Anda boleh membaca mengenai sejarah penciptaan Part-Dieu di sini.
Par-Dieu adalah "percintaan dengan akhir terbuka": projek yang bermula pada akhir 1950-an, sedang dalam perkembangan berterusan. Hampir 40 tahun berlalu sejak selesai pembinaan kompleks moden (pusat pentadbiran, perniagaan, perdagangan dan budaya) dan stesen baru. Di satu pihak, Part-Dieu telah memenuhi harapannya dengan menjadi pusat bandar lain. Hari ini merupakan kumpulan harta tanah pejabat kedua terbesar di Perancis (56 ribu pekerjaan dan 1,150 juta m2 - iaitu seperempat dari semua pejabat di wilayah metropolitan Lyon), "berlabuh" dengan hab pengangkutan yang kuat. Sebaliknya, ia tidak terlepas dari masalah yang biasa berlaku untuk projek serupa tahun 1950-an-1980-an, dan masih kekurangan pusat sejarah dalam populariti. Lyons masih lebih suka Semenanjung, di mana kehidupan, tidak seperti Part-Dieu, tidak membeku pada waktu petang, dengan penutupan pejabat dan institusi.
Kawasan ini telah banyak berubah sejak beberapa dekad yang lalu. Proses pembinaannya merebak ke wilayah yang bersebelahan dengan "inti" wilayah (pertama sekali, di sepanjang landasan kereta api, dan di kedua-dua sisi) Bangunan telah tumbuh tinggi dan dipadatkan. Kesunyian menara Par-Dieu berakhir - pencakar langit baru mula muncul, dibangun dalam paradigma perancangan baru, iaitu. tidak mengikut reka bentuk artistik perancang bandar, tetapi kehendak pasaran harta tanah. Mulai sekarang, bangunan tertinggi di Lyon adalah Incity Tower (arkitek Valode et Pistre / AIA) setinggi 200 m - bersama dengan puncak menara. Sejak pelancaran La Defense Lyon, yang dihuni terutamanya oleh agensi kerajaan dan syarikat besar, jumlah perusahaan kecil dan sederhana telah bertambah di bandar ini. Walau bagaimanapun, setakat ini harta tanah Par-Dieu tidak begitu menarik bagi syarikat kecil, walaupun mereka berminat dengan ruang di kawasan ini. Stesen ini, dengan cepat mencapai kapasiti reka bentuk, telah lama beroperasi dengan kesesakan yang mengurangkan kelebihan daya saing Lyon. Pada pergantian abad, proses "pasca mobilisasi" sampai di Par-Dieu, yang dimulai di pusat bersejarah: pengangkutan peribadi memberi jalan demi langkah kepada pejalan kaki, penunggang basikal dan pengangkutan awam. Dan perubahan ini "memprovokasi" peningkatan ruang terbuka dengan pejalan kaki secara langsung berinteraksi: "parterre" bandar dan tingkat pertama bangunan.
Perubahan yang berlaku memerlukan rancangan bandar baru yang seharusnya menghilangkan rintangan terhadap pembangunan Part-Dieu yang harmoni. Selama 30 tahun terakhir, tiga projek tersebut telah dibuat: yang pertama pada tahun 1994 (arkitek René Provost), yang kedua pada tahun 2002 (arkitek Jean-Pierre Buffy) dan, akhirnya, yang paling ambisius dari semua, yang dimulakan oleh pihak berkuasa tempatan di 2009 dan diluluskan pada tahun 2014 tahun. Rencana sekarang, seluas 177 hektar, dimaksudkan untuk menyelaraskan dan menyusun sistem pembangunan kawasan tersebut hingga 2030. Ia dikembangkan oleh biro AUC (arkitek François Decoster, Jamel Cluche dan Caroline Poulin), yang terkenal di Rusia kerana menyertai pertandingan untuk "Greater Moscow" pada tahun 2012. AUC diberi hak untuk menyelaraskan pelaksanaannya.
Rancangan Provost dan Buffy dirancang untuk membetulkan kesilapan reka bentuk pada tahun 1960-an dan 70-an: pertama sekali, untuk mempermudah akses ke bumbung stylobate dan untuk menghilangkan pengasingan kelompok moden dari wilayah sekitar, yang disebabkan oleh lalu lintas yang sibuk sepanjang perimeter kompleks. Jalan dan jambatan yang menuju ke bumbung stylobate digantikan oleh tangga dan lif; sebahagian permukaan stylobate di depan menara Part-Dieu telah dihiasi, yang dimanfaatkan oleh pemilik restoran yang terletak di pusat membeli-belah. Selari dengan ini, profil jalan di sepanjang sempadan timur dan utara kompleks berubah. Oleh itu, kelangsungan lalu lintas di sekitar blok terganggu dan, dengan itu, daya tarikan transit dikurangkan. Ini memudahkan pergerakan pejalan kaki dan menukar jalan menjadi ruang awam yang benar-benar.
Rancangan AUC tetap konsisten dengan pendahulunya, tetapi tidak hanya pada skala yang lebih besar, tetapi juga mengandung sejumlah ide baru.
Objektif utama rancangan AUC adalah:
- pemadatan bangunan "pintar", iaitu peningkatan kepadatan beberapa laman web (sehingga pembinaan bangunan pencakar langit) dan penurunan kompensasi di kawasan lain;
- penyusunan semula lalu lintas pejalan kaki dan pengangkutan;
- pembinaan semula kompleks stesen;
- susunan ruang awam (termasuk memperbaiki hubungan stylobate kompleks moden dengan permukaan tanah) dan menggabungkannya menjadi satu sistem;
- penggunaan awam di tingkat bawah yang aktif;
- pembinaan semula "lembut" warisan seni bina moden dengan pemeliharaan ciri-ciri berharga dan pengembangan peraturan seni bina (kod reka bentuk) untuk pembinaan baru;
- pembinaan perumahan dengan infrastruktur
- penghapusan sisa pengasingan kawasan dan transformasinya menjadi tempat tinggal yang lengkap.
Salah satu elemen penting dari strategi AUC adalah konsep "socles actifs", yang akan dimasukkan ke dalam PLU (Rencana lokal d'urbanisme). Ideanya adalah untuk menggunakan bangunan tingkat pertama secara aktif untuk kepentingan bandar, untuk menjadikannya "berfungsi" untuk penduduk. Menurut konsep, tingkat bawah tanah harus merangkumi pelbagai fungsi umum (restoran, auditorium, bilik pameran, ruang kerja, kedai, bengkel, gim atau tempat pertemuan), sehingga memeriahkan ruang bandar. Projek pertama yang memenuhi syarat ini adalah Silex 1 (AIA) dan Silex 2 (ma arsitek), yang sedang dibina di sebelah menara EDF tahun 1970-an yang sedang dibina semula.
Ia dirancang untuk menyusun semula sekitar 30 hektar ruang terbuka untuk kepentingan pejalan kaki (menghilangkan halangan, jurang, meratakan perbezaan tahap). Pejalan kaki sudah mencapai sekitar 60% lalu lintas, dan jumlah ini akan meningkat pada masa akan datang. AUC, bersama dengan pereka landskap Belgia, Bas Smets, mengusulkan konsep "permukaan bumi yang mudah diakses" ["sol facile"], yang tidak hanya merangkumi La Defense Lyon, tetapi juga kawasan sekitarnya. Ruang terbuka harus disusun semula dan disusun semaksimal mungkin secara alami dan tidak formal, mematuhi lintasan yang sudah ada dan membezakan sesuai dengan fungsi di tingkat bawah. Tugas yang paling penting adalah penyatuan antara satu sama lain yang mungkin antara tahap dasar dan stylobate, yang tidak dibayangkan oleh rancangan Provost pada tahun 1990-an. Di samping itu, tingkat pertengahan bangunan dan teras bumbung mesti digunakan.
Walaupun tidak sukar untuk melintasi La Défense dengan berjalan kaki hari ini kerana saiznya yang padat, mudah tersesat di sana kerana kekurangan mercu tanda yang jelas. Halangan utama dalam perjalanan pejalan kaki adalah "monolit" raksasa pusat membeli-belah: pertama, ia tidak penuh dengan pintu masuk, dan kedua, sangat tidak mudah menggunakannya sebagai lorong. Pengarang pembinaan semula pusat membeli-belah berhadapan dengan tugas sukar "memberi makan serigala dan menyelamatkan domba": ia tidak dapat ditutup - seperti menyembelih angsa yang bertelur, tetapi membiarkannya dalam keadaan sekarang adalah juga mustahil. Persaingan dari kedai-kedai di pusat bersejarah, yang sudah menarik lebih banyak pelanggan daripada Part-Dieu, juga mendorong transformasi. Ini adalah trend di seluruh dunia - jalan-jalan membeli-belah menjadi lebih popular daripada pusat membeli-belah tertutup. Bukan kebetulan bahawa
misi menyelesaikan teka-teki ini telah dipertanggungjawabkan kepada MVRDV, yang terkenal dengan kepintarannya.
AUC mencadangkan untuk menggabungkan bumbung pusat membeli-belah dengan aktiviti baru, mewujudkan "paksi budaya" baru. Rangkaian ruang awam akan menghubungkan pasar gastronomi Paul Bocuse, dewan konsert Maurice Ravel, multiplex baru (kerana keluar dari pusat membeli-belah), kedai buku besar dan perpustakaan. Pada masa akan datang, ia dapat diperluas ke bangunan arkib jabatan, yang baru-baru ini dibina di sebelah timur stesen. Kepentingan idea ini bukan hanya dalam mewujudkan kawasan terbuka untuk pelbagai acara kebudayaan, termasuk. skala wilayah, yang harus memperkuat kedudukan Par-Dieu dengan latar belakang wilayah lain. The Cultural Axis, yang berjalan melalui Lyon City Cluster, akan mengeluarkan kompleks ini dari pengasingannya dan memperkuat hubungan stesen dengan sungai dan bandar lama.
Hab pengangkutan Par-Dieu adalah salah satu yang terbesar di Perancis: hari ini melayani 164,000 penumpang sehari. Matlamat menjelang 2030 adalah 292 ribu (iaitu peningkatan hampir 2 kali ganda). Stesen itu sendiri melayani sekitar 120 ribu orang setiap hari (walaupun pada asalnya ia dirancang untuk 35 ribu), dan pada tahun 2030, pada masa akan datang, jumlah mereka akan meningkat menjadi 220 ribu. Stesen perlu dibina semula, membebaskannya dari fungsi bukan teras dan meningkatkan kawasan. Bureau Arep, yang telah mengembangkan projek untuk pengubahsuaiannya, mencadangkan untuk menggandakan lobi, dan memindahkan banyak kedai dan perkhidmatan ke galeri sampingan baru. Pintu masuk selatan yang baru juga akan muncul (kedua-duanya dari barat, di tengah-tengah pusat membeli-belah Part-Dieu, dan dari timur). AUC mengesyorkan perubahan lengkap kedua-dua fasad stesen: portal postmodern monumental akan digantikan oleh tingkap kaca berwarna telus sepenuhnya, meratakan sempadan antara ruang luaran dan dalaman.
***
Bahagian-Dieu: Tokoh Utama
Part-Dieu hari ini:
56,000 pekerjaan
2,200 perusahaan
1,150,000 m2 pejabat
21,000 penduduk
500 ribu pergerakan setiap hari
120 ribu penumpang kereta api dan 165 ribu pengguna pengangkutan awam setiap hari
Part-Dieu pada tahun 2030:
+ 35,000 pekerjaan
+ 30 hektar ruang awam terbuka dan trotoar yang indah
+ 650,000 m2 pejabat
+ 2,200 unit kediaman
+ 3000 penduduk
+ 100,000 penumpang kereta api
+ pembesaran stesen dua kali ganda
