Archi.ru baru-baru ini bercakap mengenai projek oleh arkitek Britain yang mencadangkan untuk membina rak basikal di London. Sekarang kami ingin mengingatkan anda projek politik basikal - jalan basikal di terowong yang dinaikkan di atas permukaan jalan - yang telah dikembangkan sejak 2011 oleh "Bengkel Senibina Arthur Aitbagin".
Kami menerbitkan teks Artur Aitbagin.
Di bandar moden, penduduk semestinya merasa selesa. Untuk berjalan kaki, mereka memerlukan jalan raya, dataran dan taman, dan untuk menempuh jarak jauh, mereka memerlukan sistem pengangkutan yang maju dan jalan yang mudah. Pada era moden, mod pengangkutan mesra alam sangat relevan, termasuk rangkaian jalur basikal yang luas. Pada masa yang sama, jika pengangkutan tradisional digunakan pada bila-bila masa sepanjang tahun, maka basikal itu dianggap sebagai "fenomena musiman" semata-mata di negara kita. Namun, perlu dibincangkan mengenai isu mewujudkan bandar berbasikal sepanjang tahun di Kazan.
Idea laluan basikal yang dilindungi bukanlah perkara baru: bahkan pada abad yang lalu, ia dicadangkan untuk membina jalan seperti itu di Moscow, walaupun di ibu kota ini mungkin dibenarkan hanya di kawasan perumahan. Dan di Eropah, politik berbasikal tidak begitu relevan: tidak ada masalah seperti salji dan fros seperti yang kita miliki, jadi pada musim sejuk anda dapat menunggang jalan basikal biasa, dan secara umum, budaya lalu lintas jalan raya yang tinggi, meliputi semua pesertanya, memberikan keselamatan dan keselesaan kepada penunggang basikal. Pada masa yang sama, adalah realistik untuk mewujudkan politik berbasikal hanya di kota-kota besar, walaupun beberapa juta bandar ditambah terletak di zon iklim planet ini yang kaya dengan salji dan sejuk. Oleh itu, projek ini sesuai terutamanya untuk Rusia.
Pelaksanaan sistem pengangkutan seperti ini mempunyai kerumitan tersendiri. Akan sukar untuk membina basikal politik di pusat bersejarah kecil yang sempit. Dan di kawasan lain, tidak di mana-mana, ia boleh masuk ke jalan-jalan yang ada, dari sudut teknikal dan estetika. Oleh itu, kemungkinan laluan basikal agak terhad, walaupun di tempat lain sangat diperlukan untuk menghubungkan kawasan bandar tertentu. Pada masa yang sama, penting untuk menjelaskan: walaupun politik basikal dapat dilihat sebagai idea untuk mana-mana bandar, ia lebih merupakan pilihan untuk menyelesaikan masalah pengangkutan yang hanya sesuai untuk situasi tertentu. Bagi banyak bandar, sistem seperti ini bukanlah jalan keluar yang realistik dari krisis pengangkutan.
Kazan, seperti banyak kota besar lainnya, menghadapi masalah kesesakan lalu lintas, dan oleh itu, timbul persoalan mengenai kaedah pengangkutan alternatif dan mesra alam. Ketika mempertimbangkan pilihan untuk pengembangan infrastruktur pengangkutan di kota kami, kami mengenal pasti kemungkinan menggunakan basikal di beberapa daerahnya.
Kazan berkembang dalam kerangka struktur perancangan radial, secara beransur-ansur memperoleh kawasan baru dan skala yang lebih besar. Sekarang bandar ini mempunyai jalan lingkar yang panjang, lebar dan sibuk "membunyikannya", melewati kawasan yang padat penduduk. Sepanjang keseluruhannya, dua jalan raya berbilang lorong dipisahkan oleh trek trem yang berjalan di tengah. Di jalan ini, mungkin meletakkan barisan basikal, digabungkan dengan laluan trem. Di sepanjang tanggul, juga mungkin untuk menggunakan jalan basikal. Terowong basikal overhead juga dapat menghubungkan kemudahan sukan antara satu sama lain, kerana mereka mempunyai ruang yang cukup untuk menampung stesen hub.
Sudah tentu, kami menganggap politik basikal digabungkan dengan laluan basikal konvensional: bersama-sama mereka membentuk rangkaian pengangkutan tunggal. Dengan menggunakan rangkaian ini, warga akan dapat memilih sama ada menunggang basikal mereka sendiri atau menyewa dari stesen ke stesen. Anda juga boleh menggunakan basikal dengan daya tarikan elektrik - tentu saja, dengan had kelajuan. Sekarang mungkin untuk membina jalur basikal ujian pertama, misalnya, di sepanjang Kazanka dari stadium baru ke empangan Kirov. Bahagian terowong basikal ini juga dapat berfungsi sebagai kemudahan latihan untuk atlet.
Kesimpulannya, saya ingin menyenaraikan kelebihan utama idea ini. Dasar Kitaran memungkinkan untuk menunggang basikal dan kenderaan roda sepanjang tahun, dalam cuaca apa pun. Ini memastikan keselamatan perjalanan tersebut, bebas dari kesesakan lalu lintas dan masalah pengangkutan lain, sambil memunggah sistem pengangkutan bandar. Dengan membenarkan basikal digunakan pada bila-bila masa, dasar basikal meningkatkan peranan mod pengangkutan mesra alam dan sihat ini. Selain itu, basikal jauh lebih murah untuk dibeli dan diselenggara daripada kereta peribadi.
