Seperti yang telah kami laporkan, konsortium yang diketuai oleh Project Meganom menjadi pemenang pertandingan antarabangsa untuk pengembangan konsep perancangan bandar wilayah yang bersebelahan dengan Sungai Moskva. Sesuai dengan syarat pertandingan, pemenang akan dilibatkan sebagai perunding untuk pengembangan projek ini.
Keputusan pertandingan semalam di Forum Urban Moscow IV diumumkan secara peribadi oleh Datuk Bandar Moscow, Sergei Sobyanin, yang mengumpulkan wakil-wakil dari semua enam pasukan finalis di hadapan pendirian pusat di Manezh; Datuk Bandar mengatakan bahawa cadangan yang paling menarik dan penting - dan mereka, menurut walikota, terdapat dalam semua konsep yang dikemukakan tanpa kecuali - akan digunakan dalam usaha selanjutnya untuk melaksanakan rancangan megah.
Pengumuman keputusan pertandingan itu didahului oleh pertemuan panjang juri, menurut salah seorang anggotanya, Alfonso Vegara, berlangsung lebih dari sepuluh jam. Sementara itu, menurut Marat Khusnullin, setiap anggota juri mencatat dalam undian peribadinya projek pasukan Meganoma, yang dengan itu dimenangi dengan margin besar. Khusnullin juga berjanji bahawa beberapa idea akan dilaksanakan dalam masa terdekat.
Sergey Kuznetsov, ketua arkitek Moscow
mengenai pertandingan dan mengenai Sungai Moscow
"Saya ingin mengatakan bahawa ini adalah persaingan terbesar, kerana projek ini merangkumi lebih dari sepuluh ribu hektar tanah, sekitar 10% dari seluruh wilayah Moscow lama. Pasukan perancang bandar terbaik di dunia dijemput untuk berpartisipasi, dan kami mendapat idea yang sangat besar, yang sangat berharga untuk pembangunan bandar ini. Sungai Moskva harus menjadi jalan tengah bandar yang baru - seperti Neva di St Petersburg. Sangat penting di sini untuk memikirkan bukan sahaja konsep perancangan bandar umum, tetapi juga aspek seni bina jalan ini. Oleh itu, peringkat seterusnya adalah keseluruhan rangkaian tender untuk semua objek penting di sepanjang Sungai Moskva."
Alfonso Vegara, Pengasas dan Presiden Fundacion Metropoli, ahli juri
atas keputusan juri
Pertemuan kami berlangsung lebih dari sepuluh jam, di mana kami dengan teliti menganalisis dan membincangkan pembentangan terakhir, mengungkapkan di dalamnya banyak idea yang paling penting bagi kota - baik di tingkat wilayah dan di tingkat wilayah masing-masing. Projek pembangunan Sungai Moscow sangat besar. Pada masa yang sama, saya dikejutkan dengan banyaknya cadangan yang dibuat oleh para peserta di peringkat perancangan bandar, ekonomi dan persekitaran. Peserta dalam pertandingan ini adalah pahlawan sebenar. Mereka telah melakukan pekerjaan yang luar biasa dalam waktu yang singkat, memandangkan Moscow adalah salah satu bandar terbesar di dunia. Saya percaya pengalaman ini sangat penting untuk pembangunan Moscow. Sangat menarik bagi saya untuk melihat keenam-enam projek - masing-masing mempunyai cadangan praktikal, betul dan dapat dilaksanakan, jadi saya sangat menyukai idea untuk tidak menggunakan satu projek pemenang, tetapi juga penyelesaian pasukan lain yang akan terlibat pada peringkat yang berbeza bekerja”.
Andrey Gnezdilov, ketua arkitek State Unitary Enterprise "Institut Penyelidikan dan Pembangunan Rancangan Umum Moscow", pakar pertandingan
mengenai projek yang menang
Projek pemenang disampaikan oleh pasukan yang sangat kuat. Saya sangat akrab dengan Yuri Grigoryan dan saya tahu di dalamnya harta yang begitu senang - kemampuan untuk merumuskan pemikiran anda dengan tepat, tanpa tersebar di dalam perkara kecil. Dia memberi tumpuan kepada titik-titik terpenting di bandar, mencadangkan jalan keluar yang paling tepat untuk mereka. Penumpuan usaha adalah yang tertinggi. Ramai peserta mempertimbangkan aspek yang berbeza, berusaha menyelesaikan masalah individu di sungai. Meganom mempunyai penyelesaian terpusat dan terfokus.
Pada masa yang sama, saya tidak dapat melihat bagaimana dalam jangka masa pertandingan yang sangat singkat (dua bulan - nota editor), para peserta berjaya mencapai keputusan tertinggi. Sejujurnya, saya hanya mengharapkan analisis dangkal, sebenarnya, semua peserta melakukan kerja penyelidikan yang sangat serius dan, sebagai hasilnya, mengemukakan cadangan akhir yang sangat mendalam. ***
Pelaksanaan konsep akan berlangsung dalam tiga tahap: yang pertama melibatkan pelaksanaan beberapa idea untuk penambahbaikan zon pesisir, ia dirancang untuk diselesaikan pada tahun 2017; yang kedua merangkumi tugas perancangan bandar yang lebih penting - sehingga 2025; semua kerja dirancang untuk disiapkan pada tahun 2035. Kami memberi perhatian kepada anda mengenai projek pemenang pertandingan dan lima konsortia lain yang menyertai pertandingan ini.
Projek Meganom
Moscow. Pelabuhan masa depan
Konsortium Meganoma telah memfokuskan pada pelabuhan - portal yang menggabungkan air dan berjalan kaki, berbasikal dan laluan lain, membentuk "akupunktur intensifikasi". Penulis juga mengusulkan idea pulau-pulau ekologi yang menyaring limpasan permukaan: "air memasuki laguna antara pemecah gelombang dan disucikan, melewati pulau," dan menanam tebing Vodootvodny Canal dan tanggul Kremlin dengan tanaman air, sambil menambahkan kehijauan tasik yang lembut hingga ke tebing granit. Tumbuhan juga perlu menapis air. Penulis mengubah Strogino menjadi taman sukan dengan enam zon, di tengah-tengahnya terdapat "bangunan hijau" yang unik dalam setiap kes. Daripada wilayah Moscow City, para arkitek menganggap Mnevniki, meletakkan "Taman Parlimen" di sana - sepuluh taman dan taman. Di bahagian utara semenanjung, sebuah tempat telah disediakan untuk bangunan "ikonik moden" pusat parlimen. Laluan masuk ke taman, sukan dan parlimen, adalah percuma. Mengenai wilayah ZIL, para arkitek menyemak dan memperbaiki projek sebelumnya; ingat, "Meganom" adalah salah satu
pemenang pertandingan 2012 untuk pembinaan semula semenanjung, walaupun ketika itu projek Institut Penyelidikan dan Pembangunan Rancangan Umum muncul, dan kemudian, pada tahun 2014, wilayah ZIL sekali lagi dinyatakan sebagai objek perhatian - kali ini, untuk peserta pertandingan Moskva River. Selain sungai utama "Meganom", pemandangan Yauza dan Setun.
Lihat temu ramah dengan Yuri Grigoryan
Yuri Grigoryan, Ketua Biro Projek Meganom
mengenai sungai sebagai tulang belakang bandar
"Konsep kami disebut" Pelabuhan Masa Depan ". Bagi kita sendiri, kita telah mengenal pasti tugas yang paling penting untuk mempertimbangkan bukan sahaja secara terpisah Sungai Moscow di dalam kota, tetapi untuk mengkaji secara terperinci keseluruhan sistem sungai dengan anak sungai dan terusan yang besar dan kecil sebagai satu ekosistem hidup. Bersama dengan Sungai Moskva, mereka mesti menjadi bersih, mudah diakses dan aktif.
Bagi bandar, kami secara bersyarat membaginya menjadi dua bahagian: pusat dan pinggiran. Untuk pusat ini, kami mencadangkan strategi ekologi yang lebih ringan: ruang awam di sepanjang sungai dan tanaman pembersih air yang dipindahkan terus ke saluran granit. Di daerah pinggiran Moscow, sungai ini sebagian besar tidak dapat diakses ke kota, jadi kami ingin membuka pendekatan ke perairan, mewujudkan zon awam - pelabuhan yang diperlukan. Oleh itu, Sungai Moskva akan menjadi pusat linear, tulang belakang bandar. Adalah penting bahawa ini membawa kepada akses yang sama ke air untuk semua kawasan bandar. Pelabuhan dibahagikan kepada pelabuhan wilayah besar - 11 telah dirancang, dan pelabuhan wilayah kecil - hanya ada 26 daripadanya.
Dalam projek itu, semua pasukan diminta untuk mempertimbangkan secara terperinci tiga zon utama Moscow: Stroginskaya Poima, kompleks Moscow-City dan wilayah kilang ZiL. Kami memahami bahawa tugas yang paling penting bagi Moscow adalah pengembangan Nizhniye Mnevniki, di mana diputuskan untuk memindahkan pusat parlimen. Kami menyebut perkara ini dalam projek kami "The Gardens of Parliament", kerana penting untuk membuat taman dengan pusat parlimen di sana, dan bukan sebaliknya. Projek Planet ZiL dikembangkan oleh kami dalam rangka pertandingan lain. Kemudian dirancang untuk mencari pusat parlimen di sana. Sekarang keadaan telah berubah, tetapi ZiL akan terus berkembang sebagai kota dalam kota - dari segi skala ia adalah kota yang penuh dengan perumahan, kedai dan pekerjaan. Bagi Bandar, kami telah mengembangkan salah satu pelabuhan utama untuk wilayah ini - gabungan pelabuhan dengan restoran, kedai runcit, tempat awam dan kekurangan tempat letak kenderaan yang termasuk di dalamnya. Ditambah dengan penambahan skema warna yang cerah, pelabuhan ini dapat menghidupkan kembali kompleks Kota yang agak bijaksana.
Salah satu cadangan penting projek kami adalah idea untuk menentukan tarikh percutian baru - hari sungai. Kami mempunyai hari bandar, tetapi tidak ada hari sungai. Pada pendapat saya, percutian di seluruh bandar seperti ini, yang melibatkan jalan-jalan besar-besaran di sepanjang sungai, memungkinkan untuk mengingatkan penduduk bandar bahawa terdapat sungai di bandar ini”.
***
Turenscape + Archpolis
Turenscape International Limited / rakan kongsi Rusia Archpolis dan DSK-1
Kelahiran semula sungai
Turenscape mengenal pasti lima masalah: ekologi, pengangkutan, keseimbangan sosial, keperluan kebangkitan budaya dan aktiviti ekonomi. Mereka melihat sungai sebagai elemen penting dalam struktur kota, sambil meminta apa yang disebut anti-perancangan: keutamaan ekologi daripada sebarang modenisasi dan mengambil kira keselamatan alam sekitar dalam sebarang perubahan. Jaringan pengangkutan pesisir baru yang berpusat pada manusia merangkumi had laju, bermain ski dan meluncur.
Penulis mengganggu sifat dataran banjir Stroginskaya secara minimum. Tebing Krasnopresnenskaya sedang diubah menjadi zon pejalan kaki, mengarahkan pengangkutan ke Jalan Goda 1905 dan Mantulinskaya. Di sepanjang sungai, penulis mencadangkan untuk membuat teres taman, amfiteater dengan geladak dan kawasan rekreasi lain. Wilayah ZIL Turenscape sedang diubah dari industri menjadi zon hijau, "Kilang Sosial". Selain rekreasi, institusi ilmiah, teknologi dan seni, serta menara dengan kawasan perumahan, komersial, hotel, rekreasi dan awam, muncul di sini.
***
Burgos & Garrido + Citymakers
Burgos & garrido arquitectos / rakan Rusia - Citymakers
Pusat cecair linear di Sungai Moskva: dari kepulauan hingga mosaik
Tanpa membahagikan wilayah di sepanjang Sungai Moskva menjadi zon, penulis mencadangkan untuk mencampurkan beberapa senario fungsional dalam satu lapisan-lapisan, masing-masing dengan bangunan ikonik yang menarik penduduk dari daerah lain di Moscow. Sistem "berlapis" akan memungkinkan penyusunan semula wilayah secara beransur-ansur, dan setiap zon akan segera diberikan semua perkhidmatan yang diperlukan.
Penulis mencadangkan penciptaan hab pengangkutan baru, penyatuan rangkaian pengangkutan darat, metro dan tempat letak kereta. Pembangunan pengangkutan air - melalui pembinaan dermaga baru, yang juga berfungsi sebagai tempat rekreasi. Hanya laluan pejalan kaki dan basikal, serta kemudahan perkhidmatan kecil, yang ditambahkan ke lanskap semula jadi armhole Stroginskaya. Bangunan kompleks ZIL yang telah dipulihkan dipenuhi dengan fungsi perniagaan dan sosial, meneruskan estetika industri tempat di fasad baru dan ruang awam.
***
Maxwan + Atrium
Arkitek Maxwan + urbanis / rakan Rusia biro Atrium
Buka semula Sungai Moskva
Maxwan membina ideologi projek itu pada empat perkara utama: pembangunan rangkaian laluan pejalan kaki dan basikal dan pengangkutan penumpang; penciptaan dominan, yang menggambarkan "semangat tempat"; transformasi kawasan masalah; pemulihan kawasan semula jadi beberapa zon Sungai Moskva dan penciptaan koridor hijau. Penulis mencadangkan untuk meningkatkan pengangkutan air, untuk membuat TPU di sebelah sungai, menyediakan hubungan antara moda pengangkutan yang berbeza.
Persekitaran semula jadi dari armhole Stroginskaya dipelihara dengan peningkatan struktur kitaran dan rangkaian pejalan kaki. Bangunan kediaman baru terletak di pinggir kawasan semula jadi. Di Kota, tambak sedang ditanam dan pusat-pusat dan ruang-ruang yang nyata sedang dibuat, dan jaringan pejalan kaki dan basikal sedang dikembangkan. Di ZIL, Maxwan diusulkan untuk membuat dua cincin boulevard dan baji hijau, yang berasal dari tanggul Sungai Moskva, menuju ke pedalaman. Diusulkan untuk menundukkan bangunan kediaman dan awam baru dengan ciri gaya industri ZIL.
***
AB Ostozhenka
Sungai Moskva di setiap daerah di bandar ini
"Ostozhenka" mempersembahkan sungai sebagai "kalung segmen semantik" yang menghubungkan bidang makna yang berbeza. Penulis meletakkan "kapilari pejalan kaki" di sepanjang sungai, dan menganggapnya sebagai sejenis jambatan membujur yang menghubungkan pelbagai bahagian bandar. Dianjurkan untuk melancarkan beberapa jenis tongkang baru yang melintasi sungai dari Khoroshevo-Mnevniki ke Nagatino: tongkang pantai, restoran, taman skate atau kolam renang.
Menyedari bahawa pelaksanaan jalan kaki, berbasikal dan jenis lalu lintas positif lain di zon sungai memerlukan perubahan keseluruhan struktur pengangkutan Moscow secara keseluruhan, Ostozhenka mencadangkan sejumlah langkah: peralihan ke sistem akord, pembinaan alternatif untuk jalan Volgogradsky dan Kutuzovsky, pengembangan kebolehtelapan pengangkutan zon perindustrian dan wilayah tertutup lain, pengembangan pengangkutan penumpang, kereta kabel dan mini-metro.
Semenanjung Shchukinsky di dataran banjir Stroginskaya tetap semula jadi: paya, willow, padang rumput rumput tinggi, berkelah, berjalan kaki, berenang, jejak eko, dermaga, kapal. Sebaliknya, tebing kiri Kota menjadi tambak bandar. Dua jambatan baru telah dicadangkan: ke tebing Prenenskaya dan laluan Krasnogvardeisky pertama. Di tebing kanan tinggi sungai, iaitu dari sisi Kutuzovsky Prospekt yang ada, konsep ini mewujudkan tanggul pejalan kaki yang selesa dengan teres dan pemandangan Kota dan tebing kiri yang indah. ZIL berkembang berdasarkan paksi perancangan lama pada masa kilang; di tengahnya adalah zon neutral taman. Penulis menganggap penting untuk membersihkan air di perairan belakang dan mengubahnya menjadi "pelabuhan", walaupun impian untuk mengembalikan Sungai Moskva ke saluran sebelumnya diakui sebagai tidak realistik kerana saluran metro Zamoskvoretskaya dan infrastruktur pengangkutan yang berkaitan.
Di samping itu, konsep Ostozhenka memperkenalkan tema lembangan Sungai Moskva, memperluas ruang lingkup pertandingan TK: para arkitek memperhatikan 140 anak sungai Sungai Moskva, dan mengemukakan pilihan untuk pengembangan tiga daripadanya, dengan mengambil, untuk contohnya, Sungai Filka, paip di bawah garis metro; sungai dibuka dan taman diatur. "Sebenarnya, kota ini memperoleh seratus sungai dan bukannya satu," kata penulis.
***
SWA + Rozhdestvenka
SWA Group / rakan Rusia biro Rozhdestvenka
Pembangunan polisentrik berasaskan sungai
SWA mempertimbangkan pemadatan jaringan jalan raya dan penciptaan jaringan pengangkutan berkelajuan tinggi, yang mana perhentiannya harus menjadi tempat tarikan penduduk tempatan dan membantu menyatukan penduduk. Ia dirancang untuk menggunakan ruang di bawah jambatan dan jalan layang, mengatur kawasan awam di sana untuk aktiviti riadah.
Sukan dan hiburan sedang dikembangkan di armogole Stroginskaya (malah ada teater). Penulis mencadangkan untuk menutup garis metro Filevskaya dan membuat "boulevard hijau" di atasnya, yang akan membantu memperluas rangkaian pejalan kaki bersatu dari tanggul Sungai Moskva.
Projek ini juga menyediakan pembinaan semula garis metro Filyovskaya: penulis mencadangkan untuk menutup garis ini dan membuat "jalan raya hijau" di atasnya, memperluas rangkaian pejalan kaki dari tanggul Sungai Moskva. Di wilayah Kota Besar, ia dirancang untuk membina sejumlah besar pelbagai jenis perumahan, tingkat bawahnya akan diserahkan kepada harta tanah komersial. Terdapat banyak perhatian dalam projek ZIL. Penulis mencadangkan untuk menyiram wilayah tersebut, mewujudkan pulau dengan tempat kediaman dan tempat awam - air menjadi faktor utama pembentukan bandar. Bangunan gudang perindustrian menjadi ruang pelbagai fungsi untuk bekerja dan hidup. Diusulkan untuk mengubah gudang bertingkat tinggi menjadi teater, menjadikannya bukan hanya gedung tinggi, tetapi juga semantik dominan di laman web ini.
***
