Semyon Mikhailovsky, Pesuruhjaya dan Kurator Pavilion Rusia di Architecture Biennale, menanggapi tema FreeSpace yang diusulkan oleh orang Ireland oleh "Station: Russia", yang dikhaskan untuk kereta api. Penaja pameran ini, boleh diramalkan, Kereta Api Rusia. Di tingkat bawah, video Daniil Zinchenko ditunjukkan, di mana perjalanan tujuh hari ke seluruh negara ke Vladivostok dikemas dalam 7 minit. Di sebelahnya terdapat "ruang simpanan" dengan kejutan di sebalik pintu terbuka dan sekumpulan beg pakaian vintaj. Di tingkat dua - sejarah kereta api dalam bentuk stesen lama, masa depan dalam projek Citizenstudio dan masa kini - gambar dan susun atur oleh stesen Nikolai Shumakov dan Sochi oleh Nikita Yavein dengan ulasan terperinci mengenai projek tersebut dalam bentuk beberapa video, susun atur dan bahkan burung yang disumbat - dindingnya disebut "Arkitek aliran".
Penyertaan Studio 44 tidak menghairankan, memandangkan projek stesen besar dalam portfolio syarikat seperti
Stesen keretapi Ladozhsky adalah stesen keretapi baru pertama yang dibina di ruang pasca Soviet pada tahun 2003, stesen keretapi di Astana atau muzium kereta api St. Petersburg yang baru selesai. Kami bercakap dengan Nikita Yavein dan ternyata keseluruhan stesen, atau, lebih luas lagi, seni bina keretapi untuknya, adalah perwujudan kiasan dari "seni bina aliran", penyusunan semula teori fungsionalis, salah satu wakil paling terang yang merupakan bapa kepada Nikita dan Oleg Yavein, arkitek terkenal konstruktivisme St Petersburg Igor Georgievich Yavein.
Archi.ru:
Apa syarat penyertaan anda dalam pameran itu, bagaimana semuanya bermula?
Nikita Yavein:
Saya rasa kita tidak dapat tetapi telah dijemput, bagaimanapun, beberapa stesen yang paling penting sejak kebelakangan ini adalah kerja biro kita … Saya bahkan mempunyai gelaran sebagai pekerja kereta api kehormat; pernah bertanya apa yang harus diberi ganjaran, dan saya memilih ini - sangat mudah, anda tahu!
Mengenai pekerjaan di paviliun, kami diberi dinding [di ruang utama, dari pintu masuk ke kanan, - lebih kurang. ed.], dan kami hanya bekerja dengannya, hampir tidak tahu apa yang akan berlaku seterusnya; mereka hanya tahu bahawa akan ada rel. Sepertinya saya harus ada lebih banyak ruang di depan dinding, sekarang, kerana fokus yang terlalu dekat, dinding kami sedikit runtuh … Tetapi tidak ada. Ivan Kozhin mengusahakan pameran; dia tidak mengambil bahagian dalam projek itu sendiri.
Mengapa anda memilih stesen keretapi Sochi?
Ini adalah projek besar terakhir dalam masa, dan selain itu, ia mencerminkan idea pengaruh aliran terhadap seni bina yang menarik bagi saya. Anda mungkin tahu bahawa pengedaran dan pengorganisasian aliran di dalam bangunan adalah salah satu idea penting bagi arkitek memperbaiki pertiga pertama abad ke-20 - ayah saya sangat berminat dengan topik ini. Sejak kecil, saya ingat semua anak panah, arahan, dan kemudian dia banyak memberitahu saya tentangnya: di sini ada kereta api, orang keluar dari setiap kereta, membelok, pergi ke satu arah, dan sekarang ada banyak dari mereka, kita perlu mengembangkan platform di tempat ini; dan sebagainya. Sepanjang hidup saya, saya mengusahakan topik ini, saya sering membaca semula disertasi ayah saya; dia menulis sebuah buku mengenai stesen keretapi, ia diterbitkan pada tahun 1938, dan mempertahankan disertasi kedoktorannya pada tahun 1964. Untuk beberapa waktu kami bekerjasama, memenangi pertandingan untuk stesen BAM, namun ia tidak berakhir, dan saya berpeluang untuk turut serta dalam reka bentuk stesen Dubulti di Latvia, ini adalah salah satu bangunan ikonik ayahnya yang kemudian.
Bagi saya, sejak kecil, aliran adalah makhluk hidup, makhluk yang menjalani kehidupannya sendiri. Saya merasakan aliran orang menyukai aliran air: ia menghadapi rintangan atau jatuh seperti air terjun, atau ketika berpusing, ia melihat dan "tidak berpuas hati."
Bagaimana anda mengembangkan idea aliran?
Bagi fungsionalis, pemisahan aliran adalah sangat penting, tetapi pada tahap yang lebih besar, tugas teknikal, dan kita, terus dipandu oleh prinsip yang sama, di samping itu, juga mengubahnya menjadi plastik seni bina.
Kami menggambarkan stesen keretapi Sochi dengan beberapa gambar rajah animasi: pada satu, pergerakan penumpang, sedikit dipercepat untuk kemudahan melihat - orang pergi, kemudian ada lebih banyak dari mereka, ruang mengembang, kemudian mereka berpusing dan di sini bumbungnya naik. Kami telah menunjukkan jadual waktu sebenar untuk kedatangan kereta api. Sebaliknya - kepadatan lalu lintas penumpang dalam bentuk bar: jelas dapat dilihat bagaimana dimensi platform bertindak balas terhadap parameter ini, bagaimana, di mana gelombang maksimum, ia, secara kiasan, "mengangkat siling", dan kemudian merebak, menenangkan. Semua skema ini tidak dibuat setelah fakta - kami bekerjasama dengan mereka, dihitung, diperiksa.
Stesen kereta api Sochi, video dengan pengiraan aliran dan ketumpatan:
Stesen ini dibina dengan menggunakan teknologi BIM, kerana semua 112 ribu elemennya sama sekali berbeza, tidak ada satu sudut berulang, walaupun pada tahap tertentu, tetapi ia berbeza antara satu sama lain, dan setiap bahagian bumbung, setiap tiub logam sokongan mesti dibuat secara individu.
Kenapa?
Kami menerima pesanan reka bentuk agak lewat. Pada masa ini, geometri lengkung landasan dan landasan keretapi telah terbentuk. Selain itu, ia harus dikaitkan dengan susun atur Taman Olimpik, yang juga agak tidak teratur. Stesen kami dilahirkan di persimpangan dua susun atur melengkung, menghubungkannya bersama. Oleh itu, secara khusus, semuanya sangat lancar - saya menyebutnya "Zaha Hadid bertentangan dengan kehendak saya."
Anda juga menguji susun atur di terowong angin, mengapa?
Ya, ada juga video letupan - di tempat terminal berada, angin ribut terjadi, aliran pusaran dan pergolakan berlaku. Pemeriksaan menunjukkan bahawa rumah itu tidak boleh terbang, tetapi membantu mengenal pasti beberapa kelemahan, yang telah kami perbaiki. Dengan kata lain, keseluruhan kitaran kerja projek, baik pengiraan dan inspirasi, disajikan di dinding kami.
Mengenai persoalan terbang jauh - mengapa burung itu muncul? Beberapa jenis pemangsa …
Tubuh burung, seperti bentuk stesen kita, adalah hasil dari kekuatan luaran dan kitaran hidup dalaman. Dalam kedua-dua kes, semuanya ergonomik, tidak ada yang berlebihan, tidak sengaja. Menurut rencananya, pameran itu seharusnya mempunyai albatros, bahkan kami berusaha untuk bersetuju di Universiti bahawa kami akan diberi boneka haiwan untuk pameran untuk sementara waktu. Tetapi ternyata sukar untuk mengeluarkannya, jadi saya terpaksa membeli elang yang disumbat di Austria. Berikut adalah gambar LeTatlin, orang yang mewujudkan idea penerbangan, walaupun dia tidak terbang.
Kami menunjukkan bahawa kami sedang membina sebuah bangunan seperti burung dalam penerbangan: ia mempunyai kerangka struktur - rabung, sayap kanopi di atas apron dan bahkan penutup pelembap angin … Oleh itu burung itu adalah reka bentuk bersekutu. Dengan cara ini, kami menunjukkan tahap pemikiran yang berbeza tentang projek dan rupa bentuk: pengiraan, gambar, persatuan. Kami mendedahkan dan menerangkan aliran kerja kami. Saya fikir para profesional melihatnya.
Terdapat idea untuk mengulangi pameran ini sebagai sebahagian daripada pameran ulang tahun kami, ketika kami merayakan 25 tahun bengkel (dan 30 tahun PTAM yang mendahuluinya), pada akhir tahun 2019. Di sana, saya fikir, kami akan menunjukkan albatros …
tambahan: ceramah oleh Nikita Yavein mengenai reka bentuk stesen keretapi
