Archi.ru:
- Biro anda berurusan dengan projek perancangan seni bina dan bandar. Adakah pendekatan untuk bekerja di kawasan besar berbeza?
Xaver De Gaiter:
- Bagi kami, tidak ada perbezaan mendasar dalam pendekatan. Sudah tentu, ada kekhususan kerja pada skala yang berbeza. Dalam reka bentuk seni bina, peraturan ditetapkan sebelumnya, dalam pengembangan wilayah yang luas sistem aturan yang jelas ini tidak ada, dan pengambilan keputusan berasal dari bidang politik dan ekonomi. Bagi kami, setiap projek adalah pengeboman idea-idea yang berbeza, yang sering bertentangan, tetapi dari konfrontasi ini kami mengambil pengetahuan mengenai projek itu, yang seterusnya membawa kepada pembenaran cadangan projek.
Apa peranan penyelidikan dalam latihan anda?
- Setiap projek untuk kami adalah, dari satu segi, kajian. Kami melakukan projek penyelidikan semata-mata, misalnya, kami menerbitkan buku "After-Sprawl: Research on the modern city" - "Akhir pengembangan: hasil penyelidikan sebuah kota moden", yang didedikasikan untuk masalah dan potensi pinggiran. Ini adalah projek yang agak spesifik yang bertujuan untuk mencari peluang, dan seterusnya mempengaruhi projek kita yang sebenarnya. Bercakap mengenai tipologi ruang bandar, dua jenis identiti dapat dibezakan. Terdapat bandar-bandar bersejarah dengan ruang awam yang mapan yang berfungsi dengan cara tertentu, tetapi ada juga pinggiran - bentuk urbanisme yang tidak teratur di mana peraturan ini tidak terpakai. Kawasan seperti ini adalah yang paling bermasalah dan memerlukan perhatian khusus.
Anda telah bekerja di OMA selama sepuluh tahun. Bagaimana pengalaman ini mempengaruhi pekerjaan masa depan anda?
- Saya telah mengusahakan projek yang sangat berbeza - dari vila kecil hingga projek pembangunan bandar besar. Yang paling penting adalah metodologi kerja yang masih kita gunakan hingga kini. Pasukan ini menghasilkan sebilangan besar idea, dan dari idea-idea ini, secara beransur-ansur, dalam proses perbahasan, pengetahuan terbentuk, yang secara logik membawa kesimpulan yang sama. Dalam kes ini, penyelesaiannya muncul seolah-olah dengan sendirinya, kerana salah satu idea yang terbaik menunjukkan masalah yang diberikan dan ternyata lebih kuat. Ini adalah cara kerja yang lebih objektif daripada membuat keputusan sahaja.
- Persaingan untuk Pusat Kewangan Antarabangsa cukup pragmatik. Pada masa yang sama, jika kita menganggap penciptaan IFC sebagai pembinaan kota baru, maka tugas ini merupakan cabaran dalam pengertian pemikiran konseptual. Apakah keseimbangan pragmatik dan konseptual dalam karya anda?
- Sebarang projek perancangan bandar melibatkan beberapa aspek yang tidak dapat digambarkan dengan tepat pada awal kerja. Konsep adalah kerangka kerja yang memungkinkan perkara yang anda tidak tahu banyak berlaku. Oleh itu, sangat penting untuk beroperasi dengan konsep dari awal untuk mengekalkan visi yang jelas yang memungkinkan perkembangan dari masa ke masa. Sukar untuk meramalkan apa yang akan berlaku dalam 20 tahun. Dan konsep yang baik harus merangkumi konsep ketidaktentuan ini.
Apa kesan anda dari laman reka bentuk? Apa yang paling penting dalam pembangunan bidang baru dengan komponen kewangan?
- Banyak pusat kewangan moden mengalami fungsi mono, jadi saya berpendapat bahawa mendekati MFC sebagai bandar kecil yang merangkumi semua aspek kehidupan bandar adalah strategi yang tepat. Laman web ini mempunyai beberapa kelebihan yang tidak dapat diragukan lagi yang harus digunakan: jarak dekat dengan sungai dan persekitaran semula jadi harus menjadi elemen terpenting dari bandar masa depan.
Seperti yang anda perhatikan, masalah utama Moscow Greater adalah berkaitan dengan keadaan pengangkutan. Adakah cara untuk menyelesaikan tugas berskala besar seperti itu?
- Dalam kes ini, arkitek tidak dapat menyelesaikan semuanya. Situasi seperti itu memerlukan keputusan politik - iaitu, ia secara praktiknya merupakan isu nasional. Walau bagaimanapun, masalah yang kita lihat di Moscow agak setanding dengan masalah yang dihadapi oleh bandar-bandar Eropah. Sebilangan besar bandar ini telah menemui cara untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas. Sebagai contoh, London memberi perhatian besar kepada pembangunan sistem pengangkutan awam, sementara di pusat bandar ada sekatan untuk mengakses kereta persendirian. Kini terdapat lebih sedikit kereta di Paris berbanding 20 tahun yang lalu. Bandar-bandar mengambil banyak langkah untuk memperbaiki keadaan: tidak ada satu pun penyelesaian yang dapat menyelamatkan sebuah metropolis dari semua masalah pengangkutan.
Bagaimana kerja memperbaiki keadaan pengangkutan bermula?
- Perlu dimulakan dengan pelaburan serius dalam pengangkutan awam. Moscow mempunyai metro yang sangat indah, tetapi masih kurang maju. Perkara penting lain adalah bekerja dengan mentaliti, berusaha mengubah sikap terhadap masalah bandar. Pihak berkuasa politik harus memperhatikan liputan masalah yang luas, serta peluang untuk menyelesaikannya. Sebagai contoh, di banyak bandar di Eropah, pemilik kedai menentang larangan lalu lintas di jalan-jalan membeli-belah, percaya bahawa mereka akan kehilangan pelanggan. Namun, setelah beberapa tahun, mereka berubah pikiran ketika melihat kekurangan kenderaan menarik lebih banyak pejalan kaki dan penjualan semakin meningkat.
Anda pernah mengatakan bahawa pemaju dan kerajaan adalah pemain yang paling mempengaruhi industri pembinaan. Apakah peranan arkitek dalam kes ini?
- Arkitek adalah jeneral, pakar luas yang merumuskan masalah umum. Peranan etika kami adalah untuk melindungi kualiti kehidupan bandar dan membuktikan kepentingan pertukaran antara orang di ruang awam. Arkitek mesti meyakinkan pelanggan tentang keperluan ruang ini di bandar.
Ditemubual oleh Anna Shevchenko, arkitek dan wartawan, pegawai KB Strelka.
Pusat Kewangan Antarabangsa di Rublevo-Arkhangelskoye adalah projek untuk pembangunan wilayah yang bersepadu, yang menyediakan pembinaan pejabat, perumahan, hotel, infrastruktur komersial dan sosial. Sebidang plot dengan keluasan 460 hektar dalam sempadan New Moscow telah diperuntukkan untuk pembinaan.
Tujuan mewujudkan IFC adalah untuk membina pasaran kewangan berteknologi tinggi di Rusia yang berdaya saing di peringkat global. Pada separuh kedua tahun 2013, diputuskan untuk mengadakan pertandingan terbuka antarabangsa untuk konsep seni bina dan perancangan bandar wilayah MFC masa depan. Pelanggan pertandingan ini adalah ZAO Rublevo-Arkhangelskoye, dan perundingnya adalah Strelka Institute for Media, Architecture and Design.
