Lapangan terbang Simferopol sudah dimodenkan secara aktif, dan menjelang 2018 ia dirancang untuk membina kompleks lapangan terbang baru dari awal, yang akan menempati kawasan seluas kira-kira 60,000 m2 dan akan memungkinkan untuk menerima sehingga 8.5 juta orang setahun. Untuk menyelesaikan masalah ini, diadakan pertandingan tertutup untuk projek terbaik di kompleks tersebut, yang menurut pengarah umum lapangan terbang Evgeny Plaksin, "sembilan arkitek terkemuka dunia" diundang untuk turut serta. Antaranya ialah projek UNK biro Moscow.
Selama lima belas tahun keberadaannya, bengkel ini berjaya mencapai tahap projek seni bina berskala besar, seperti kawasan perumahan, pusat membeli-belah, kemudahan sukan dan bangunan pencakar langit Moscow City. Beberapa bulan yang lalu, projek UNK memenangi pertandingan untuk reka bentuk bahagian dalam terminal baru lapangan terbang antarabangsa "Bolshoe Savino" di bandar Perm - iaitu, lapangan terbang itu sudah ada dalam biografi kreatif mereka, tetapi hanya di bentuk dalaman; Projek UNK belum memiliki kompleks terminal udara yang lengkap, dan, menurut Yuliy Borisov, mereka menganggap tugas ini sebagai suatu cabaran tertentu.
Projek UNK meletakkan dirinya sebagai biro "dengan prinsip kerja Barat". Mungkin yang utama dari prinsip-prinsip ini adalah kelaziman fungsi yang terprogram daripada bentuk, iaitu, pertama persoalan "mengapa" diselesaikan dan hanya kemudian - "bagaimana". Dalam kes ini juga, arkitek bermula dengan intipati. Apa itu terminal udara? Ini adalah tempat di mana penumpang pergi tepat setelah meninggalkan pesawat, setelah mengalami beberapa tekanan sekaligus: penerbangan itu sendiri, perubahan iklim, zon waktu, beralih dari mod operasi ke percutian …
Sebagai orang yang sering bepergian, arkitek projek UNK menyedari perasaan ini; Memiliki pengalaman yang kukuh dalam reka bentuk objek yang melibatkan lalu lintas yang signifikan, mereka dapat mengoptimumkan pergerakan aliran manusia sedemikian rupa sehingga tidak menambahkan tekanan pada peserta, tetapi, sebaliknya, untuk menghilangkan tekanan jika mungkin. Seperti yang dikatakan oleh Yuliy Borisov, penting bagi mereka "untuk membuat lapangan terbang bukan bandar, taman-lapangan terbang, agar segera jelas: ia terletak bukan di sebuah metropolis, tetapi di zon sanatorium semua-Rusia. " Oleh itu, memastikan peralihan yang lancar dan selesa secara psikologi seseorang "ke mod percutian" dan kembali. Peralihan secara harfiah: turun dari tingkat kedua lapangan terbang, di mana kawasan ketibaan berada, ke pintu keluar bangunan terminal, penumpang tidak mengalami kejutan terkena cahaya matahari yang terik dari bilik berhawa dingin. Ini menjadi mungkin berkat idea utama projek - bumbung umum dalam bentuk trapezoid bulat, menyatukan bangunan separuh bulat dalam rancangan, melalui jalan masuk, dengan alun-alun stesen.
Oleh itu, alun-alun ternyata ditutupi, tetapi terdapat banyak cahaya dan udara: udara mengalir dengan bebas berjalan di ruang tanpa dinding, lampu di atas memberikan cahaya semula jadi yang cukup, tahap kelembapan yang selesa dikekalkan berkat jet air pancut yang terletak di tengah. Fasad terminal sepenuhnya berkaca, sehingga secara visual perbatasan antara ruang dalaman dan luaran juga hampir tidak terasa. Nah, alun-alun itu sendiri dengan kafe, kedai, tempat tidur bunga dan air mancur ajaib, dari tetesan yang mana pencetak air dapat membuat prasasti dan gambar apa pun, menurut rancangan arkitek, harus menjadi pusat tarikan bukan hanya untuk penumpang, tetapi juga untuk penduduk kawasan kejiranan yang berdekatan.
Persatuan tematik utama yang berkaitan dengan semenanjung telah dikerjakan dalam projek ini dengan teliti seperti yang mereka mahukan. Apa itu Crimea? Ini adalah laut - ombaknya terpantul di selekoh bumbung di atas pelantar. Ini adalah burung camar - dan di bahagian atas paru-paru, seolah-olah melambung ke langit, tiang berbentuk putih salji yang menyokong atap di dalam dan di luar bangunan, seseorang dapat menebak jarak sayap burung. Ini adalah air - dan pusat alun-alun stesen menjadi mangkuk bulat air pancut, jet yang membentuk tirai lutsinar di sekitar perimeter alun-alun. Inilah cahaya matahari - dan aliran cahaya dari langit di bumbung ditambahkan ke cahaya semula jadi yang menembus ke fasad kaca sepenuhnya (Borisov pada umumnya menghargai cahaya semula jadi, menganggapnya sebagai konsep asas dalam seni bina dan menggunakannya dengan mahir). Akhirnya, ini adalah wain Crimean yang terkenal - dan pancaran barisan parkir yang memudar, seperti Rafael Vignoli di lapangan terbang Montevideo (Uruguay juga merupakan kawasan penanaman anggur yang terkenal), diselingi dengan deretan kehijauan yang sama, menyerupai barisan barisan hijau ladang anggur berjalan di lereng bukit. Ngomong-ngomong, kembali ke fungsi: dengan landskap tempat letak kenderaan yang banyak, kereta dalam keadaan panas tidak boleh terlalu panas, dan pemandu dalam perjalanan dari kereta tidak berisiko terbakar di bawah sinar matahari.
