Kompleks ini terdiri daripada dua bangunan sepuluh tingkat dengan panjang yang berbeza, terletak tegak lurus antara satu sama lain. Ini disebabkan, di satu pihak, oleh pemanjangan laman web yang kuat, di sisi lain, kerana ia terletak di persimpangan dua lebuh raya yang sibuk: Jalan Lingkaran Moscow dan lebuh raya Rublevo-Uspenskoe. Semasa memandu di sepanjang jalan raya ini, secara serentak dapat dilihat garis lintang yang sedikit pecah pada permukaan kaca satu badan, dan renda tembaga di hujung hujung yang lain.
Nampaknya semasa membuat projek ini, penulis menetapkan matlamat - tidak ada yang berlebihan. Hasilnya adalah dua jilid yang sangat besar, serupa antara satu sama lain. Arkitek mendefinisikannya sebagai "batu", yang diangkat - melayang - di atas tanah pada kaki berkilat yang dibungkus dengan kaca melengkung. Mayatnya sangat mirip satu sama lain sehingga nampaknya dipotong oleh sebilah pisau gergasi dari sesuatu yang sangat besar, seperti roti dari sebuku. Yang besar ini adalah kaca di dalam, tetapi di luarnya terdapat kulit tembaga - jadi ternyata pada "bahagian" - fasadnya sepenuhnya kaca, dan di sekelilingnya mereka dibalut dengan "pita" tembaga emas. Kontur pita terdiri dari garis lurus, sudut runcing, yang bersama-sama menjadikan penonton kenderaan yang melintas merasakan "tarikan" logam. Tetapi ketika "dipotong" pada pesawat kaca, "serpihan" tetap ada - peranannya dimainkan oleh gelas "sejuk" yang digantung dari fasad dari luar, dipusingkan pada sudut yang berbeza - beberapa di antaranya mencerminkan langit, sebahagian dari bumi. Unsur-unsur ini sepenuhnya hiasan - peranannya adalah untuk menghidupkan permukaan kaca raksasa. Tetapi ia kelihatan seperti pintu terbuka - jika kita ingat, misalnya, tingkap kaca berwarna di garaj yang dibina oleh Konstantin Melnikov di Suschevsky Val, ternyata di sini sangat mirip dengan Melnikov.
Oleh itu, projek ini sangat terperinci secara terperinci: pseudo- "transoms" pada permukaan kaca dan kerja terbuka hujung tembaga - mungkin semua yang dapat diperhatikan dari bentuk kecil. Kesan utama dibuat berdasarkan kelantangan, bentuk kedua kes itu sangat padat. Dan seperti bentuk yang kukuh, ia mendorong perbandingan reka bentuk - memaksa kita untuk menyusun sesuatu yang besar - bangunan sepuluh tingkat - dengan sesuatu yang biasa dan lebih kecil. Lebih mudah untuk memahami bangunan ini dengan cara ini, dan oleh itu analogi dilahirkan mengikut kehendak mereka sendiri. Jadi, rumahnya seperti radiolas pasca perang di kaki, dibalut dengan jalur kayu lapis merah gelap - sumber suara asing yang indah dan muzik baru (bandingkan: "semakin gelap, hanya penerima suara yang tenang dan terang").
Tetapi konturnya tidak bulat, tetapi bersudut akut. Tokoh-tokoh sederhana kelihatan "tersentak dari tempat mereka" di bawah pengaruh tarikan yang tidak kelihatan, akibatnya garis-garis sisi fasad membungkuk dan membeku. Kesibukan ini, digabungkan dengan kerutan ujung, mengingatkan objek lain dari era romantis itu - kereta Amerika dengan "sirip". Penggunaan apa yang disebut "sirip" - penonjolan badan khas - telah menentukan reka bentuk automotif di Amerika Syarikat, dan oleh itu di seluruh dunia, selama hampir satu dekad. Gaya sirip adalah percintaan automotif dari tahun 50-an dan 60-an. Fords and Packard yang cemerlang, kepantasan, kebebasan dan rock and roll. Dan juga - kegembiraan memandu, sudah dilupakan dalam kesesakan lalu lintas di Moscow.
Oleh kerana hampir tidak ada pembangunan lain di dekatnya, kecuali stesen minyak dan bangunan pejabat lima tingkat yang tidak jauh dari bangunan yang lebih kecil, seluruh kompleks "berkomunikasi" hanya dengan kawasan hutan dan jalan raya. Ia sama-sama bersekutu dan sebenarnya dirancang untuk pergerakan, kesan maksimum dari persepsi jumlah dicapai dari tingkap sebuah kereta yang memandu dengan kelajuan yang baik. Ini disahkan oleh pemodelan komputer mengenai pergerakan sebuah kereta di lebuh raya melewati kompleks - dengan cara itu, Sergey Kiselev & Partners telah lama memeriksa semua projeknya dengan model 3D animasi. Ini membolehkan ketepatan yang lebih tinggi.
Hujung tembaga jelas kelihatan dari jauh. Menurut penulis, idea menggunakan tembaga tidak muncul dengan segera. Pelanggan projek itu, Weststroymet, terlibat dalam penggulungan logam, penggunaan elemen logam dalam hiasan seharusnya mencerminkan arah kegiatannya. Pada mulanya, mereka ingin menggunakan karat yang dipatenkan, populariti bahan ini di kalangan pembangun Moscow semakin meningkat dari hari ke hari, tetapi kemudian mereka meninggalkannya kerana kemungkinan kesulitan dalam operasi. Kemudian mereka memutuskan untuk membuat "pembungkus" tembaga fasad. Lebih tepat lagi, aloi tembaga dan aluminium berwarna kekuningan-emas Tecu-Gold akan digunakan di sini - bahan yang belum diperakui di Rusia, yang, tentu saja, menambah karya arkitek, "menderita kecantikan" mengenai kelulusan subspesies pelapisan baru di sini.
Kedua-dua bangunan itu berdiri di atas satu stylobate, yang membentuk ruang bawah tanah. Kedua-dua stylobate dan pagar padatnya menghadap batu semula jadi, granit kelabu muda. Tidak ada ruang bawah tanah, kerana tanahnya agak lembap dan tidak selesa, oleh itu pelbagai bilik teknikal terletak di tingkat bawah tanah. Bangunan-bangunan juga dihubungkan di tingkat bawah dengan laluan yang hangat. Ruang dalaman yang sama ini akan ditukar menjadi kawasan umum yang akan menempatkan kantin, restoran, cawangan bank dan kedai-kedai kecil, serta lobi dan pintu masuk lif. Kita boleh mengatakan bahawa ruang tertutup ini meniru persekitaran jalanan, kerana tidak ada kawasan umum lain yang berdekatan dengan pusat pentadbiran dan perniagaan, dan reka bentuk luaran kawasan dalaman kompleks adalah ruang persempadanan antara pintu masuk kereta ke tempat letak kereta, trotoar dan rumput.
Juga ingin tahu bahawa untuk Sergey Kiselev & Partners projek ini adalah yang pertama yang berada di luar had bandar (semua projek lain, sekitar 300 dalam sejarah syarikat, dibuat untuk Moscow, kecuali satu yang sangat awal dan tidak khas satu). Akan tetapi, melampaui batas adalah bersyarat, kerana alamat kompleks tersebut adalah lebuh raya Rublevo-Uspenskoe, bangunan 1. Moscow berdekatan. Namun - gambar seni bina sedang diubah di bawah pengaruh Jalan Lingkaran Moscow dan persekitaran kenderaan. Kereta adalah konteks sebenar bangunan ini, bukan bangunan di sekitarnya. Yang logik - kereta sekarang mempunyai reka bentuk yang disempurnakan hingga sekecil-kecil detail, tidak menjadi dosa jika dibandingkan dengan mereka, ini merupakan konteks sebenar di sini.
Secara umum, kita dapat mengatakan bahawa seni bina pergerakan seperti itu tidak mungkin dilakukan di pusat bandar, keindahannya akan hilang di dalamnya, ia akan menjadi tidak relevan, seperti sebuah kereta yang macet dalam arus kereta yang berdiri. Tetapi di sini, di pinggir Moscow, bentuk yang sederhana dan bercita-cita tinggi menimbulkan rasa kebebasan yang luar biasa bagi orang yang melihatnya. Biasanya seni bina membebaskan seseorang secara menegak, meluru ke atas. Kompleks di lebuh raya Rublevo-Uspenskoe melambangkan kebebasan bergerak yang jarang - mendatar.
