Pada tahun 2004, arkitek ini telah membuat projek untuk terminal baru di stesen utama New York, tetapi kemudian ia dianggap tidak berhati-hati dalam kaitannya dengan monumen bersejarah: menurut idea pelanggan, landasan kereta api baru akan diletakkan di bekas bangunan pejabat pos awal abad ke-20. Pada masa yang sama, pengkritik berbicara dengan sangat hangat mengenai versi Childs, khususnya - mengenai projek siling kaca, yang naik di atas jumlah utama bangunan, seperti lengkungan tinggi.
Setahun kemudian, orang ramai disajikan dengan projek alternatif, yang sudah dibuat oleh firma seni bina HOK. Tetapi dia juga tidak memuaskan pemaju, Syarikat Berkaitan dan Vornado Realty Trust, yang sekali lagi menawarkan kerjasama kepada SOM dan David Childs. Sebabnya adalah kesukaran teknikal dalam pelaksanaan projek HOK dan kosnya yang terlalu tinggi (anggaran rasmi projek itu adalah $ 818 juta).
Papak kaca, menurut versi baru, akan disokong oleh rangkaian kabel keluli. Di atas dewan kereta api, bumbung akan lebih rata, di atas lobi akan lebih curam. "Lengkungan" projek sebelumnya Childs harus dikeluarkan, kerana ia akan kelihatan dari jalan, mengganggu penampilan sejarah bangunan itu, dan pemaju tidak akan menerima sekitar $ 100 juta potongan cukai dari pihak berkuasa bandar pemeliharaan monumen dengan teliti.
Perubahan lain ialah bilik operasi pejabat pos akan dipulihkan dan akan terus berfungsi sebagai pejabat pos biasa. Ia menempati hanya 3% kawasan bangunan lama, jadi keputusan ini tidak akan mempengaruhi penumpang masa depan Stesen Moynihan.
Selain terminal keretapi dengan keluasan 28,000 sq. m, kompleks baru akan merangkumi kedai, hotel elit dan restoran.
