Minggu ini, akhbar membocorkan perincian projek di laman hotel "Rusia" yang dirobohkan: akhbar "Vedomosti", yang memetik sumber di Moskomarkhitektura, menulis bahawa bersama dengan taman itu, sebuah dewan konsert untuk 1,500 tempat duduk dan struktur bawah tanah yang luas - tempat letak kenderaan untuk 500 kereta dan kawasan awam. Pembaca sangat marah: mengapa mustahil untuk membuat taman sederhana atau bahkan mengeluarkan pengangkutan di bawah tanah, memperluas kawasan berjalan kaki ke seluruh tanggul, seperti yang dinasihatkan oleh pengguna Mordvinov. Walau bagaimanapun, pembaca tidak terlalu keberatan dengan Dewan Filharmonik: akan menjadi buruk sekiranya mereka melaksanakan bahagian hiburan bawah tanah dengan kedai runcit untuk pelancong, kata Banker Kopeikin, maka Zaryadye berpeluang untuk berubah menjadi semacam Manezhnaya Square.
Sementara itu, di dekat Manezhka itu sendiri, "pembinaan semula" yang luar biasa terbentang: pokok-pokok ditebang di Taman Aleksandrovsky, dan dua paviliun kaca terpasang di Menara Kutafya, "mengingatkan gerai bunga di stesen keretapi Kievsky." Pelaporan dari tempat kejadian di blog drugoi telah menjadi salah satu topik yang paling banyak dibincangkan di internet hari ini. Blogger mengetahui mengapa mereka menebang pokok limau yang sihat setengah abad yang lalu: sama ada mereka tidak ditanam di sepanjang garis, atau mereka mengganggu pengawasan video dan penembak jitu, kata penulis komen. Benar, pengguna mishbanych mendakwa bahawa ia bukan penebangan kayu, tetapi pemulihan sejarah penampakan kebun mengikut dokumen abad ke-19.
Pendapat juga dibahagi mengenai penambahan mendasar ke menara Kremlin: para pembela kota telah mengadu kepada UNESCO sejak musim panas dan meminta untuk mengembalikan bilik tiket lama, sementara blogger lain menganggap pembinaan semula pintu masuk adalah keperluan yang diperlukan, kerana, seperti, untuk contohnya, abunin mencatat, "melalui menara kecil ini kira-kira tujuh ribu penonton, pergi ke beberapa konsert di Istana Kremlin Negeri, akan lewat dalam hampir setengah jam atau satu jam." Bagaimanapun, di Istana Versailles di pintu masuk ada "gerai" yang sama dengan ruang penyimpanan, tambah abunin, belum lagi piramid Louvre.
Sementara itu, ada kemungkinan bahawa projek landskap Kremlin ketika ini akan dianugerahkan beberapa anugerah lain - pembinaan semula stadium Dynamo, misalnya, baru-baru ini dianugerahkan pada Pameran Antarabangsa untuk Pemeliharaan dan Pemulihan Tapak Warisan DENKMAL-2012. Ini walaupun monumen itu sendiri hampir musnah sepenuhnya. Banyak aktivis perlindungan bandar memberi respons kepada bahan yang disiarkan di laman web Arkhnadzor mengenai perkara ini. Mereka membicarakan bagaimana melindungi imej antarabangsa Rusia dari "pseudo-restorers" dan bagaimana para pakar Barat harus bertindak balas terhadap projek VTB Bank yang jelas oportunistik ini, yang juga menaja penyertaan Moscow dalam pameran ini. Natalya Samover, misalnya, menulis bahawa Barat tidak terlalu toleran terhadap vandalisme orang lain dan tidak teragak-agak untuk menulis mengenainya di akhbar.
"Arhnadzor" yang sama baru-baru ini mula mengumpulkan tanda tangan dan menulis surat kepada ketua negara untuk mempertahankan rumah bersejarah di Vozdvizhenka, 9, yang dijelaskan dalam novel-novel L. N. Tolstoy dan milik datuk penulis. Rumah itu sedang dalam proses pembinaan semula, akibatnya yang paling tidak dapat diramalkan, menurut aktivis, memandangkan bangunan itu dihapus dari keselamatan pada tahun 2009. Namun, seperti yang dicatat oleh beberapa blogger, monumen itu sudah pernah dilonggarkan sekali semasa pembinaan semula 10 tahun yang lalu, hanya menyisakan sebahagian dinding fasad dengan balkoni dari yang lama. Jadi mungkin sudah terlambat untuk menyelamatkan "rumah orang tua Bolkonsky" hari ini, pengguna rangkaian menyimpulkan.
Dalam beberapa blog, sementara itu, sudah mulai meringkaskan hasil tahun seni bina. Sebagai contoh, di halaman Facebook majalah Project Russia, anda boleh mengemukakan soalan kepada ketua pengkritik seni bina negara, Grigory Revzin. Dan arkitek Mikhail Belov dalam rangkaian sosial yang sama menerbitkan sebuah karangan kecil dengan diagnosis yang sangat menyedihkan mengenai seni bina Rusia, yang, menurut pendapatnya, jatuh ke dalam krisis yang mendalam dan tidak lagi menarik perhatian masyarakat. Bandar, penulis menulis, tercekik dari kesesakan lalu lintas dan digegarkan oleh tunjuk perasaan terhadap sebarang pembinaan baru, terlepas dari rancangan umum, dewan kota, pertandingan, kajian bandar yang mendalam dan mahal. Pada masa yang sama, arkitek sendiri "menjalani kehidupan pergaduhan dalaman dan saling menghadiahkan hadiah", Normal 0 palsu palsu palsu RU X-NONE X-NONE - keluh Mikhail Belov.
Arkitek dan ahli falsafah Alexander Rappaport mencari sebab-sebab krisis ini dalam bidang metafizik. Penerbitan ceramahnya mengenai Archi.ru menimbulkan perbincangan yang menarik. Arkitek berpendapat mengenai sifat transendental gaya, mengenai replikasi klise mati, yang, menurut pengarang, dipenuhi dengan seni bina moden, dan, akhirnya, mengenai genre itu sendiri, di mana Alexander Rappaport bertindak. Untuk teks menarik lain mengenai aspek falsafah seni bina, lihat blog Tower and Labyrinth.
Ilya Varlamov merangkum Projek Bandarnya, dalam kerangka yang mana para sukarelawan dapat mempelajari secara mendalam kualiti persekitaran pejalan kaki di daerah Shchukino dan di Jalan Tverskaya dalam enam bulan. Di antara pencapaiannya, blogger tersebut, khususnya, larangan meletak kenderaan di trotoar dari Pushkin Square ke Kremlin. Pengguna jaringan, bagaimanapun, menyarankan bahawa alasan larangan itu adalah syarat FSO, dan sama sekali tidak keinginan untuk mengubah Tverskaya menjadi Champs Elysees, menanam juga pohon. Walau bagaimanapun, hampir semua orang menyambut keistimewaan pejalan kaki di trotoar, walaupun untuk kecekapan yang lebih tinggi, mereka mencadangkan untuk memasang pagar, tiang isyarat atau ruang hijau, mencegah keinginan berterusan beberapa pemandu untuk meninggalkan kereta mereka di sini.
Masalah lalu lintas pejalan kaki di Moscow terus dibincangkan di laman web blog, pengarangnya cuba menjelaskan dengan jelas apa hubungan daerah itu dan mengapa transformasi jalan raya kediaman menjadi lebuh raya bebas lalu lintas sangat berbahaya.
