Arkitek telah melaksanakan rancangan ini sejak tahun 1998; tugas mereka merangkumi bukan sahaja pemodenan stesen, tetapi juga penyelesaian perancangan bandar wilayah yang berdekatan. Akibatnya, King's Cross menerima plaza baru di sebelah selatan, dan juga pautan ke Kings Cross Central yang sedang dibina dari utara.
Bahagian tengah pengubahsuaian adalah West Hall yang baru, yang berfungsi sebagai lobi utama dan ruang operasi utama. Ia melekat pada "Western Row" dari lima bangunan; bangunan bersejarah ini telah dipulihkan dengan teliti, dan sayap utara, yang dihancurkan oleh pengeboman Perang Dunia Kedua, telah dipulihkan demi integriti citra bangunan. Dewan barat mempunyai rancangan setengah bulat dan ditutup dengan separa kubah, yang disokong oleh 16 tiang keluli yang memancut keluar dari "corong" tengah dan berubah menjadi rangkaian "tulang rusuk" yang menyokong bumbung. Dengan ketinggian 20 m dan panjang 150 m, ia adalah ruang stesen terbesar di Eropah dengan rentang tunggal (luasnya 7,500 m2).
Bahagian dalaman yang berwarna putih salji berbeza dengan bata bersejarah dari fasad lama yang berfungsi sebagai dinding membujurnya. Di luar, Balai Barat hampir satu bumbung ringan dan besar, dan dinding luarnya hanyalah jalur sempit di bahagian bawah bangunan.
"Baris" Barat dan Timur yang bersejarah telah diperbaharui dan disesuaikan dengan keperluan moden, dan platform yang terletak di antara mereka di bawah dua kanopi "kotak" telah dipulihkan. Yang utama adalah panjang 250 m, lebar 65 m dan tinggi 22 m (8 platform). Buat pertama kalinya, zon kereta api komuter dan jarak jauh saling berkaitan antara satu sama lain untuk kemudahan penumpang; sebagai tambahan, King's Cross kini dihubungkan dengan metro, bas, teksi dan Stesen Antarabangsa St Pancras.
Anggaran pembinaan semula adalah 547 juta pound; ia bukan sahaja akan memberikan perkhidmatan yang lebih baik bagi 50 juta penumpang yang menggunakan King's Cross setiap tahun, tetapi juga akan mendorong pembaharuan kawasan perindustrian yang berdekatan.
N. F.
