Pembinaan stesen Santa Maria del Pianto adalah sebahagian daripada rancangan pembangunan semula pengangkutan awam Neapolitan untuk mengatasi masalah jalan-jalan bandar yang sesak. Selain Rogers, Amanda Leavit, Dominique Perrault, Massimiliano Fuksas, Mario Botta dan arkitek terkemuka lain turut serta di dalamnya. Sementara terowong sedang dibina, pembinaan paviliun harus dimulakan sebaik sahaja negara memperuntukkan dana untuk ini. Program ini dijadualkan selesai pada tahun 2015.
"Santa Maria del Pianto" adalah stesen terakhir di Laluan 1, yang terakhir akan dibuka di lapangan terbang Capodichino, dan projeknya juga dimiliki oleh Rogers. Keistimewaan stesen pertama adalah lokasinya di sebelah perkuburan Poggoreale seluas 90 hektar: ribuan orang berbondong-bondong ke sana pada hari raya keagamaan, jadi ia harus dibuat luas, walaupun muatan biasa akan menjadi beberapa ratus penumpang sehari.
Ciri khas stesen ini ialah pertindihan bahagian tanahnya, yang mempunyai bentuk paraboloid hiperbolik. Ia akan terdiri daripada kisi 2,700 plat logam nipis yang disusun secara menegak dalam corak seperti sarang lebah. Ketumpatan kisi akan berbeza-beza bergantung pada bahagian bumbung, yang akan memungkinkan kedua-duanya memastikan penembusan cahaya matahari ke lobi dan bahkan ke platform stesen (melalui poros menegak 40 meter dari sana bahkan mungkin untuk melihat langit), dan perlindungan dari cuaca terlalu panas dan buruk. Pada masa yang sama, penyelesaian seperti itu memerlukan minimum bahan. Di luar, kepingan keluli seluas 2300 m2 akan ditutup dengan lapisan resin ETFE yang telus. Pengiraan yang diperlukan untuk projek itu dilakukan menggunakan program khas yang dikembangkan di London School of the Architectural Association.
Kompleks tanah stesen, selain lobi dengan pejabat tiket, lif dan eskalator, akan merangkumi stesen bas untuk 45 bas, tempat letak kereta bawah tanah untuk 1,500 kereta, kafe dan kedai.
