Berita kemenangan Foster datang sehari setelah sebuah suruhanjaya negara mengatakan bahawa projeknya untuk lapangan terbang 4 lorong baru untuk London di Muara Thames (kami menulisnya secara terperinci sebelumnya) tidak realistik dari segi kewangan dan teknikal. Foster, dari pihaknya, mempersoalkan penemuan kajian yang dilakukan oleh suruhanjaya itu (khususnya, dia percaya bahawa lapangan terbang baru itu akan menelan belanja hanya 5 bilion pound lebih banyak daripada yang baru - yang ketiga - lorong Heathrow, akan dibina lebih cepat dari itu, dan proses reka bentuk akan memakan masa yang sama). Pada pendapatnya, pengembangan Heathrow adalah setengah ukuran, tidak lama lagi jalan ke-4 akan diperlukan di sana, dan lapangan terbang dikelilingi oleh kawasan perumahan dan tanah semula jadi yang berharga, yang menyukarkan penggunaan wilayah baru. Bagaimanapun, idea Foster dikeluarkan dari senarai cadangan untuk pembinaan semula "pintu udara" London. Arkitek itu bertindak balas dengan menuduh para pegawai kurang berani bahkan menyiasat cadangannya dengan lebih terperinci.
Oleh itu, pada upacara mengisytiharkan Lord Foster dan Fernando Romero sebagai pemenang dalam pertandingan untuk projek lapangan terbang antarabangsa baru di Mexico City, orang Britain itu menyatakan bahawa Mexico "mengambil alih inisiatif" dan sekarang akan menerima lapangan terbang seperti yang lain di dunia.
Bangunan seluas 555,000 m2 akan muncul di sebelah Lapangan Terbang Benito Juarez yang ada. Anggarannya akan sekitar 10 bilion dolar AS: pembinaan akan dimulakan pada tahun 2015, dan pada tahun 2018 lebih daripada 70 gerbang dan 3 landasan akan memberikan perkhidmatan kepada 40 juta penumpang setahun. Terdapat juga rancangan untuk pengembangan selanjutnya: menjelang 2062 akan ada 6 landasan.
Foster, yang mengubah pendekatan merancang lapangan terbang di seluruh dunia dengan rencananya untuk pembinaan semula London Stansted, kini mengusulkan skema baru. Lebih mesra dan selesa, menurutnya, akan menjadi bangunan satu-satunya terminal yang agak padat, di mana jarak antara titik-titik penting dan keperluan untuk bergerak di antara tahap akan dibatasi pada had yang munasabah.
Projek ini dipengaruhi oleh situasi seismik dan geologi yang sukar: Mexico City terletak di dasar tasik kering, dan gempa bumi sering terjadi di rantau ini. Oleh itu, bangunan itu beratnya sedikit berkat kisi yang membentuk bumbung dan dinding. Sistem pasang siap yang selesa memastikan pembinaan yang cepat. Jangkauan di terminal akan melebihi 100 m, dan yang terpanjang adalah 170 m.
Demi pengurangan berat badan, bumbung akan dibebaskan dari paip dan alat pengudaraan, tetapi panel suria, sistem pengumpulan air hujan masih akan ditempatkan di sana, dan ia akan memberi ruang dan cahaya semula jadi pada bahagian dalam; standard penebat dan akustik yang tinggi juga akan dipenuhi. Hampir sepanjang tahun, bangunan tidak perlu dipanaskan atau disejukkan, dan pengudaraan semula jadi akan menyediakan bekalan udara segar. Arkitek berharap dapat mendapat sijil LEED Platinum untuk kerja mereka.
