero Bottoni. Dan bukit di dalamnya, seperti di Portello, adalah buatan, dan pemandangan dari sana adalah yang terbaik di bandar.
Dari Milan Sekarang, kita akan bergerak ke baki dua bukit. Kontur mereka yang memanjang membentuk huruf S dalam rencana - Storia - "sejarah". Dengan lancar mengalir ke satu sama lain, mereka melambangkan "Prasejarah" dan "Sejarah" Milan. Tidak mudah untuk menyedari bahawa anda boleh berjalan di atasnya, tetapi demikian: di setiap bukit di tengahnya terdapat kawasan khas di mana anda boleh bersantai dikelilingi oleh komposisi patung dan mengagumi pemandangan kota.
Ketiga-tiga "bukit masa" disatukan oleh air - kolam bulat. Arkitek memanggilnya "The Frog Shelter", namun katak itu sama sekali tidak kelihatan di sini. Tetapi kolam itu mengelilingi bangku simpanan "tanpa henti".
Terdapat taman permainan kanak-kanak di belakang bukit "Sejarah", dari sana anda juga boleh pergi ke bahagian lain dari taman, termasuk taman ruang, hampir hortus conclusus, yang direka khusus untuk orang tua dan orang yang menderita penyakit Alzheimer: ada hospital berdekatan yang mengkhususkan diri dalam rawatan penyakit ini. Jalan-jalan di sini dilapisi dengan jubin hitam dan putih, yang masing-masing, menurut penulis, harus melambangkan putaran Bumi, yang melewati satu putaran siang dan malam setiap hari.
Projek ini juga menyediakan pembinaan amfiteater.
Cerita yang terpisah adalah pelaksanaan projek taman. Reruntuhan yang tersisa dari kilang Alfa Romeo dan Lancia digunakan untuk membuat "pangkalan" untuk seluruh kawasannya: ia menaikkan taman di atas jalan dengan ketinggian 3 meter. Di sekitar perimeter, pangkalannya disokong oleh dinding penahan konkrit. Menariknya, hampir 30% daripada anggaran taman ini digunakan untuk pagar dinding dan logam ini.
Teknologi untuk membina bukit buatan cukup mudah. Bumi yang telah diayak sebelumnya dikumpulkan di "gunung" menggunakan penggali. Sekiranya cerun tanggul melebihi 30 darjah, maka ia diperkuat dengan lapisan bahan bukan tenunan setiap 50 cm. Juruukur memantau korespondensi semua sudut dan garis lengkung dengan rancangan. Semasa pembinaan, perhatian khusus diberikan kepada pengembangan rangkaian trek trak dan penggali: setelah selesai membentuk bukit, mereka harus meninggalkan dengan hati-hati, setelah itu akses ke mana-mana kenderaan di taman ditutup selamanya.
Pada akhir pekerjaan, sistem pengairan didirikan di taman dan bukit ditutup dengan lapisan tanah 40 cm di geogrid. Semasa pembinaan selesai, cecair dari gam semula jadi, pengisi, pewarna dan biji rumput dikirim melalui sistem pengairan. Maple, pokok satwa dan pokok lain ditanam secara selari.
Tetapi Milan masih merupakan bandar introvert. Parque Portello kini tersembunyi di sebalik pasar raya, tapak pembinaan, perancah dan tempat letak kereta, dan pintu masuknya sangat sukar dijumpai, walaupun ia semestinya menjadi tempat yang mesti dikunjungi di laluan pelancongan di bandar ini. Tetapi sementara Milan tidak tergesa-gesa untuk mengungkapkan jiwanya yang indah: halaman, restoran rahsia dan taman misteri …
