Lapangan Terbang Antarabangsa Metropolitan, yang kini ada di utara Beijing, dengan terminal ketiga - terbaru - yang dirancang oleh Norman Foster (2008) kini berfungsi dengan kapasiti maksimum (ia adalah yang kedua tersibuk di dunia). Oleh itu, di pinggiran selatan kota, di daerah Daxing, Lapangan Terbang Antarabangsa Baru akan dibina dengan terminal yang dirancang untuk lalu lintas penumpang sebanyak 45 juta orang setiap tahun.
China terletak di "sektor penerbangan" yang berkembang paling pesat di planet ini, dan terminal baru ini bukan sahaja dapat memenuhi keperluan ibu kota negara itu, tetapi juga wilayah Hebei dan kota Tianjin yang berdekatan: pusat pengangkutan baru juga harus menyumbang kepada ekonomi pembangunan kawasan.
Terminal akan dibezakan dengan "kemampuan menyesuaikan diri" yang tinggi: konfigurasinya dapat diubah bergantung pada lalu lintas udara dan penumpang yang berubah-ubah dari hari ke hari. Bangunan ini akan merangkumi pusat pertukaran yang menghubungkan lapangan terbang dengan rangkaian kereta api tempatan dan nasional, termasuk kereta api berkelajuan tinggi Gaotie.
ADPI, pakar reka bentuk lapangan terbang Perancis, memenangi pertandingan pada tahun 2011. Pasukan projek kini merangkumi, selain Zaha Hadid Architects, syarikat Britain Buro Happold, Mott Macdonald dan EC Harris. Menurut data awal, lapangan terbang akan dibuka pada 2018.
