Pada 24 September, Institut Senibina Moscow menganjurkan kuliah terbuka oleh Valery Nefedov, Profesor Jabatan Perancangan Bandar di St. Archi.ru bercakap dengan Profesor Nefedov mengenai kaedah moden bekerja dengan kawasan pesisir.
Archi.ru:
Prinsip apa yang dipandu oleh pihak berkuasa dan pereka di pelbagai negara di dunia ketika bekerja dengan persekitaran bandar?
Valery Nefedov:
- Hari ini, trend utama dalam pengembangan ruang bandar adalah penciptaan persekitaran yang paling "setia" untuk orang. Penyelidikan berskala besar, teknologi baru dan kaedah kreatif untuk menyelesaikan masalah kawasan bandar tertentu yang memerlukan transformasi kualitatif tersembunyi di bawah konsep "humanisasi komprehensif" yang luas. Setiap projek, dilaksanakan atas inisiatif pihak berkuasa bandar atau pemaju, diuji mengikut masa dan diuji sendiri oleh penduduk bandar. Kriteria tersebut adalah populariti ruang awam baru di kalangan penduduk bandar dan kecekapan komersial infrastruktur.
Dan apakah peranan sungai dalam reka bentuk persekitaran bandar?
– Perhatian khusus diberikan kepada tanggul sebagai tempat yang unik dan sangat menarik bagi penduduk bandar di seluruh dunia. Air mempunyai daya tarikan magnet, seseorang tertarik kepadanya. Mana-mana badan air dan terutama sungai adalah tumpuan "semangat tempat", jiwa kota, saraf puitisnya. Oleh itu, walaupun perubahan positif minimum di pinggirnya mempengaruhi persepsi kualiti persekitaran bandar. Hubungan manusia dengan sungai di sebuah kota boleh mengambil pelbagai bentuk dan tahap urbanisasi yang berbeza-beza dari tanggul padat yang dibungkus granit hingga tebing pastoral di kawasan taman. Adalah perlu untuk mencari penyelesaian individu yang sesuai dengan tempat dan tugas tertentu.
Apakah kekhususan bekerja dengan tanggul, keunikan atau kesulitannya?
– Menyusun tanggul adalah tugas bagi sebilangan pakar. Sebagai tambahan kepada penyertaan pereka landskap dalam projek seperti itu, yang bertanggungjawab untuk pembentukan landskap yang paling seimbang, menggabungkan unsur-unsur semula jadi dan landskap buatan secara harmoni, untuk membuat tambak yang selesa dan pelbagai fungsi memerlukan penglibatan pakar dari bidang yang berkaitan - arkitek, pereka pencahayaan, jurutera, yang pekerjaannya terkoordinasi bergantung pada berapa banyak tanggul yang akan menjadi popular dan kaya dengan fungsi.
Perhatian khusus harus diberikan kepada komponen pengangkutan dalam projek tambak kota. Tebing adalah persimpangan banyak aliran - pejalan kaki, kenderaan, dan tugas utama pereka adalah memisahkan dan menyusunnya. Dari semua "peserta" di bandar, adalah orang yang harus dibawa paling dekat dengan air. Pada masa yang sama, penting untuk diingat mengenai transit pejalan kaki yang tidak terganggu, dan tentang keselesaan orang yang berehat di dekat air.
Dalam praktik dunia, terdapat pelbagai cara mengatur ruang berbilang utas. Sebagai contoh, anda boleh mengikuti jalan pengezonan mendatar, mengagihkan aliran sesuai dengan keutamaan: pelancong - sedekat mungkin dengan perairan, dan kereta - paling jauh. Atau selesaikan masalah dengan pengezonan menegak, yang membolehkan anda memisahkan fungsi pada tahap yang berbeza. Sebagai contoh, di Madrid, semasa pembinaan semula tanggul, sistem pengangkutan awam telah diperbaiki sepenuhnya, aliran kereta dikurangkan dan dikeluarkan ke tahap yang lebih rendah.
Dan di Shanghai, semasa pembinaan semula tanggul Sungai Yangtze, sebuah kompleks besar telah dibina, di dalamnya terdapat kafe dan kedai, dan kawasan berjalan di atas bumbung.
Di Eropah, tanggul 2 tingkat telah lama digunakan: tingkat atas dimaksudkan untuk pengangkutan, dan tingkat bawah, diturunkan ke air, adalah rekreasi, untuk pejalan kaki dan penunggang basikal, serta untuk menempatkan kafe musim panas, galeri dan infrastruktur serupa. Pelbagai struktur sementara atau kekal seperti ponton atau jambatan dapat berfungsi sebagai sumber lain untuk mengaktifkan kehidupan awam di tanggul.
Kita sekarang perlu mengkaji contoh terbaik pembangunan tanggul, tetapi tidak menyalinnya. Bandar-bandar di Eropah telah bergerak menuju penyelesaian semasa selama beberapa dekad, secara konsisten menyelesaikan masalah pengangkutan dan infrastruktur, dan hanya pada tahap akhir mengembangkan projek lanskap.
Mengapa bandar dilaksana? begitu bercita-cita tinggi x dan mahal projek x ov ?
– Pertama, sungai adalah salah satu simbol bandar. Sekiranya pihak berkuasa perbandaran berminat dengan bandar untuk menarik orang, sehingga gambarnya menarik, maka penting untuk memperhatikan apa yang membingkai sungai di bandar, kerana ini akan mempengaruhi imej secara langsung. Bandar mesti mengakui sungai, berinteraksi dengannya, ini adalah satu-satunya cara untuk mewujudkan bukan sahaja persekitaran moden yang sangat selesa, tetapi juga penampilan visual bandar yang berbeza secara kualitatif. Bangunan yang terletak berhampiran air mesti terbuka ke sungai, berinteraksi dengannya. Keupayaan spesies dan visual ruang air memungkinkan untuk menonjolkan penyelesaian seni bina dan memberi status bangunan sebagai "mercu tanda" bangunan. Contoh sempurna ialah rumah opera baru Copenhagen atau Sydney Opera House.
Dan kedua, air banyak akal. Wilayah tanggul, ruang pesisir, seolah-olah dibuat untuk menampung fungsi yang di masa depan akan mengembalikan pelaburan ke kota dari hari ke hari. Ini boleh menjadi kafe dan restoran luaran, pantai dan kolam air, padang sukan atau perkhidmatan sewaan. Sebagai tambahan kepada infrastruktur perkhidmatan ini, kawasan rekreasi, ruang budaya, kawasan perniagaan dan kawasan perumahan dapat ditempatkan di sepanjang pantai dengan jayanya. Tebing dengan mudah menjadi tempat kegemaran orang muda, dan kemudian menjadi ruang untuk pemasangan dan aktiviti tidak rasmi. Ketika Vienna menyedari bahawa tidak berguna untuk melawan seniman grafiti, mereka diperuntukkan bahagian tambak bawah dari Terusan Danube, dan karya mereka di sana menjadi tarikan baru di Vienna.
Bolehkah anda memberikan contoh kerja tidak standard dengan sungai dalam amalan Rusia ?
– Ketika pertandingan untuk kawasan perumahan di Tanah Melayu Neva diadakan di St Petersburg pada tahun 2009, Studio 44 dalam cadangan reka bentuknya menempatkan rumah-rumah yang tegak lurus dengan air. Projek ini tidak berjaya, kerana bertentangan dengan penyelesaian tradisional tanggul St. Petersburg, tetapi berkat rancangan ini sungai mulai berinteraksi dengan kota, dan dermaga hijau dan backwaters dapat menggantikan halaman pekak.
Walau bagaimanapun, anda menganggap peranan "fasad air" di bandar ini terlalu tinggi. Mengapa begitu dari segi sejarah telah mendapat banyak perhatian ?
– Terdapat seribu kali lebih sedikit orang yang melihat kota dari sungai daripada mereka yang melihat dari darat. Tetapi persoalan utamanya bukan pada mereka atau orang lain, tetapi pada mereka yang tinggal di dekat air. Bagaimana perasaan mereka? Ya, pada zaman Soviet ada ahli yang yakin yang berbicara tentang keindahan panorama kota dengan siluet menara dan menara, yang akan terbuka di hadapan kapal yang memasuki pelabuhan. Tetapi siapa yang sangat peduli? Hari ini kita meneruskan kebahagiaan hidup yang paling utama, bukan dari keindahan panorama kad pos.
– Pembangunan semula tanggul Krimea di Moscow menjadi satu projek paling "berprofil tinggi" yang terakhir tahunnya dan. Bagaimana anda menyukai projek ini dan pelaksanaannya? Saya ?
– Malangnya, saya berada di tanggul Crimea selama 20 minit, tetapi semua yang saya lihat di sana nampaknya berjaya. Saya tidak melihat kekurangan besar. Ya, gelombang galeri ternyata sedikit monoton, tetapi hasil karya dendrologists, kualiti suasana yang diciptakan tidak dapat dipuji. Dan yang paling penting, tidak ada jejak monumentalisme! Ini adalah persekitaran yang sejuk dan berstruktur baik yang dibina dengan alat mudah. Untuk mengambil langkah radikal pertama, sebahagian risiko adalah penting. Dalam perbualan, saya sering mendengar kemarahan bahawa ia dibina melanggar norma, tanpa persetujuan, dan secara umum di rangkaian. Ya, ini adalah masalah, tetapi kadang-kadang untuk membuat sesuatu yang bernilai di Rusia, perlu melanggar sesuatu, kerana norma-norma kita ditulis sedemikian rupa sehingga tidak ada yang baru tidak akan lulus. Dan ternyata tanggul Krimea, yang merupakan produk dari pelanggaran kerangka peraturan, sekaligus menimbulkan banyak harapan, dan tidak ada tempat lain seperti ini di Moscow hari ini. Saya mendapat keseronokan kerana berjalan di sepanjang jalan dan saya bersedia memberikan projek ini sepuluh mata daripada sepuluh.
– Pada awal pembinaan semula tanggul Krimea, terdapat banyak kritikan mengenai penghentian jalan raya, hampir terlupa mengenainya sekarang. Adakah mungkin untuk membuat semua tanggul pejalan kaki? - sekurang-kurangnya di pusat bersejarah ?
– Tidak akan berjaya. Ini adalah khayalan, kesedarannya tidak akan berakhir dengan baik. Terdapat dua pilihan. Yang pertama adalah untuk menyempitkan jalan raya sekurang-kurangnya dua kali dan membuat jalur pantai dengan ruang untuk pejalan kaki dan penunggang basikal, dan hanya untuk kereta. Yang kedua adalah memperdalam jalan raya dan pertindihan bahagian tambak dengan platform hijau, di mana orang-orang dari persekitaran sekitarnya dapat dengan bebas menuju ke air. Terdapat banyak skema teknikal untuk penyelesaian ini, beberapa di antaranya digunakan dalam projek kompetitif taman di Zaryadye.
Apa yang akan anda katakan kepada pasukan yang mara ke final pertandingan untuk pembangunan wilayah di sepanjang Sungai Moskva?
– Saya percaya bahawa kebijaksanaan pasukan akan cukup untuk membelah aliran dengan betul, untuk bekerja tidak hanya dengan wilayah yang berdekatan dengan perairan. Saya sangat mengharapkan Belanda, Sepanyol dan Cina. Sudah tentu, saya mahu pasukan kami, Meganom dan Ostozhenka, beraksi di tahap tertinggi, tetapi kami tidak dapat mengabaikan kenyataan bahawa sebilangan pasukan asing sudah mempunyai pengalaman luas bekerja dengan tanggul dan tahu betul bagaimana menyelesaikan masalah ini.
Bandar moden memerlukan tempat baru, makna baru. Setiap generasi memerlukan tempat-tempat pemujaan di kota, dan tanggul inilah yang dapat menjadikannya: melalui seni alternatif, melalui penciptaan objek persekitaran yang tidak agresif kerana temporalitasnya, mereka menciptakan ruang yang menarik perhatian. Tebing berperanan besar dalam membuat kod identiti bandar. Air adalah tempat di mana anda ingin meraikan percutian, di mana anda ingin membawa kegembiraan anda. Dan tugas utama arkitek dan pasukan yang mengambil bahagian dalam pertandingan ini adalah untuk mencadangkan senario ruang ini di mana setiap warga kota ingin memainkan peranan utama.
