Tarikh akhir yang ketat disebabkan oleh syarat-syarat pajakan: walaupun selama seminggu, langkah yang tertunda mengancam pelanggan dengan kerugian yang serius. Oleh itu, Keretapi Rusia sengaja mencari biro seni bina yang akan bersetuju dengan "perlumbaan pecut" seperti itu. "Pada mulanya, waktu projek nampak mustahil bagi kami," akui Sergey Estrin. - Tetapi kami memutuskan untuk mengambil projek ini, termasuk kerana minat sukan - sama ada kami boleh atau tidak. Kami dapat memastikan kelajuan kerja yang tinggi, pertama, dengan menghubungkan hampir semua pekerja bengkel dengannya, dan kedua, dengan menyusun jadual yang sangat difikirkan untuk peringkat pembangunan projek dan penyelarasannya dengan pelanggan."
Oleh itu, dalam sebulan, "Bengkel Senibina Sergey Estrin" berjaya menyiapkan draf pertama, dan mengapa reka bentuk terperinci, sediakan semua dokumentasi untuk tender pembinaan dan pilih kontraktor. Arkitek ingat bahawa mereka bekerja hampir tujuh hari seminggu, sekaligus mengingatkan beberapa bahagian projek sekaligus - hanya mencetak semua dokumentasi yang memakan masa sekitar seminggu, dan untuk segera menghantarnya ke tapak pembinaan, sebuah Gazelle adalah diperlukan. Moscow, tentu saja, terkenal dengan irama yang benar-benar gila, tetapi kecekapan seperti itu masih merupakan rekod mutlak. Dan, tentu saja, tanpa kerja yang diselaraskan dengan baik dan berkualiti tinggi dari semua anggota pasukan reka bentuk, sukar dilakukan, terutamanya apabila anda menganggap bahawa luas objek yang diproyeksikan adalah 23 ribu meter persegi.
Sekiranya kita bercakap mengenai tahap perjalanan yang panjang, maka skema kerja projek itu kelihatan seperti ini. Pertama, arkitek membuat rancangan reka bentuk dan visualisasi ruang kerja terbuka, dan pada masa yang sama mereka meluluskan bil bahan standard dengan pelanggan. Semua proses basah dikecualikan dari yang terakhir: batu bata atau lapisan tidak digunakan di pedalaman kedua-dua syarikat, tidak ada yang kering dalam jangka masa yang lama - ini memungkinkan untuk mengurangkan masa pelaksanaan projek. Segera setelah spesifikasi disetujui, bengkel itu mulai membuat anggaran anggaran - untuk mempertimbangkan semua perbelanjaan yang akan datang untuk bahan dan kejuruteraan, kerana pelanggan tidak hanya menetapkan jangka waktu yang ketat, tetapi juga sekatan serius terhadap kos per meter persegi pejabat. Selari dengan pengiraan, gegelung kipas, permaidani dan lampu dipesan - iaitu, semua yang biasanya dibekalkan dalam 2-3 minggu - dan reka bentuk terperinci lantai standard bermula (ketujuh dipilih sebagai contoh, terdapat 11 lantai keseluruhan), dan setelah siap, menjadi mungkin untuk menyiapkan dan melaksanakan tender pembinaan.
"Batasan biaya per meter persegi, yang ditetapkan oleh pelanggan, hampir lebih ketat daripada jangka waktu untuk pengembangan proyek," kenang Sergey Estrin. "Kami hanya dapat masuk ke dalamnya hanya karena sebagian besar lantai adalah ruang terbuka, yang berarti tidak perlu" menyeret "terlalu banyak komunikasi dan" cabang "mereka ke pejabat". Ini membolehkan pengarang projek tidak menjimatkan pengeluar - projek tersebut menggunakan gegelung kipas Carrier, kisi pengudaraan Trox, paip Rehau, lampu Sylvania dan Teknologi Pencahayaan. "Dengan tarikh akhir reka bentuk yang begitu ketat, perkara yang paling penting bagi kami adalah kami melakukan seni bina dan kejuruteraan sendiri," komen Sergey Estrin. "Kami memahami bahawa hanya dalam keadaan ini kami akan mempunyai masa untuk mengembangkan projek itu, dan, untungnya, pelanggan setuju dengan ini."Terpengaruh dengan tarikh akhir yang terlalu ketat juga mengenai bagaimana projek itu dilaksanakan: sebenarnya, penulis harus mengunjungi tapak pembinaan setiap hari untuk menjelaskan secara peribadi kepada kontraktor semua nuansa projek itu, dan tidak menunggu sehingga dia mengetahuinya keluar sendiri.
Arkitek melakukan segala yang mungkin untuk memastikan bahawa anggaran terhad tidak mempengaruhi penampilan dalaman syarikat. Oleh kerana kerja itu dilakukan pada reka bentuk pejabat dua syarikat sekaligus, penyelesaian dikembangkan yang serupa dengan tipologi, tetapi warnanya berbeza. Di sana sini, bahagian dalamannya didasarkan pada skema hitam dan putih klasik, dalam satu kes dilengkapi dengan warna merah korporat, dan yang lain - biru. Warna jubin permaidani yang digunakan sebagai lantai juga bervariasi: dalam kedua-dua kes, "kotak" gelap dan terang bergantian dalam corak papan catur, tetapi di suatu tempat ia lebih berwarna kelabu, skala grafit, dan di suatu tempat berwarna kelabu-biru. Panel grafik besar - gambar kereta api, dari lokomotif diesel lama hingga "Sapsans" moden, digunakan sebagai elemen hiasan utama, serta nama-nama destinasi mereka dicetak pada filem dan menghiasi dinding yang memisahkan ruang terbuka dan pejabat, mesyuarat bilik dan dapur. Karakter unik setiap lantai juga dibentuk dengan bantuan pintu - di mana mereka berwarna hitam, di tempat putih, di tempat yang merah, dan gabungannya tidak akan berulang.
Zon VIP kedua-dua syarikat itu mendapat perhatian khusus - kayu semula jadi menguasai bahagian dalamannya, mewujudkan palet yang sangat selesa dari madu lembut hingga warna coklat gelap. Lampu siling sempit dipasangkan di sini dengan cara yang jelas menyerupai tempat tidur, dan batu hiasan digunakan untuk menghiasi kawasan penerimaan. Luas ruang VIP adalah 3 ribu meter persegi: projek mereka dibangunkan dan dipersetujui dengan pelanggan sedikit lebih lama, jadi kerja menyelesaikan di bahagian pejabat ini masih belum selesai. Tetapi tingkat utama kedua-dua syarikat telah mula beroperasi. Pekerja biasa yang meraikan langkah itu sekarang nampaknya tidak berharap bahawa pejabat baru akan siap dengan cepat, tetapi organisasi arkitek yang terbaik dan kecekapan mereka yang dicemburui membuat yang paling luar biasa mungkin.
