Nasib pembinaan jangka panjang St. Petersburg "Mahkota Utara" sekali lagi menjadi tumpuan. Mari kita ingat bahawa "pembinaan berlarutan paling lama" di bandar di Neva, yang terletak di tebing Sungai Karpovka, telah berada dalam keadaan yang belum selesai selama hampir seperempat abad. Pembinaan Severnaya Korona Hotel bermula pada tahun 1988, tetapi pembinaannya "dibekukan" disebabkan oleh krisis ekonomi semua-Kesatuan dan kemudian semua Rusia. Dari tahun 1992 hingga 1995, usaha dilakukan untuk menyelesaikan hotel, tetapi bangunan itu, yang sudah siap sekitar 90 persen, tidak pernah siap. Kali terakhir perhatian media ditarik ke "Mahkota Utara" adalah pada musim panas 2009, ketika sebuah projek untuk merobohkan hotel malang itu diumumkan di media, namun pembongkaran itu juga tidak dilakukan. Pada bulan Februari 2011, pihak berkuasa memutuskan untuk menukar bangunan hotel yang hampir siap menjadi kompleks perumahan. Benar, varian pertama pembinaan semula telah ditolak oleh Majlis Perancangan Bandar St. Petersburg, memandangkan ia "mentah dan belum selesai."
Edisi kedua transformasi "Northern Crown", yang diserahkan untuk perbincangan pada Jumaat lalu, juga tidak mendapat sokongan daripada anggota Majlis Bandaraya. Menurut Fontanka. Ru, para pakar mempertimbangkan pengembangan itu, yang dibuat oleh studio arkitek Viktor Yass, "sebuah parodi Leonty Benois." Arkitek Sergei Oreshkin bercakap dengan lebih terperinci mengenai projek itu sendiri dan perbincangannya di majlis bandar raya di blog ru_architect. Ia juga menerbitkan maklumat bahawa pelabur semasa, Severnaya Korona LLC, membuat tuntutan mahkamah terhadap cawangan St Petersburg dari Union of Architects, pengasas buletin Architectural Petersburg, yang menerbitkan artikel mengenai majlis bandar pertama, dan organisasi lain ahli mengambil bahagian dalam perbincangan projek … Pembangun menuntut sejumlah besar untuk "merosakkan reputasinya." Apa yang luar biasa, kata Sergei Oreshkin, pada masa yang sama "wakil pelabur memberitahu anggota Majlis Bandaraya mengenai kemungkinan sebenar bangunan itu runtuh di rumah monumen seni bina Pokotilova." Dengan satu cara atau yang lain, konsep "Mahkota Utara" kembali dikembalikan untuk semakan. Tarikh pertimbangan baru untuk projek tersebut belum diumumkan.
Projek kontroversial lain sedang dibincangkan secara aktif dalam blog Gabenor Wilayah Perm Oleg Chirkunov, di mana pegawai itu menerbitkan draf lapangan terbang baru. Nama kerja kompleks udara masa depan adalah "Diaghilev", reka bentuk terminal ini sedang dikembangkan oleh arkitek Sepanyol yang terkenal, Ricardo Bofill, yang lakarannya diterbitkan di blog Chirkunov. Perbincangan rasmi mengenai konsep ini di dewan perancang bandar dijadualkan pada separuh kedua Januari tahun depan, dan yang tidak rasmi sudah selesai. Sejauh ini, pengguna agak berhati-hati dengan perkembangan yang mahal: "Saya ingin melihat konsep yang koheren, dengan anggaran kuantitatif dan temporal, pengiraan kos dan ROI." Komponen estetika projek Bofill juga dikritik: "Anda tidak boleh menyarankan sayap hang-glider, tetapi, misalnya, bayangan pesawat supersonik dalam bentuk huruf" Y "(kerana kita memerlukan hubungan dengan penerbangan). Ini akan membolehkan kami mempunyai panjang kaunter daftar masuk dan kawasan pendaratan, dan pada masa yang sama mempersempit kawasan pencarian."
Sementara itu, Jawatankuasa Warisan Moscow mula merumuskan hasil tahun keluar. Surat berita dengan hasil kerja tahun ini disiarkan di blog organisasi ini. Ini menyenaraikan kelebihan utama jawatankuasa - baik "Program untuk Perlindungan, Pemeliharaan, Penggunaan dan Popularisasi Tempat Warisan Budaya" yang diadopsi pada bulan September, dan penciptaan struktur untuk menggantikan "komisen" yang terkenal, dan penjenamaan semula majalah edaran percuma "Moscow Heritage", yang menurut penerbitnya kini akan menjadi "lebih moden dan demokratik." Benar, laporan itu dibuat dengan cara birokrasi yang kering khas institusi ini, dan setakat ini belum mengumpulkan satu pun komen.
Tetapi untuk pergerakan Arkhnadzor, 2011 belum berakhir: hari ini, pada 21 Disember, aktivisnya mengadakan sidang media yang didedikasikan untuk nasib Depot Pekeliling Keretapi Oktyabrskaya, dan pada malam peristiwa ini, mereka menerbitkan maklumat yang membuktikan budaya dan sejarah nilai objek ini.
Salah satu kisah seni bina yang paling popular di Internet minggu lalu adalah artikel mengenai pembinaan bangunan pencakar langit Amerika yang pertama. Teks terang yang ditulis secara dinamik, disertai dengan banyak pilihan gambar arkib dari 1920-30, mengumpulkan lebih dari 700 komen pada hari-hari pertama setelah penerbitan. Imej pemasang dan pemutar yang bekerja pada ketinggian beberapa meter tanpa belay, serta proses kerja pemasangan yang digambarkan dengan menarik di pencakar langit pertama, menimbulkan rasa ingin tahu dari pelbagai blogger. Ada yang mengagumi keberanian para pembangun, sementara yang lain lebih berminat dengan teknologi memasang kerangka besi bangunan. Perbincangan bahan ini berlanjutan di facebook di blog majalah Project Russia, di mana para arkitek dan pengkritik seni bina membincangkan bukan sahaja gambar dan teknologi untuk pembinaan bangunan tinggi pertama di AS dan USSR, tetapi juga mengetahui spesifik moden karya sedemikian. Sebilangan besar pengulas terkejut dengan kenyataan bahawa walaupun sekarang tukang las di bangunan tinggi sering bekerja tanpa insurans: "Di mana kejuruteraan keselamatan, kesatuan sekerja dan insurans perubatan - kita tidak tahu; orang-orang ini masih seperti pesanan."
Pada akhir tinjauan - pautan ke catatan lain yang diterbitkan dalam "Komuniti Arkitek" di bawah tajuk komik "Snails Eating Plaster". Laporan foto dari wilayah bekas kilang pembinaan mesin "Vperyod" (St. Petersburg) adalah bukti yang sangat baik tentang betapa tidak mungkin dilakukannya pembaikan fasad bangunan perindustrian. Pereka yang tidak dikenali meletakkan sosok siput plaster di dinding bangunan, biasanya menghiasi pemandangan kawasan pinggir bandar. Siput yang dicat putih sangat kontras dengan dinding rumah yang terang dan membawa nada optimis pada skala kelabu lanskap industri.
