Persidangan Bandar
Dua persidangan besar mengenai masalah bandar tidak lama lagi akan berlangsung di Moscow. Pada 14-15 November, forum "Bandaraya Masa Depan" akan diadakan di Pusat Akhbar Multimedia Antarabangsa RIA Novosti. Dan pada 4-5 Disember, Forum Urban Moscow akan berlangsung, tema yang tahun ini dirumuskan sebagai "Megapolis pada Skala Manusia". Membaca program kedua-dua forum, adalah mudah untuk memastikan bahawa topik utama adalah sama, dan komposisi penuturnya sangat berbeza: ketua-ketua pentadbiran bandar-bandar Rusia, timbalan dan ketua arkitek mereka akan membincangkan Smart City, dan Moscow Urban Forum (lihat program), banyak pakar asing dijemput, khususnya, ceramah oleh Dayan Sudzhik, Alejandro Aravena diharapkan (namun, komposisi pembicara masih ditentukan). Pendaftaran peserta dibuka.
Sudah tiba masanya Moscow berhenti mengejutkan dunia
Portal Polit.ru menerbitkan transkrip perbincangan awam dengan penyertaan pemikir sosial Perancis Olivier Mongin, yang berlangsung sebagai sebahagian daripada kitaran Rusia-Perancis "Mutating Reality" di kelab ZaVtra. Olivier Mongin mengabdikan pidatonya kepada bagaimana bandar-bandar moden sesuai dengan proses globalisasi, bagaimana sempadan bandar berubah, ruang bukan bandar dibandarkan dan bandar ini dinyahbandar. Mengambil bahagian dalam perbincangan ini, Sergei Kuznetsov berbicara mengenai masalah Moscow, yang, menurut pendapatnya, harus belajar dari perancang bandar Soviet: kita tenggelam hari ini. Kawasan perindustrian digunakan untuk memenuhi keperluan pekerjaan - inilah cabaran pada masa itu. Tetapi industri meninggalkan bandar - bukan sahaja dari Moscow, tetapi dari bandar pada umumnya. Lensa bandar terbentuk, tidak dipenuhi dengan pekerjaan, dan kami mengalami keruntuhan lalu lintas. Bukan kerana kepekatan penduduk kita sangat tinggi - sama seperti di kota dan kota lain. Tetapi kerana fungsi yang ditetapkan oleh rancangan umum lama telah berhenti berfungsi. Dalam rancangan umum baru, kita mesti menghilangkan lensa kosong ini. Kita bukan sahaja mesti membetulkan bandar, tetapi pertama-tama mengambil asas prinsip-prinsip dari Rencana Umum yang lama, 70-an - dan memahami mengapa ia berjaya. Bandingkan dengan apa yang telah berkembang sehingga kini. Cukup mudah untuk bersikap jujur. Cuba, tanpa membuang anak dengan air, untuk kembali dan "memperbaiki" ketidakseimbangan semasa."
Pada mesyuarat dewan kompleks pembinaan Moscow, Sergey Kuznetsov menyenaraikan projek keutamaan bandar: pembinaan di pinggiran dan wilayah baru, bekerja dengan kawasan perindustrian dan semula jadi, penciptaan "kawasan pembangunan pelbagai fungsi di" Moscow baru ". Ia dirancang untuk mengatur semua yang ada di pusat bandar: sistem navigasi bandar, grafik, iklan, papan tanda, pencahayaan. "Saya percaya bahawa hari ini Moscow tidak perlu memukau dunia dengan membina struktur yang besar dan ketara. Modal kita harus mengejutkan dengan pendekatan yang wajar dan seimbang untuk mewujudkan habitat,”tambahnya. Banyak pegawai yang bercakap di kolej mengatakan bahawa dasar perancangan bandar moden Moscow didasarkan pada pembangunan polisentrik bandar, dan oleh itu pelabur yang kini melakukan pembangunan beberapa wilayah diminta untuk memastikan kerumitan pembangunan. Dengan kata lain, mereka berkewajiban untuk membina bukan hanya perumahan, tetapi semua kemudahan sosial, sementara kota itu, pada gilirannya, siap memberikan mereka sokongan dalam hal ini. Secara khusus, dia memberikan mereka tanah secara percuma. Di samping itu, prosedur yang disederhanakan untuk melewati dokumentasi projek telah disetujui - dalam sebulan dan bukan melalui perancangan bandar dan komisen tanah, seperti yang dilakukan dengan semua objek lain, tetapi melalui kelompok kerja khas. Inisiatif pegawai lain, yang dirancang untuk mempermudah pembangunan wilayah yang dilampirkan, akan menyangkut prosedur pengambilan tanah. Ia dirancang untuk mengurangkannya hingga lima bulan, dan di masa depan, untuk menghapuskannya sepenuhnya.
Minggu lalu, alumni Strelka mencadangkan penyelesaian mereka terhadap beberapa masalah di Moscow - pilihan lima projek paling menarik diterbitkan oleh majalah Afisha. Khususnya, penduduk bandar muda menjawab soalan tentang bagaimana dan bagaimana mereka dapat membantu pejalan kaki Moscow, apa yang harus dilakukan dengan banyak kosong di Troparevo-Nikulino, dan bagaimana meningkatkan kehidupan di Izmailovo yang diambil secara berasingan.
Kejatuhan Moscow Besar
Minggu lalu, Menteri Pelaburan dan Inovasi Wilayah Dmitry Levchenkov memberitahu Izvestia bahawa pada akhir tahun ini, pihak berkuasa Wilayah Moscow berhasrat untuk mengenal pasti laman web khusus untuk pembinaan enam pusat perniagaan, yang akan membentuk apa yang disebut "cincin perniagaan" wilayah Moscow. Sejauh ini, wilayah sedang dipertimbangkan di wilayah Khimki, Solnechnogorsk, Novokosino, Kotelnikov, dan juga lapangan terbang Domodedovo dan Vnukovo. Secara berasingan, Izvestia menceritakan tentang rancangan besar walikota kota Troitsk, Vladimir Dudochkin, yang mengumumkan niatnya untuk melamar pemerintah Moscow dan Moscow City Duma dengan cadangan untuk mengubah pembahagian wilayah tanah yang dilampirkan. Menurutnya, lebih daripada 20 penempatan di sempadan baru Moscow harus digabungkan menjadi 3-4 daerah bandar besar. Dia mencadangkan untuk menambahkan tiga lagi penempatan ke Troitsk itu sendiri.
Namun, penduduk Troitsk tidak berkongsi semangat walikota mereka. Dan tanpa penambahan penempatan baru ke kota, kehidupan penduduknya menjadi lebih rumit setelah mereka menjadi Muscovites. Lebih daripada 800 orang telah menandatangani rayuan kepada walikota Moscow, Sergei Sobyanin, yang didedikasikan untuk situasi pengangkutan yang sangat sukar di lebuh raya Kaluzhskoye dan Kievskoye - lebuh raya yang menghubungkan Troitsk dengan Moscow "lama". Aliran kenderaan ke mereka terus meningkat disebabkan oleh peningkatan tajam dalam kecepatan dan jumlah pembinaan perumahan dan infrastruktur komersial, dan orang tidak mempunyai cara lain untuk pergi ke metro kecuali dengan bas atau kereta, kerana Troitsk tidak terhubung dengan mana-mana landasan keretapi … Mula bekerja 3-4 jam sehari, orang-orang terdorong untuk putus asa dan dalam tunjuk perasaan bersedia untuk menyekat jalan raya Kaluzhskoe. Surat kabar RBC Daily, yang memutuskan untuk menganalisis projek yang sedang dilaksanakan di wilayah yang dilampirkan, tidak menggembirakan penduduk Troitsk dengan berita baik: hanya pada akhir tahun ini kerja persiapan untuk pembinaan semula Lebuhraya Kaluzhskoye dirancang, tetapi yang disasarkan Program Pelaburan untuk 2013-2015 tidak termasuk dana untuk memperluas lebuh raya; Perbincangan juga menemui jalan buntu mengenai pembinaan laluan metro tambahan ke Kommunarka, di mana stesen Pusat Parlimen sepatutnya berada.
Bandar kecil
Sementara itu, Moscow sedang mencari cara untuk meningkatkan keselesaan persekitaran tempat tinggalnya, beberapa bandar kecil di Rusia sudah dapat membanggakan projek yang dilaksanakan untuk meningkatkan kualiti hidup. Majalah "City Manager" menceritakan tentang hasil pertandingan All-Russian amalan bandar terbaik di Daerah Persekutuan Tengah, di mana projek Plyos, Kaluga, Voronezh dan Odintsovo dekat Moscow diberikan. Dan "Rossiyskaya Gazeta" melaporkan bahawa kedudukan bandar paling selesa di Rusia diungguli oleh dua bandar Volga Tengah - Saransk dan Ulyanovsk.
IA REGNUM membincangkan mengenai projek pembangunan Staraya Ladoga dan transformasi bandar ini menjadi pusat pelancongan dan budaya utama. Diandaikan bahawa projek ini akan menjadi juruterbang untuk Daerah Persekutuan Barat Daya Persekutuan Rusia, dan skema yang dikembangkan berdasarkan asasnya untuk menghidupkan kembali tapak bersejarah yang kompleks kemudian akan diterapkan di entiti penyusun lain dari Persekutuan Rusia.
Impian Impian
Sib.fm menerbitkan sebuah karangan fantasi tentang bagaimana Novosibirsk dalam 40 tahun jika ia menerapkan kaedah menyusun semula infrastruktur pengangkutan yang digunakan oleh bandar Brazil Curitiba, yang, seperti yang penulis tulis, "setelah walikota Jaime Lerner datang ke kekuatan dan terapi kejutan selama tiga dekad untuk industri pengangkutan, Curitiba telah menjadi contoh buku teks dan objek utama peniruan urbanis dunia. " Siri TV Brazil bermula pada tahun 2014, ketika "semalam, semua orang yang masuk akal dan prihatin memahami bahawa projek pengangkutan yang dilaksanakan sama sekali tidak bermakna, dan tidak perlu mengharapkan manfaat daripadanya," dan berakhir pada tahun 2050, ketika bersejarah pusat menjadi pejalan kaki, aktiviti perniagaan tersebar di seluruh bandar, jenis pengangkutan awam baru telah dilancarkan - metrobus, dan lapan tempat letak kenderaan persimpangan besar telah dibina untuk pemandu kenderaan yang paling keras kepala.
Hijau dan gerila
Namun, walaupun dengan membebaskan bandar dari kereta, mustahil untuk menjadikannya lebih selesa dalam semalam. Ruang hijau akan mengatasi tugas ini dengan lebih baik. Laman web Ecodrive menceritakan tentang trend bandar baru - "Guerrilla Gardening". Aktivis yang menggelar diri mereka sebagai "gerila hijau" baru-baru ini muncul di Rusia, tetapi telah berjaya mengubah kawasan bandar tertentu dengan bom bunga dan muslihat alam sekitar yang lain.
Urbanurban membincangkan bagaimana tanah gurun dan kawasan bandar yang tidak selesa menghijau di Berlin. Dan akhirnya, satu lagi contoh landskap yang menghidupkan wilayah - di New York, sebuah kereta api yang ditinggalkan di New York diubah menjadi taman.
