Untuk Sepanjang Masa

2024 Pengarang: David Durham | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 02:41

Stesen di Ivanovo dibina pada tahun 1929 (30) –1932 (33) mengikut projek Vladimir Mikhailovich Kaverinsky. Pada tahun 1929 kota itu menjadi ibu kota wilayah perindustrian Ivanovo, nampaknya dengan status baru yang ketiga, menurut Lenin, "ibu kota proletar" negara itu, dan reka bentuk dan pembinaan stesen itu dihubungkan. Sekarang ia adalah bangunan ketujuh terbesar di Rusia, dan bangunan "konstruktivis" terbesar: panjang bangunan adalah 158 m, tingginya 16 - sebelum pembinaan semula pertama pada tahun 1950-an, ketika dewan dibahagikan kepada dua bahagian di dalamnya, besar, sekitar 4500 m2. Pembinaan semula kedua berlaku pada tahun 1980-an. Sejak tahun 1972, bangunan ini telah disenaraikan sebagai monumen yang dikenal pasti, pada tahun 2017 ia mendapat status OKN wilayah.

Untuk membicarakan perubahan penampilan stesen tahun 1933 semasa pembinaan semula sebelumnya, pasport monumen itu, yang dibuat ketika didaftarkan sebagai baru ditemui pada tahun 1972, berguna. Dari teks pasport, kita mengetahui bahawa pada awalnya ruang dalaman tidak mempunyai tiang dan dihalang oleh kasau kayu tanpa sokongan - iaitu, dewan itu bebas dan sepenuhnya kukuh. Tiang-tiang muncul pada tahun 1950-an, pada masa yang sama bumbung rata, di mana teras musim panas restoran stesen keretapi pada asalnya terletak, diganti dengan bingkai kecil, tingkap kaca patri kecil dari birai tangga - dengan kaca besar. Perincian terakhir ini, kita perhatikan dari diri kita sendiri, mungkin dapat dipulihkan semasa pembinaan semula tahun 2020. Kami juga belajar dari pasport bahawa - mungkin pada tahun 1972, fasad stesen ditutup dengan "mantel bulu" berwarna kelabu, dan bahagian menegak diserlahkan dengan warna putih.

• 

  1/7 Stesen keretapi di Ivanovo Kementerian Kebudayaan USSR, 1972, pengarang teks pasport I. N. Khlebnikov

• 

  Stesen keretapi 2/7 di Ivanovo Kementerian Kebudayaan USSR, 1972, pengarang teks pasport I. N. Khlebnikov

• 

  Stesen keretapi 3/7 di Kementerian Kebudayaan USSR Ivanovo, 1972, pengarang teks pasport I. N. Khlebnikov

• 

  Stesen kereta api 4/7 di Ivanovo Kementerian Kebudayaan USSR, 1972, pengarang teks pasport I. N. Khlebnikov

• 

  Stesen kereta api 5/7 di Ivanovo Kementerian Kebudayaan USSR, 1972, pengarang teks pasport I. N. Khlebnikov

• 

  Stesen keretapi 6/7 di Ivanovo Kementerian Kebudayaan USSR, 1972, pengarang teks pasport I. N. Khlebnikov

• 

  Stesen keretapi 7/7 di Ivanovo Kementerian Kebudayaan USSR, 1972, pengarang teks pasport I. N. Khlebnikov

"Projek pembinaan semula dengan elemen pemulihan" yang dilaksanakan dipilih pada tahun 2018 pada pertandingan, tetapi tanpa juri profesional, kerana keputusan itu dibuat oleh penduduk dengan mengundi semasa pemilihan presiden - hakikat kaedah memilih projek ini, serta keinginan untuk "membuat stesen konstruktivis lebih menyenangkan dan lebih moden" menarik kritikan dari para pakar, - itu tercermin dalam tinjauan terperinci yang dilakukan pada masa yang sama oleh "Penjaga Warisan". Projek yang disiapkan untuk pengundian umum diterbitkan di IvanovoNews. Projek yang berjaya mendapat markah 44.8% dan mendapat kritikan daripada pakar pemuliharaan warisan terutamanya kerana mengangkat tirai di atas sudut di sisi pintu masuk dan untuk hiasan berwarna-warni di bahagian atas muka.

• 

  1/3 Pembinaan semula stesen keretapi di Ivanovo, projek persaingan, tempat pertama Pertama kali diterbitkan di IvanovoNews

• 

  2/3 Pembinaan semula stesen keretapi di Ivanovo, projek persaingan, tempat pertama Pertama diterbitkan di IvanovoNews

• 

  3/3 Pembangunan semula stesen keretapi di Ivanovo, projek persaingan, tempat pertama Pertama kali diterbitkan di IvanovoNews

Anda dapat melihat seperti apa bangunan di dalam dan luar sebelum kerja-kerja pengubahsuaian pada tahun 2017 ini.

Perhatikan bahawa pengarang projek - Alena Franchyan dan Boris Mateev dari AB Faber Group - mengubahnya berdasarkan hasil kajian sejarah yang mendahului reka bentuk lebih lanjut, dan hiasan yang dirancang di fasad tidak dilaksanakan. Stesen ini juga tidak menjadi merah. Penulis membawa fasadnya sedekat mungkin dengan pandangan mereka pada tahun 1933: dindingnya berwarna abu-abu, bilahnya berwarna merah, tingkap kaca berwarna diperbesar mengikut ukuran asalnya - ketinggian dan penyimpangan mereka menjadi, khususnya, subjek penyelidikan dan perundingan.

Pada tahun 1950-an, stesen ini dibahagikan kepada dua bahagian, yang kini dikenali sebagai ruang "merah" dan "biru". Semasa pembinaan semula, dewan biru mengekalkan fungsinya sebagai stesen kereta api dan warna biru dinding, siling dan tiang. Tiang-tiang itu, setelah menyingkirkan pelapisan marmar di bahagian bawah, disusun dan diterima, seperti bahagian dinding, perhiasan yang dipinjam dari lukisan kain Ivanovo pada zaman avant-garde dan sedikit dikerjakan semula oleh pengarang.

• 

  

  1/3 Bilik biru. Hiasan. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Andrey Safonov

• 

  2/3 Bilik biru. Hiasan. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo. Disediakan oleh FABER GROUP

• 

  Dewan perniagaan 3/3. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

Hiasan di pedalaman adalah hiasan dan perkara sementara, jadi kita harus berfikir bahawa itu tidak terlalu melanggar integriti monumen - yang, sebagai tambahan, kita ingat, sebelumnya telah dibina dua kali. Corak lajur dan nada yang sedikit lebih terang menjadikan bahagian dalam pasti lebih menarik daripada badan biru, yang dilukis ruang depan sebelum pembinaan semula.

• 

  1/10 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov

• 

  2/10 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Andrey Safonov

• 

  3/10 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Andrey Safonov

• 

  4/10 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov

• 

  5/10 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov

• 

  6/10 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov

• 

  7/10 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Oleg Melekhin

• 

  8/10 Dewan biru. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  9/10 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov

• 

  Bilik biru 10/10. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

Di samping itu, penampilan hiasan ditambahkan ke bahagian dalam stesen - "pintu masuk" bandar yang sebenar - identiti kiasan sejak zaman pembinaan bangunan. Walaupun gambaran baru tidak dapat dinafikan sebagai pra-pengaturan, yang direalisasikan dari sudut tarikan ke arah "berbicara", tetapi bukan hiasan seni bina estetika moden.

Daripada penambahan penting: tanjakan untuk aksesibilitas MGN, siling disusun sepenuhnya - kayu diganti dengan bahan yang tidak panas; jubin lantai metlakh baru berdasarkan yang lama; bangku kayu laconic dengan sambungan untuk mengecas telefon - sebelum pembinaan semula, terdapat minimum tempat duduk di dewan "biru", kerana "ruang tunggu" adalah "tetangga" yang berdekatan. Demi keselamatan struktur, sebagian tiang penahan beban yang dibangun ke dalam struktur tingkap kaca berwarna diperluas dan diperkuat.

• 

  1/19 Bilik biru. skim pengezonan. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Bilik biru 2/19. Serpihan siling. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  3/19 Bilik biru. Potong. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Bilik biru 4/19. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  5/19 Bilik biru. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  6/19 Bilik biru. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  7/19 Bilik biru. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  8/19 Bilik biru. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  9/19 Bilik biru. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  10/19 Bilik biru. Kad warna. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  11/19 Bilik biru. Serpihan siling. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  12/19 Skim bangku menunggu lama. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  13/19 Skim bangku menunggu jangka pendek. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  14/19 Rajah zon bar. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  15/19 Gambarajah dail. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  16/19 Pandangan depan blok pintu "Pintu Masuk 2" dari sisi apron. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  17/19 Pandangan depan blok pintu. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  18/19 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  19/19 Kiosk. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

Walau bagaimanapun, semasa pembinaan semula, elemen penting dari ketiga-tiga era telah dipelihara: belum lagi tingkap "konstruktivis", besar dan bulat, semua panel berlainan waktu dan bahkan prasasti Olimpik "1980" di lantai.

• 

  1/4 dewan merah. Pemandangan kaunter bar. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Andrey Safonov

• 

  2/4 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Andrey Safonov

• 

  3/4 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Dmitry Ryzhakov

• 

  Dewan merah 4/4. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

Jadi bahagian dalam stesen - luas, sangat tinggi dan ringan berkat tiang-tiang yang nipis dan jarang - telah berubah menjadi semacam muzium simbol Soviet.

Dewan kedua, "merah", dipisahkan pada tahun 1950-an, direka bentuk semula pada tahun 1980, dan lebih kecil daripada "biru", para pengarang pembinaan semula memutuskan warna putih secara lacon - ia dirancang sebagai ruang pameran, kerana status ibu kota wilayah perindustrian Ivanovo hilang pada tahun 1936 dan lebih banyak lagi tidak menjadi ibu negara, stesen ini tidak memerlukan banyak ruang.

Tiang-tiang itu dibebaskan dari pelapis marmar, mereka menjadi tipis, putih dan menerima pemintas kecil di bahagian atas dan bawah, mengisyaratkan pangkalan dan ibu kota. Caisson siling burgundy moden-moden, yang sebelumnya meliputi seluruh permukaan, dibahagikan oleh pengarang menjadi kotak, dengan pencahayaan terbina dalam jeda di antara mereka. Ini menjadi lebih terang di dalam, dan warna burgundy telah memperoleh suara muzium: pameran telah diselesaikan di dalamnya.

• 

  1/6 Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo Foto © Andrey Safonov

• 

  2/6 Dewan merah. Projek. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Dewan merah 3/6. Projek. Susun atur siling. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Dewan merah 4/6. Skema lantai Terrazzo. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Dewan merah 5/6. Gambar rajah sapu. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Dewan merah 6/6. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

Projek ini juga mempunyai dewan perniagaan kecil, dihiasi tanpa mempedulikan avant-garde proletar.

• 

  Dewan perniagaan 1/7. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Dewan perniagaan 2/7. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Dewan perniagaan 3/7. Sapu. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Dewan perniagaan 4/7. Sapu. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Dewan perniagaan 5/7. Skema lantai. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Dewan perniagaan 6/7. Susun atur siling. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

• 

  Dewan perniagaan 7/7. Pelan-rancangan premis. Pembinaan semula stesen keretapi di bandar Ivanovo © FABER GROUP

Bangunan stesen itu diresmikan setelah pembangunan semula pada bulan Julai, dan telah diperhatikan bahawa ia berulang kali dipanggil oleh media setelah layanan pers pemerintah daerah dibangun "dalam gaya konstruktivis", pada kenyataannya, merupakan bukti yang paling tinggi dari yang berbeda zaman. Dari konstruktivisme, bahkan jika tidak menyebutnya "gaya", itu terutama adalah "kotak" yang telah dipelihara di sini: dinding, tiang yang sangat tipis dan struktur lantai - yang cukup banyak dengan sendirinya. Tetapi gambar bangunan untuk yang masuk akan berbeza: sebaliknya, ia adalah kumpulan unsur propaganda Soviet dari masa yang berlainan, termasuk perhiasan Ivanovo calicoes sebagai monumen bagi kedua hiasan hiasan untuk avant-garde dan keinginan moden untuk hiasan yang bermakna, di mana seseorang dapat bertahan.

Sementara itu, pendekatan yang dilaksanakan dalam banyak aspek memenuhi syarat terbaru pemulihan moden - bukan dalam segala hal, tetapi dalam idea untuk memelihara pelbagai lapisan sejarah. Sesungguhnya, usaha untuk memulihkan sepenuhnya bahagian stesen "untuk tiga puluhan" dengan adanya penyertaan artistik dari era yang berbeza - demi satu hasrat untuk melihat monumen konstruktivisme seperti 90 tahun yang lalu, akan menjadi pelik dan salah. Tetapi jangan lupa bahawa hiasan pada tiang ruang biru adalah penambahan pada tahun 2020.