1 Undershaft sepatutnya dibina di City of London: tingginya (309.6 m) ia akan sama dengan bangunan pencakar langit Renzo Piano The Shard di tebing bertentangan Thames dan akan menjadi salah satu daripada dua tertinggi di London - pada setanding dengan Shard. Pariti semacam itu dipaksa: ketinggian ini adalah maksimum untuk pusat bandar, yang dibenarkan oleh Pentadbiran Penerbangan Awam
"Saya mahu melakukan sesuatu yang tenang," jelas Eric Parry Architects, pengarang projek itu, yang ditugaskan oleh Aroland Holdings yang berpangkalan di Singapura. Pelabur membeli sebidang tanah ini pada 2011 dengan harga £ 288 juta.
Menurut arkitek, pencakar langit akan menjadi "teka-teki terakhir" di pusat kewangan London. 1 Undershaft akan terjepit di antara dua pejabat tinggi terkenal - Norman Foster's 30 St Mary Ax dan Richard Rogers 'Cheesegrater (atau Bangunan Leadenhall secara rasmi). Pencakar langit lain sedang dibina berdekatan - 22 Bishopsgate yang direka oleh PLP Architecture (setinggi 278 m dan dua kali lebih lebar dari 1 Undershaft), yang mana media Britain telah memanggil "batu nisan yang akan mengubah Kota menjadi satu kepingan besar."
Perry, dengan cara itu, tidak melakukan tanpa perbandingan dengan "jiran". Di Ledenhall, master teknologi tinggi Rogers, penggunaan keluli dalam struktur melintang adalah, menurut Perry, "boros", terdapat "2.5 kali lebih banyak daripada yang akan ada di Undershaft." Terutama, kedua menara ini memiliki ruang terbuka setinggi 10m di tingkat bawah, yang mewujudkan "dialog bangunan," kata Perry.
Eric Parry, yang menerbitkan buku Context pada tahun 2015, memperingatkan bahawa "pesta bangunan tinggi akan berubah dan mungkin akhirnya menekan London" (pada tahun 2014 Archi.ru
menulis mengenai tunjuk perasaan yang disebabkan oleh lebih daripada 200 projek menara baru untuk ibu negara Britain). "Banjir" pencakar langit ini, katanya, dengan cepat mengubah sebuah kota batu Portland ringan menjadi sebuah metropolis yang penuh dengan "cangkang kaca hijau yang diimport" yang melambangkan "perjanjian Faustian antara perdagangan nasional dan harta tanah." Dan projek barunya sendiri mungkin merupakan pengesahan tesis ini.
Bangunan 1 Undershaft, persegi di dasarnya, setinggi 73 tingkat dan mempunyai keluasan 90,000 m2; fasad kaca dilintasi oleh "salib" raksasa dari baja Corten yang disikat (terima kasih kepada mereka ia menerima julukan Trellis - "trellis" atau "trellis"), di belakangnya terdapat barisan tirai putih mendatar. Menurut Perry, 1 Undershaft "menyatukan keindahan musim gugur merah berkarat dengan putih musim semi yang cerah" dan akan menonjol di cakrawala Kota, yang kini "sakit parah dengan banyaknya kaca kelabu kehijauan."
Pencakar langit yang tidak masuk akal serupa dapat dijumpai di suatu tempat di Chicago atau New York jika tidak mempunyai sut keluli Corten Inggeris, kata Oliver Wainwright, seorang kolumnis seni bina untuk The Guardian. Siluet bangunan, menurut pengarang projek, mempunyai bentuk yang sedikit berbentuk kerucut: fasadnya berkumpul pada titik fokus khayalan pada ketinggian 10 kali lipat. Ini adalah rujukan kepada peringatan yang terkenal mengenai kejatuhan dalam Perang Dunia I - "Cenotaph" di Whitehall Street London oleh Edwin Lutches: temboknya "berkumpul" pada ketinggian 1000 kaki di atasnya.
Selain pejabat, menara ini akan menempatkan dek pemerhatian 2 peringkat, yang tertinggi di bandar - hakikat bahawa ia akan bebas dikunjungi, tidak seperti kebanyakan tempat yang serupa, akan memberi kepentingan umum kepada pencakar langit. Pusat pendidikan akan didirikan di sebelah laman web ini: di sana para guru dapat memberitahu pelajar sekolah mengenai sejarah dan kemodenan London menggunakan contoh panorama 360 darjahnya yang sebenar. Pangkalan menara juga akan umum: akan ada alun-alun, dan pejalan kaki akan dapat melintas tepat di bawah pencakar langit. Di tingkat bawah tanah pertama, kedai dan kafe dengan keluasan sekitar 1800 m2 dirancang. Unsur-unsur program ini, yang tersedia tujuh hari seminggu, menjadikan 1 Undershaft lebih efisien daripada bangunan pejabat biasa "berjalan" selama lima hari.
Menara ini mempunyai kapasiti 10,000 pekerja; antara lain, tempat letak kenderaan untuk 1,500 basikal disediakan untuknya: ia dilengkapi dengan pancuran mandian dan ruang ganti, yang semestinya menyumbang kepada populariti pengangkutan jenis ini di antara "kerah putih".
