Olympia Katsi memulakan kuliahnya dengan lawatan singkat ke dalam sejarah Institut Urbanisme dan Reka Bentuk Bandar secara umum. Urbanisme sebagai disiplin bermula pada tahun 1960-an di Universiti Harvard. Pada tahun 1960-an, sekolah pertama muncul, dan 5 tahun kemudian, pakar pertama. Pada tahun 1978, majalah Urban Design menjadi tuan rumah Persidangan Nasional pertama mengenai Urban Design, yang mengumpulkan ahli-ahli di bidang ini untuk pertama kalinya. Tujuan persidangan ini adalah untuk mengumpulkan bukan sahaja warga kota, tetapi juga perancang bandar, perancang landskap, pemaju, ahli politik. Itu adalah keputusan yang baik, orang bertemu, bertukar pendapat, bercakap mengenai reka bentuk bandar, dan juga isu-isu berkaitan seperti penggunaan ruang awam dan kawasan perang - ruang bandar yang sebelumnya diduduki oleh perusahaan perindustrian dan memerlukan pembersihan. Pada tahun 1981, Denis Scott Brown dan David Lynch menganjurkan Institut Bandar pendidikan pertama, di mana Olympia Katzi bergabung pada tahun 2007 sebagai CEO.
Perancangan bandar bermula lebih awal daripada urbanisme - pada tahun 1923, juga di Harvard. Sudah pada tahun 1927, Jabatan Perancangan Bandar pertama dibuat, yang selama tiga puluh satu tahun (hingga 1968) mengembangkan rancangan pertama untuk New York. Rancangan ini dikritik hebat, tidak mengandungi penyelesaian praktikal untuk pengembangan kota yang lebih jauh. Oleh itu, terdapat banyak perbincangan mengenai membuat rancangan seterusnya, yang hanya muncul pada tahun 2007. Ini adalah jumlah besar yang mengumpulkan semua cadangan perencanaan bandar untuk New York, dibagi menjadi enam bahagian: air, udara, tenaga, pengangkutan, perubahan iklim, penggunaan tanah. Mereka berusaha membuat rancangan ini sangat spesifik, termasuk 127 inisiatif. Untuk pelaksanaannya, sebuah jabatan baru telah dibuat, yang disebut sebagai Jabatan Prospektif dan Pembangunan Lestari Kota. Inisiatif rancangan baru itu termasuk menanam 1 juta pokok, membuat taman 10 minit berjalan kaki dari setiap rumah, menambah ruang awam, menukar tempat letak kereta menjadi zon pejalan kaki, dan membuat laluan basikal di seluruh bandar. Untuk mengurangkan pelepasan karbon dan kesesakan lalu lintas di bandar, diputuskan untuk membuat bayaran masuk ke kota - $ 9. Sistem seperti ini disebut "eco-pass" dan sudah lama dipraktikkan di ibu kota dunia yang lain. Di New York, hanya mungkin untuk memperkenalkannya di Manhattan. Mungkin sebab utama ini adalah pembangunan infrastruktur dan pengangkutan awam yang kurang maju. Masalah lain - jumlah perumahan yang tidak mencukupi untuk penduduk bandar yang berkembang pesat - sepatutnya dapat diselesaikan dengan mengembangkan "zon coklat" yang sudah disebutkan dan pantai Manhattan yang sebelumnya tidak dibina.
Institut Pengajian Bandar New York juga menyumbang kepada rancangan ini, membawa pakar untuk membuat rancangan bandar. Institut ini juga telah menerbitkan sebuah buku yang menyusun semua cadangan ahli institusi. Buku itu diserahkan kepada pemerintah kota, yang menggunakan buku ini sebagai rancangan tindakan.
Sekarang, di sebalik krisis, kebanyakan projek megaprodion dolar terus dilaksanakan. New York terbiasa dengan projek besar, tetapi sebelumnya mereka bukan arkitek terkenal, tetapi sekarang ini adalah era yang berbeza - "bintang". Pengkritik Financial Times, Eddie Hitgot, dalam artikel 4 Terakhir, mengatakan bahawa New York telah berdiri sendiri selama beberapa abad, dan sekarang ia menjadi kurang terpencil, kerana ada "bintang" yang membina sendiri bukan hanya di New York. semua bandar utama di dunia.
Salah satu projek besar di New York ialah Hudson Yards. Ia menempati kawasan yang luas, seluas 6.5 hektar di tengah-tengah Manhattan, dan untuk pelaksanaannya perlu membina ladang besar - tumpang tindih di seluruh tapak. Bandar ini harus bergabung dengan lima pemaju swasta, serta arkitek dan pereka landskap terkenal. Program projek adalah terhad: arkitek diminta untuk membuat sebilangan besar meter persegi untuk pejabat, kedai, perumahan, ruang budaya dan taman. Tidak mungkin untuk membina semuanya ke kota tanpa disedari. Pada bulan Mei 2008, tiga projek akhirnya dipilih: dari biro seni bina KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics dan biro Robert A. M. Stern. Sekarang pembinaan Hudson Yard telah ditangguhkan kerana krisis, dan aliran pelaburan swasta telah berhenti. Menurut Olympia Katsi, ini lebih baik, kerana beberapa perkara dalam projek itu boleh diubah yang tidak sesuai dengan penduduk.
World Trade Center (WTC) di Downtown adalah satu lagi projek besar Manhattan. Selepas peristiwa tragis pada 11 September, terdapat banyak kontroversi mengenai tempat ini. Menara Berkembar disewa oleh pemaju Silversting, dan setelah runtuhnya, syarikat masih memiliki hak untuk menyewa tanah tersebut. Selepas tragedi itu, wilayah kosong yang besar dibentuk dan penting bagi bandar untuk mengetahui apa sebenarnya rancangan pemaju yang akan dibina, yang pada awalnya tidak mendengar pendapat umum, yang menimbulkan reaksi negatif dari orang Amerika.
Hasilnya, seperti yang anda ketahui, pertandingan terbuka diadakan, pemenangnya adalah Daniel Libeskind dengan projek Menara Kebebasan. Projek Libeskind banyak dimenangi kerana simbolisme: dua bangunan di tengah melambangkan Menara Berkembar. Peringatan simbolik itu sangat penting bagi orang-orang yang dapat datang ke sana dan mengingati tragedi mengerikan ini. Lapan tahun telah berlalu dan pembinaan akhirnya bermula.
Projek berikutnya, pengembangan Universiti Columbia di Harlem, daerah Manhattan atas, dibuat oleh arkitek bintang lain, Renzo Piano. Projek ini mendapat tentangan hebat dari penduduk tempatan, kebanyakannya orang Afrika Amerika dengan tahap pendidikan dan kecacatan yang lebih rendah daripada penduduk Manhattan yang lain. Mereka takut menjadi orang luar di kawasan kejiranan yang baru dibina yang dihuni oleh orang kaya yang berpeluang untuk bergerak lebih dekat ke pusat.
Projek lain yang bercita-cita tinggi adalah menanam 1 juta pokok di bandar. Di Paris, ada contoh taman yang diletakkan di wilayah bekas kereta api. New York memutuskan untuk mengikuti contoh ini dan taman serupa akan dibuka dalam sebulan, yang membentang dari Down Town hingga 12th Street selama beberapa kilometer.
Perubahan iklim adalah faktor penting bagi bandar pesisir seperti New York. Walaupun terdapat sedikit lebih banyak hujan daripada biasanya, belum lagi bencana alam, New York akan tenggelam dan projek bernilai berbilion dolar yang disebutkan sebelumnya akan terendam. Menurut Olympia Katzi, seseorang tidak boleh melakukan "perancangan bodoh", tetapi seseorang harus sedar di mana kita melaburkan wang.
Perkara lain yang penting bagi bandar ialah pencemaran. Menurut Olympia Katzi, kepercayaan yang meluas bahawa pencemaran berkaitan dengan industri dan kereta tidak sepenuhnya benar. Ternyata pembinaan paling mencemarkan persekitaran bandar. Oleh itu, anda perlu memikirkan bahan apa yang akan digunakan dalam pembinaan, bagaimana bangunan itu akan terus wujud dan bagaimana untuk mengekalkannya.
Sebilangan besar kereta di jalanan adalah keadaan biasa di sebuah bandar besar. Kita sekarang hidup di era "pasca kereta", dan jika kereta tidak dapat ditinggalkan sepenuhnya, maka kita perlu mengembangkan pengangkutan hibrid. Kemudian jalan-jalan akan menjadi lebih hijau, tanpa kereta, dan udara akan lebih bersih.
Di New York, terdapat kawasan Bronx tempat tinggal orang miskin. Terdapat banyak perusahaan dan ekologi meninggalkan banyak yang diinginkan. Bronx mempunyai 50% lebih banyak kes asma daripada kawasan New York yang lain. Orang-orang yang tinggal di sana membayar udara dengan kesihatan mereka, dan ini tidak normal. Semasa merancang bandar, anda perlu memahami cara mengagihkan pengeluaran dan bagaimana ia akan berfungsi. Sebuah jawatankuasa dibentuk di Bronx untuk melindungi penduduknya, dan sangat penting bahawa dia bekerjasama dengan Walikota Bloomberg dalam mengembangkan rancangan baru untuk New York.
Seperti yang dikatakan oleh Olympia Katsi, hari ini sangat penting untuk memahami seni bina sebagai sains pelbagai disiplin. Sekiranya anda seorang arkitek, maka tugas anda adalah dengan mengambil kira kepentingan setiap komuniti orang tertentu. Sebagai contoh, arkitek yang berpangkalan di San Diego, Teddy Cruz, direkrut oleh organisasi bangunan amal Casa Familiar untuk merancang rumah dengan anggaran rendah. Rumah seperti itu dibuat selari dengan sistem kredit mikro yang membolehkan orang miskin membeli rumah untuk diri mereka sendiri. Di samping itu, rancangan wilayah dikembangkan sehingga orang-orang tidak hanya dapat tinggal di daerah itu, tetapi juga bekerja. Hasil kerjasama dengan organisasi kebajikan, kepentingan kumpulan populasi ini dipertimbangkan sebanyak mungkin.
Sebagai kesimpulan, Olympia Katsi menyimpulkan semua yang dikatakan, yang terdengar seperti panggilan kepada semua orang yang tinggal di kota besar: merancang masa depan adalah penting dan sukar, tetapi kita mesti melakukannya.
Semua yang Katsi katakan dalam kuliahnya sangat jelas dan mudah dicapai, tidak ada istilah atau penyelidikan ilmiah. Kesesakan lalu lintas, ekologi yang buruk, penduduk yang berlebihan, pertumbuhan bandar secara spontan - kita semua melihatnya setiap hari, pergi ke luar, menghirup udara, bergerak di sekitar bandar. New York mempunyai masalah yang sama dengan Moscow. Sangat memalukan bahawa tidak ada yang memikirkan Muscovites seperti yang mereka lakukan terhadap warga New York.
