Sejarah Les Halles, sejak hampir 900 tahun, begitu panjang dan berlanjutan sehingga dapat menjadi asas opera sabun. Pembukaan rasmi Canopée, iaitu sebahagian daripada kompleks pengangkutan yang besar ini, "membebankan" hab pengangkutan, menandakan permulaan musim siri seni bina yang tidak berkesudahan.
Umur yang sama dengan Moscow
Pusat membeli-belah pertama muncul di tempat ini pada tahun 1135, ketika Paris mula aktif berkembang ke arah utara. Saliran kawasan rawa di tebing kanan Seine membuka peluang baru untuk pembinaan, dan Louis VI memindahkan pasar dan gudang dari Isle of Cité ke bukit Champeau. Pasar berkembang dan berkembang, dan pada tahun 1534 Francis I membuat usaha yang tekun untuk melancarkan perdagangan spontan. Dengan keputusannya, bangunan-bangunan yang rusak dirobohkan, dan rumah-rumah baru dengan arked didirikan di wilayah yang didesain semula, di sekitar alun-alun pasar kecil. Bangunan-bangunan ini wujud hingga pertengahan abad ke-19, ketika mereka dikorbankan untuk pemodenan lain. Pada tahun 1808, ketika melalui kawasan pusat kota Paris, Napoleon I secara tidak senang dikejutkan dengan gambar bangunan-bangunan yang celaka, menghitam dari semasa ke semasa dan keadaan yang tidak bersih muncul di sekitarnya. Pekerjaan menumbuk Rue de Rivoli sedang berlangsung, dan maharaja menugaskan arkitek Pierre Fontaine untuk menjadikan pasar dalam keadaan yang tepat. Namun, kerana peperangan yang tidak berkesudahan dan kejatuhan Bonaparte berikutnya, rancangan ini terpaksa ditangguhkan hingga masa yang lebih baik.
"Masa yang lebih baik" muncul hanya pada tahun 1845, ketika Victor Baltar dan Felix Kalle ditugaskan untuk menyusun projek baru. Kerana revolusi 1848 dan pergolakan politik, pembinaan hanya bermula pada tahun 1851, tetapi hasilnya - struktur batu berat - mengecewakan Napoleon III. Semua orang, termasuk maharaja, mempunyai waktu untuk mengagumi stesen kereta api Saint-Lazare yang baru dibuka, yang tahap pendaratannya selebar 40 meter terhalang oleh kekuda logam satu-satu. "Payung, hanya payung, dan diperbuat daripada logam!" - ini adalah arahan raja. Pembinaan Baltar dan Kalle dikritik hebat bukan hanya "dari atas", tetapi juga dari arkitek lain yang mengemukakan cadangan mereka sendiri (yang paling inovatif - dalam bentuk kompleks tiga dewan tunggal - dipersembahkan pada tahun 1844 oleh jurutera Hector Oro). Struktur siap dibongkar, dan sebaliknya projek baru oleh pengarang yang sama telah dijalankan, yang hampir sepenuhnya memenuhi kehendak masa itu. Hampir, kerana mereka harus meninggalkan idea untuk membina landasan kereta api bawah tanah, yang akan memastikan pengiriman barang tanpa mengganggu lalu lintas jalanan. 10 dari 12 paviliun berkaca sepenuhnya dibina satu persatu pada tahun 1854-1874, dua lagi ditambahkan pada tahun 1936. Bersama Menara Eiffel, Les Halles diakui sebagai salah satu karya seni bina "Zaman Besi" yang paling luar biasa, dan pasar itu sendiri, yang dirayakan oleh Emile Zola, telah menjadi tempat yang benar-benar ikonik.
Lubang Pandora
Akan tetapi, pada 27 Februari 1969, sejarah "Womb of Paris" yang telah berusia berabad-abad terganggu - oleh keputusan pemerintah dan dewan bandar raya, pasar borong pusat berpindah ke pinggiran selatan Rangis. Pada musim panas tahun 1971, pembongkaran paviliun kosong bermula, yang tidak dapat dicegah walaupun terdapat bantahan keras penduduk bandar dan tokoh budaya. Ingatan tempat itu benar-benar terhapus, dan mulai sekarang sepatutnya menulis sejarah dari awal.
Mengapa senario "kejam" itu menjadi kenyataan, yang tidak mungkin berlaku pada zaman kita? Kenyataannya adalah bahawa keputusan untuk memindahkan pasar ke luar Paris dibuat pada awal tahun 1960-an - pada puncak Kemuliaan Tiga Puluh Tahun, era pemodenan Perancis selepas perang. Ibukota itu harus menjalani pembangunan kembali yang radikal, yang tujuan utamanya adalah penghapusan banyak "borok" dan penciptaan sebuah kota baru (modenis), sesuai dengan kehebatan Republik Kelima. Uthmaniyyah Paris harus, jika tidak memberi laluan kepada Paris de Gaulle, maka sekurang-kurangnya memberi ruang, setaraf dengannya. Wilayah besar di timur laut Louvre dan sampai ke stesen kereta api, yang terdiri daripada bukan kawasan yang paling makmur, sedang dalam proses penyusunan semula radikal. Le Corbusier's Plan Voisin, yang mengejutkan masyarakat pada tahun 1920-an, melakukan tugasnya dengan merangsang transformasi sikap terhadap kota bersejarah itu.
Pada tahun 1965, rancangan telah disetujui untuk pembinaan laluan RER, yang melintasi Paris dari utara ke selatan dan barat ke timur dan menghubungkan landasan keretapi bawah tanah. Diameter seharusnya bersilang di Châtelet-Les Halles, di mana persimpangan kuat terbentuk, menghubungkan stesen tiga garisan RER dan lima laluan metro. Ini bertujuan untuk membangunnya dengan cara terbuka yang paling murah; oleh itu, sebahagian dari paviliun pasar harus dibongkar. Tidak ada yang menghalang kami memelihara semua dua belas, membongkarnya selama pembinaan bawah tanah, dan kemudian memulihkannya di tempat asalnya. Namun, seluruh kawasan, yang termasuk dataran tinggi Beaubourg yang berdekatan, sudah dianggap oleh pemerintah sebagai medan untuk membuat perancangan bandar yang luas: di sinilah ia sepatutnya membina Pusat Perdagangan Antarabangsa dengan pejabat, hotel, kedai dan budaya dan fungsi hiburan, dan untuk memindahkan Kementerian Kewangan, yang menduduki sebahagian Louvre, di sini. Pembongkaran struktur Baltar bukan hanya soal keputusan, tetapi tidak perlu disemak. Bahkan ketika dermawan jutawan Amerika Orrin Hein menawarkan untuk membeli paviliun untuk memindahkannya ke lokasi baru, pihak berkuasa terus berprinsip, enggan menjualnya, kerana mereka menganggap perjanjian itu mengaibkan negara Perancis. Hanya paviliun kelapan yang "diampuni", yang diangkut ke pinggiran timur Nogent-sur-Marne. Ini adalah latar belakang umum, yang tidak berubah dengan pemergian de Gaulle dan pemilihan Georges Pompidou, yang melanjutkan kursus perancangan bandar sebelumnya.
Seperti yang ditunjukkan oleh sejarah lebih lanjut, tugas yang pada awalnya tampak sederhana, berubah menjadi teka-teki berbentuk. Projek Le Hal melibatkan banyak pemain dengan cita-cita besar, tetapi dengan minat yang berbeza: negeri, bandar, pedagang, jurubank, pekerja pengangkutan, tokoh budaya, arkitek, dan lain-lain. Tidak ada yang mempunyai kelebihan yang menentukan, jadi sangat sukar, dan mencari kompromi yang dibuat selama bertahun-tahun, berubah menjadi serangkaian cadangan yang menggantikan dan melengkapkan satu sama lain.
Di samping itu, pembinaan semula Le Hal dibuat berdasarkan bom waktu dalam bentuk pusat pertukaran yang kuat di pusat bersejarah itu. Pada zaman kita, keputusan seperti itu, yang menyebabkan penumpuan orang di bandar lama, dianggap sebagai kesalahan perancangan bandar yang besar, yang menyebabkan masalah besar dan hampir tidak dapat diselesaikan. Dan mereka tidak lambat tampil dengan pembukaan hab pengangkutan dan kompleks membeli-belah.
Pada tahun 1967, atas inisiatif André Malraux, tokoh yang paling berpengaruh dalam politik dan budaya Perancis, diadakan pertandingan khusus, yang disebut. persaingan 6 model, yang menandakan permulaan proses berlarutan untuk mewujudkan kompleks baru. Enam pasukan (Louis Arretch, Claude Charpentier, Marot dan Tremblot, Jean Faugeron, Louis de Oim de Maurienne dan AUA) membentangkan projek untuk pembangunan Les Halles - dataran tinggi Beaubourg. Semua cadangan dicirikan oleh radikalisme (walaupun dengan tahap yang berbeza-beza), sepenuhnya atau sebahagiannya mengabaikan persekitaran dan mengubah bentuk lanskap kota lama. Dan semuanya ditolak oleh dewan bandar raya dengan dalih yang masuk akal: mereka mengatakan, adalah terlalu awal untuk "melukis" seni bina tanpa memutuskan susun atur. Pada musim panas 1969, skema perancangan suku ini telah diluluskan, yang menentukan lokasi hab pengangkutan dan kompleks membeli-belah di atasnya. Pada tahun 1969 yang sama, Georges Pompidou memutuskan untuk membina pusat seni kontemporari baru di dataran tinggi Beaubourg.
Pada pergantian tahun enam puluhan dan tujuh puluhan, terdapat lonjakan reka bentuk: banyak projek dikembangkan - baik yang dibuat khusus dan inisiatif. Walau bagaimanapun, pilihan arkitek untuk bahagian individu kompleks tidak dibuat secara kompetitif, tetapi secara langsung oleh organisasi yang bertanggungjawab untuk pelaksanaannya. Stesen RER dirancang oleh jabatan seni bina RATP Pentadbiran Pengangkutan Paris (dengan penyertaan Paul Andreu), dan tahap pertama Le Hal - oleh Claude Vasconi dan Georges Pancreac, yang dijemput oleh syarikat pembangunan awam-swasta SEMAH (Masyarakat dengan Ekonomi Campuran untuk Pembangunan Les Halles).
Pembinaan hab pengangkutan bermula pada tahun 1972, dan hampir pada masa yang sama, program tahap pertama Le Hal, yang terletak tepat di atas stesen, telah ditentukan. Vasconi dan Pancreak merancang "kawah" raksasa dengan dinding berlapis kaca. Seperti yang difahami oleh arkitek, "lata" tingkap kaca patri seharusnya menerangi empat tingkat bawah tanah, di mana kompleks perbelanjaan Forum des Halles, yang dibuka pada tahun 1979, berada.
Kemarahan masyarakat atas kekalahan "Womb of Paris" dan reka bentuk proaktif aktif tidak luput tanpa meninggalkan jejak, dan pada tahun 1974 Presiden Perancis yang baru Valerie Giscard d'Estaing, yang, tidak seperti Pompidou, berpegang pada pandangan yang lebih konservatif mengenai perancangan bandar, enggan membina Pusat Perdagangan Antarabangsa di bahagian barat kompleks yang memihak kepada House of Music bawah tanah dan taman di permukaan. Ricardo Bofill dipercayakan untuk mewujudkan idea ini, yang pada masa itu telah beralih ke arah postmodernisme dalam karyanya.
Namun, pada tahun 1977, Paris mendapat otonomi perbandaran, yang telah dilucutkan sejak tahun 1871, dan negara Perancis kehilangan suara yang menentukan dalam pembentukan kompleks tersebut. Datuk Bandar yang baru dipilih, Jacques Chirac, yang menjadi lawan politik utama Giscard, menyatakan dirinya sebagai "ketua arkitek" Les Halles. Dia meninggalkan projek Bofill yang sudah siap sepenuhnya, hanya menyimpan idea taman. Struktur yang didirikan, meliputi kawah Vasconi dan Pancreac di tiga sisi, dibongkar dan diganti dengan paviliun berbentuk payung dua tingkat yang berhadapan dengan kaca cermin, yang menempatkan ruang pameran dan bengkel seni (yang dirancang oleh jurutera Jean Villeval).
Pembinaan pentas kompleks kedua, barat, Square Square (juga dikenali sebagai Forum Baru Les Halles) - dilaksanakan mengikut projek Paul Shemetov, yang berjaya dalam salah satu pernyataan paling kuat mengenai tema bawah tanah dalam seni bina moden. Ruang Piranesia menimbulkan banyak kiasan (dari perairan kuno hingga bangunan biomorfik Nervi dan Saarinen). Shemetov sendiri, dengan kata-katanya sendiri, mendapat inspirasi dari seni bina Gothic gereja Saint-Eustache yang berdekatan, punggung dan lengkungan tajam yang dia mahir, menghindari kutipan harfiah, dimainkan dalam konkrit bertetulang. Secara umum, Forum Baru memberikan kesan fragmen besar dari sebuah kota kuno, yang terbentuk secara sejarah, yang sebahagiannya secara organik tumbuh menjadi satu kesatuan. Selain kedai, bahagian Les Halles ini menempatkan auditorium, kolam renang, gimnasium, perpustakaan video dan multiplex (bukannya akuarium Cousteau, yang ternyata tidak menguntungkan). Projek Shemetov, yang dilaksanakan pada tahun 1980-1986, diterima dengan hangat oleh pengkritik dan orang ramai dan secara besar-besaran memulihkan seluruh kompleks di mata orang ramai.
Setahun kemudian, sebuah taman dibentangkan di atap Forum Baru, yang berperan sebagai proscenium yang dikelilingi oleh massa besar rotunda bursa saham, "kawah" Vasconi-Pancreac dan Gereja Saint-Estache. Penulisnya Louis Arretsch, yang juga mengambil bahagian dalam "pertandingan 6 susun atur," dan François Lalan menafsirkan tema taman Perancis klasik dalam bahasa pascamodenisme dalam bahasa modennya.
Memburu perubahan
Seperti yang sering terjadi pada bangunan moden, setelah beberapa saat selepas pembukaan, kompleks ini sudah usang dari segi moral dan fizikal. Pusat pertukaran, salah satu yang terbesar di Eropah, mengendalikan sehingga 800 ribu orang setiap hari dan telah lama bekerja dengan banyak beban. Platform dan ruang istirahat di atasnya tidak selamat, kerana tidak dirancang untuk sebilangan penumpang. Anthill bawah tanah dengan labirin galeri, di sebalik kejayaan komersial, jatuh cinta dengan pemuda yang menganggur dari pinggir bandar dan pengedar dadah (pada tahun tujuh puluhan, ketika kompleks ini dibuat, komposisi sosial pinggir bandar jauh lebih terhormat daripada hari ini). Forum Vasconi dan Pancreak, "payung" Villerval dan pergola Arretch dan Lalland mulai membusuk, menakutkan penonton yang dihormati dan menarik orang terpinggir. Secara beransur-ansur merosot, Le Hal mula "memancarkan" masalah di kawasan sekitarnya.
Perbandaran telah menangani keadaan ini untuk sementara waktu, tetapi Les Halles terlalu terkenal sebagai tempat di bandar yang tidak dapat diabaikan. Bagi banyak pengunjung yang mengunjungi ibu negara, ini adalah perkara pertama yang mereka lihat di Paris. Bertrand Delanoe, yang dipilih sebagai walikota pada tahun 2001, harus membuat keputusan mengenai masa depan kompleks ini. Mengemas kini Le Hal bukanlah sebahagian dari programnya, tetapi keadaan memerlukan campur tangan. Pada tahun 2004, pertandingan khusus diadakan untuk projek pembinaan semula seluruh kompleks dengan penyertaan empat pasukan: OMA, MVRDV, Jean Nouvel dan biro Seura di bawah pimpinan David Mangin. Arkitek diberi tugas berikut. Pertama, perlu untuk meningkatkan kecekapan infrastruktur pengangkutan dengan mempermudah warga mengakses metro dan mengurangkan jumlah lebuh raya. Kedua, membangunkan semula ruang terbuka dengan meningkatkan jumlah ruang hijau. Ketiga, untuk mengusulkan pengganti "kawah" Vasconi-Pancreac dan "payung" Villerval - sehingga akan ada tempat untuk menempatkan kedua sekolah musik itu, yang terletak di salah satu paviliun, dan perpustakaan.
Projek pemenang Mangen secara formal memenuhi syarat ini. Daripada forum Vasconi-Pancreac yang sempit, sebuah atrium yang luas dibina menghubungkan tingkat-tingkat kedai di bahagian timur Les Halles dengan stesen RER dan sektor Shemetovsky. Ruang dalamannya diselaraskan, dan cahaya semula jadi meresap jauh ke dalam tanah. Dari utara dan selatan, forum ini dibangun dengan bangunan, yang akan dengan mudah menampung "penduduk" paviliun Villerval. Seluruhnya ditutup dengan kepingan kaca dan konkrit nipis.
Memilih pemenang, Delanoe harus membuat keputusan Solomon. Di satu pihak, saya mahu mengabadikan nama saya dengan bangunan yang terang. Sebaliknya, pejabat walikota harus menyelaraskan banyak kepentingan (pertama sekali, pemilik ruang niaga dan penduduk tempatan), dan projek "bintang" penuh dengan risiko. Oleh itu, dari keempat-empat cadangan tersebut, projek Seura yang paling radikal dan ekspresif dipilih. Sebenarnya, papak yang menutupi bahagian persegi bahagian timur blok adalah satu-satunya isyarat seni bina. Namun, kemenangan Mangin adalah Pyrrhic - projeknya diterima hanya sebagai konsep umum untuk pembinaan semula Les Halles, sementara pertandingan yang terpisah diumumkan untuk bahagian persegi sektor timur dengan harapan pernyataan yang lebih "fasih". Pada masa yang sama, pembinaan pusat pengangkutan bawah tanah dikeluarkan dari program pertandingan, yang menunjukkan pembangunan projek yang terpisah.
Dari lebih daripada 100 projek yang dihantar untuk pertandingan 2007,
pilihan Patrick Berger dan Jacques Anzutti dipilih, yang akhirnya dilaksanakan. Berdasarkan idea Mangin untuk bertindih Forum, para arkitek telah merancang struktur keluli melengkung kolosal yang merangkumi keseluruhan tapak seluas 2.5 hektar. Seperti yang ditunjukkan oleh nama projek ("Canopée" - lapisan atas hutan), penulis berusaha meniru bentuk dan struktur mahkota pohon dengan kaedah seni bina dan teknikal. Reka bentuk garis besar biomorfik terletak pada dua bangunan yang sama, merangkumi atrium luas di antara mereka, yang menyatukan tingkat bawah tanah dan tingkat atas kompleks. Ruang antara bangunan menghubungkan Jalan Cossonri dengan taman dan rotunda pertukaran. Petikan ini merupakan gema projek yang jelas pada tahun 1960-an dan 1970-an, di mana pasar dan dataran tinggi Beaubourg membentuk keseluruhan keseluruhan; selepas pembukaan Pusat Pompidou, idea ini mati.
Selain kedai dan kafe, yang menempati bahagian terbesar di kawasan ini, bangunan baru ini menempatkan institusi budaya, baik yang lama yang berpindah dari paviliun Villerval (sekolah muzik, perpustakaan) dan yang baru (pusat hip-hop, sekolah seni dan kraf), yang difokuskan terutamanya pada, belia dari pinggir bandar. Sayangnya, fungsi budaya lebih rendah daripada perdagangan dan restoran bukan hanya secara kuantitatif, tetapi juga kualitatif: yang terakhir mengambil tempat terbaik di tingkat bawah, sementara sekolah dan perpustakaan terpaksa berkumpul di tingkat atas di tempat yang tidak paling menarik.
Cita-cita Berger dan Anziutti untuk bermain berteknologi tinggi bionik di Le Hal memang menjanjikan, tetapi hasil akhirnya mengecewakan. Berbanding dengan karya seni reka bentuk, di mana Canopée tampak seperti cangkang dinamis yang anggun, pelaksanaannya tampak kasar, berat dan terlalu jenuh dengan perincian. Daripada bulu burung, ternyata cangkang trilobit. Warna kuning berkrim di mana struktur dicat tidak membantu: atrium tidak dibanjiri cahaya, tetapi menyerupai pintu masuk gua. Nampaknya tugas yang sangat sukar dibuat di hadapan para pereka, dan mereka kekurangan dana. Walaupun harga pembinaan 236 juta euro (pembinaan semula seluruh kompleks dianggarkan bernilai 1 bilion euro) menunjukkan sebaliknya. Masih mungkin berlaku untuk mengatasi masalah jika bumbung dibuat dieksploitasi - pemandangan indah terbuka dari atas.
Sayangnya, dari segi artistiknya, penciptaan Berger dan Anzutti jauh dari bangunan Baltar, Eiffel atau Freyssinet. Daripada sebuah karya seni bina, yang diperlukan oleh tempat yang sangat penting untuk bandar ini, Paris mendapat "pandangan mata", yang tidak akan segera berlaku dan akan memakan banyak wang. Tahap pembinaan semula Le Hal seterusnya adalah pembukaan hab pengangkutan yang dikemas kini pada tahun 2018, yang semestinya menjadi lebih selesa dan menarik. Kami menantikan musim baru "The Womb of Paris".
