Kami menerbitkan artikel oleh pengarang projek "VIVA-Lefortovo", pelajar program NLTR, yang, terbawa topik, bersatu setelah belajar ke dalam kumpulan "Team 123" dan meneruskan pekerjaan mereka. Inti dari projek ini adalah cadangan untuk pembangunan bersepadu sebahagian daerah Lefortovo, yang saat ini penuh dengan zon industri yang terbiar dan dicirikan oleh kualiti persekitaran bandar yang rendah. Dalam artikel ini, anggota kumpulan membincangkan kemungkinan membuat jalan raya pejalan kaki antara Hammer dan Sickle, yang Don-Stroy merancang untuk berubah menjadi kompleks perumahan Symbol, pusat pejabat CROC dan tanggul Yauza pada tahun 2025-2026. Jalan raya seperti ini akan membolehkan berjalan kaki dari jalan raya Entuziastov melalui bekas Hammer dan Sickle ke kilang Kristall yang dibina semula, ladang Yauz Stroganovs, dan lebih jauh di sepanjang Jambatan Kastam ke seberang sungai ke Jalan Nizhnyaya Syromyatnicheskaya dan Artplay. Sementara itu, Don-Stroy membentangkan pada sidang umum yang diadakan pada bulan April 2015 sebuah projek disesuaikan yang berbeza dengan yang menang, di mana tidak ada paksi pejalan kaki di tapak landasan kereta api dan boulevard dalaman berakhir di dalam kompleks perumahan Symbol, tanpa meninggalkan Bandar.
Sebagai peringatan, tempat pertama dalam peringkat juri untuk konsep pembinaan semula Hammer dan Sickle diambil oleh projek MVRDV, tetapi kemudian, dengan keputusan pemaju, projek reka bentuk LDA diisytiharkan sebagai pemenang.
Berikut adalah artikel oleh penulis projek penyelidikan. ***
Sebagai sebahagian daripada program pendidikan "Pemimpin Baru Pembangunan Wilayah", NLTR (program ini dianjurkan oleh MARSH dan RANEPA), kami mengkaji kawasan bandar, sebahagian dari daerah Lefortovo. Lulusan yang paling tidak acuh tak acuh terhadap nasib wilayah ini telah mengatur diri mereka dalam kumpulan Team 123, yang terus berusaha untuk projek VIVA-Lefortovo. Kami telah mengenal pasti beberapa laman web, transformasinya yang dapat memberikan sumbangan yang besar terhadap pembangunan infrastruktur daerah dan meningkatkan keselesaan hidup bagi penduduk yang ada dan yang akan datang, beberapa cadangan ini mempunyai manfaat nyata bagi bandar.
Dengan menggunakan karya kami sebagai contoh, kami ingin menunjukkan sejumlah masalah bandar, untuk memperhatikan masalah yang sering kali tidak dapat dilihat ketika mengembangkan projek di wilayah yang serupa:
- Mengapa kesambungan wilayah di peringkat tempatan hilang dari bidang penglihatan pereka?
- Bagaimana zon perindustrian terdahulu dapat masuk secara organik ke dalam konteks bandar yang ada?
- Mengapa kualiti keseluruhan persekitaran bandar berada pada tahap yang rendah?
- sebagai ekonomi bandar, termasuk adakah jumlah asas kena cukai saling berkaitan dengan konteks bandar?
Dalam artikel kami, kami tidak akan menyelami aspek teoritis masalah, tetapi kami akan cuba menunjukkan dengan contoh tertentu mekanisme apa dan logik peserta pembangunan yang membentuk bandar kami tidak selalu dengan cara terbaik.
Kami akan mempertimbangkan bahagian bandar antara Sungai Yauza, Lebuhraya Entuziastov, Jalan Krasnokazarmennaya. Bahagian inilah yang kami tetapkan sebagai wilayah VIVA-Lefortovo, untuk bahagian ini kami mencadangkan transformasi utama.
Laman web ini terkenal dengan kenyataan bahawa ia dipenuhi dengan bekas kawasan perindustrian yang tidak lagi berfungsi sebagai pengeluaran, kualiti persekitaran dan persekitarannya berada pada tahap yang rendah, terdapat banyak laman web kosong yang ditinggalkan. Pada masa yang sama, wilayah ini memiliki sumber daya yang signifikan untuk pembangunan baru secara kualitatif: kehadiran lokasi bersejarah yang signifikan dalam keadaan baik, jarak sungai dan sebilangan besar kawasan hijau, berdekatan dengan pusat dan pusat pengangkutan. Minat perniagaan dan pemaju dalam pembangunan laman web ini perlu diberi perhatian: empat pemain utama telah menyuarakan minat mereka terhadap objek di laman web ini.
Gema perubahan masa depan sudah dapat diperhatikan: kilang Kristall sedang diubah menjadi gugusan seni, wilayah kilang Hammer and Sickle sedang bersiap untuk pembangunan perumahan, Morton Group of Companies telah mula menjual pangsapuri di kompleks perumahan di laman web bekas kilang Almaz-Antey.
Mari kita perhatikan lebih dekat projek suku kediaman Symbol, yang diusulkan untuk dilaksanakan oleh Don-Stroy di wilayah bekas kilang Serp dan Molot, sebagai dominan dan dalam jangka panjang mempengaruhi pembangunan wilayah secara signifikan. Perbincangan mengenai projek ini dimulakan pada tahun 2012, dan sebagai hasilnya, kota ini menawarkan kepada pemaju untuk mengadakan pertandingan internasional untuk pengembangan konsep perancangan seni bina dan perbandaran untuk pengembangan wilayah kilang. Matlamat pertandingan adalah "pemilihan konsep perancangan seni bina dan bandar untuk mewujudkan unit bandar multifungsi dengan infrastruktur maju, yang disatukan ke dalam struktur bandar dan memenuhi syarat-syarat pembangunan lestari lingkungan".
Menurut hasil pertandingan, lima projek telah disajikan, skema untuknya diberikan di bawah. Empat dari projek ini mengekalkan laluan pejalan kaki di sepanjang bekas landasan kereta api. Ini adalah penyelesaian yang jelas kerana ia menyediakan komunikasi antara daerah-daerah mikro, memberikan akses langsung ke Sungai Yauza untuk penduduk masa depan, serta akses langsung ke tempat-tempat budaya di daerah ini: estet Stroganov, gugusan seni Crystal, kompleks hidroelektrik Syromyatnichesky dengan taman bersebelahan Wilayah permainan seni.
Dalam setiap projek, landasan kereta api disimpan sebagai paksi pejalan kaki.
Pada proyek yang diusulkan untuk disetujui, keputusan dibuat untuk memutuskan hubungan ini di wilayah bangunan, dan untuk membangun tempat kediaman di tempat lintasan. Penyelesaian seperti itu tidak termasuk kemungkinan menggunakan prasyarat yang ada untuk pembangunan kawasan tersebut, dan lebih tepatnya berfungsi untuk mengasingkan diri dari konteks bandar yang berlaku.
Ini dapat diandaikan bahawa keputusan sedemikian oleh pemaju adalah disebabkan oleh fakta bahawa sekitarnya
wilayah tersebut tidak sesuai dengan tahap pembangunan masa depan yang diinginkan - kelas perniagaan. Mana-mana pemaju terutamanya berminat untuk membuat keuntungan, dan sama sekali tidak berkewajiban untuk memasuki wilayah luas yang berdekatan dengan laman webnya.
Cadangan Team 123 adalah untuk mengekalkan trek yang ada, membuat sambungan pejalan kaki tunggal, "Tiny Boulevard", yang akan berlangsung di laman web bekas
landasan keretapi. Boulevard baru akan menggabungkan beberapa blok daerah sekaligus dan memberikan akses terus ke tambak. ***
Walau bagaimanapun, bandar ini akan mendapat manfaat daripada projek-projek yang secara organik sesuai dengan konteks bandar. Sekiranya projek dilaksanakan yang mengecualikan hubungan seperti itu, Moscow berisiko mendapat bahagian yang lebih terpecah, kelemahan hubungan yang sinergik. Dalam projek ini, akses pejalan kaki ke pusat-pusat tarikan kawasan (tanggul, Kristallu, Artplay, dll.) Sukar. Skim pembangunan yang dipilih merangsang lalu lintas kereta, memperburuk ketegangan lalu lintas di kawasan ini.
Secara berasingan, kami ingin membincangkan komponen ekonomi keputusan sedemikian untuk bandar. Dengan menggunakan contoh wilayah ini, kami memutuskan untuk mempertimbangkan pilihan untuk pengembangan ekonomi daerah ketika menerapkan dua senario: sambil menjaga situasi yang ada dan ketika mengatur jalan raya pejalan kaki baru sebagai ganti landasan kereta api.
Kami menganalisis bahagian jalan dari jalan. Zolotorozhsky poros ke kilang Kristall. Laman web ini kini ditinggalkan, digunakan terutamanya oleh penduduk marjinal, kerana sukar untuk dironda. Pada masa yang sama, pejalan kaki terpaksa menggunakan bahagian landasan keretapi ini sebagai persimpangan antara jalan-jalan Volochaevskaya dan Zolotorozhsky Val. Terdapat sedikit hubungan antara jalan-jalan utama di daerah ini, dan orang-orang menggunakan jalan yang tidak sesuai pada masa ini. Bahagian di sepanjang trek kelihatan terbengkalai dan kurang digunakan Pengecualian adalah wilayah syarikat CROC, yang berdekatan dengan trek, tetapi syarikat itu memagari diri dari trek sebanyak mungkin dengan pagar tinggi dengan kawat berduri.
Sekiranya kita menganalisis asas cukai yang dikumpulkan dari kawasan berdekatan, ia berjumlah kira-kira 50-70 juta rubel. setahun (pengiraan dibuat berdasarkan cukai tanah dan cukai harta tanah). Sebilangan besar jumlah ini jatuh di pusat pejabat syarikat CROC. Selebihnya wilayah bersebelahan secara praktikal tidak membawa wang ke bandar, kerana adalah, dengan sebutan, kawasan perindustrian, iaitu nilai kadaster mereka adalah 4.5 kali lebih rendah daripada nilai tanah dengan tujuan, misalnya, untuk perdagangan.
Di samping itu, bangunan di wilayah bersebelahan tidak termasuk dalam senarai objek yang dikira cukai harta tanah. Dari analisis ini, kami menyimpulkan: jika sebuah kota dengan terampil dapat mendorong pemindahan tanah ke fungsi penting sosial, terutama di wilayah yang rentan terhadap perubahan tersebut, dapat meningkatkan pendapatan dari tanah-tanah ini dengan ketara.
Kawasan di sepanjang landasan keretapi berpotensi tinggi untuk seperti itu
pembinaan semula. Pada masa yang sama, potensi akan meningkat dengan ketara sekiranya
hubungan langsung dengan kawasan perumahan masa depan. Dalam kes ini, kutipan cukai yang diunjurkan dari kawasan bersebelahan dapat meningkat menjadi 160-200 juta rubel, yang 3-4 kali lebih tinggi daripada keadaan semasa.
Oleh itu, sebagai tambahan kepada kesan ekonomi langsung, kota ini akan menyingkirkan salah satu tempat yang tidak sedap dipandang di kabupaten ini, mengubahnya menjadi pusat tarikan, jalan raya pejalan kaki, hubungan dengan sungai, tanggul hijau, akses ke Pusat seni Crystal dan Artplay. Kami mengesyorkan memanggil boulevard baru "Tiny Boulevard", mengingat dengan nama ini bahawa pejabat KROK dan kedai roti berdekatan dengan landasan kereta api.
Pemaju, sekiranya cadangan ini dilaksanakan, juga akan mendapat faedah yang besar: jalan raya baru berfungsi untuk meratakan persekitaran, menjadikannya lebih menarik dan lebih selamat bagi penduduk masa depan. Jalan raya yang terpelihara dengan baik, yang memberikan akses ke sungai dan objek aktiviti kreatif, adalah demonstrasi kesejahteraan kawasan sekitar yang lebih ketara daripada kolaj foto dalam brosur iklan. Di samping itu, kami yakin bahawa keputusan sedemikian mempengaruhi kos pangsapuri itu sendiri di kompleks kediaman yang sedang dibina.
Sebagai sebahagian daripada projek kami, untuk mempromosikan penyelesaian yang dicadangkan, kami secara aktif menghubungi pihak berkuasa dan pengguna tanah plot yang kami cadangkan perubahan. Pelaksanaan penyelesaian seperti itu tidak mungkin dilakukan tanpa adanya interaksi antara peserta yang ditentukan. Menurut anggapan kami, banyak masalah di kota dapat diselesaikan dengan pelaksanaan projek yang berfokus pada sumber daya dan potensi kota, konteks kota yang sudah ada, dan pembentukan ikatan sinergi.
Dengan menggunakan contoh projek VIVA-Lefortovo, kami ingin mencadangkan dan menerapkan pendekatan baru untuk menyelesaikan masalah bandar, dengan fokus memaksimumkan potensi wilayah yang terbentuk secara semula jadi, dengan fokus mendasar pada keterkaitan wilayah. ***
Analog yang berjaya di dunia untuk transformasi landasan keretapi:
High Line Park, New York
Laluan Kereta Api bekas itu diubah menjadi taman, yang menjadi titik baru
tarikan bandar. Berkat transformasi ini, ternyata menghidupkan kemurungan
wilayah bandar dari mana pengeluaran perindustrian ditarik. Asap bandar
menarik pelabur, perniagaan, penduduk baru ke kawasan sekitar.
Aliran masuk pelaburan tambahan di kawasan itu dianggarkan $ 4 bilion, kenaikan sebenar dalam kutipan cukai harta tanah setiap tahun meningkat sebanyak $ 100 juta, yang telah menampung kos membuat taman tersebut. Lagi>
Good's Line, Sydney
Projek untuk mengubah kawasan terbengkalai dan landasan keretapi menjadi laluan pejalan kaki. Laluan ini menjadi tempat tarikan penduduk bandar, pelancong, pelajar universiti berhampiran. Pelaksanaan projek ini menjadi mungkin setelah terjalinnya kerjasama antara enam pemilik tanah bersebelahan, pihak berkuasa dan organisasi awam. Kemudahan ini ditugaskan kurang dari setahun yang lalu, tetapi telah mendorong pengembangan bisnis di wilayah yang berdekatan, dan juga mempengaruhi permintaan dan biaya perumahan di sekitar. Perincian 1, dan 2.
Pasukan 123 menggarap artikel:
Marina Reingold - Pengurus Projek.
Pengalaman dalam bidang pengembangan perniagaan, pengembangan jaringan rakan kongsi, melancarkan bidang perniagaan baru.
Anna Kasatkina adalah penganalisis projek.
Pengalaman dalam perundingan harta tanah, penilaian perniagaan.
Ulyana Pyankova adalah ahli sosiologi projek ini.
Pengalaman dalam bidang penyelidikan sosiologi, melakukan kempen pilihan raya.
Oleg Raspopov adalah arkitek projek.
Pengalaman dalam seni bina dan reka bentuk. Kurator pertandingan untuk pengembangan konsep taman "Patriot", kurator sekolah "Asas Masa Depan Senibina"
Visualisasi:
Oleg Raspopov, Adil Azhiev, penerbitan pembangun.
