Maxim Katz menyiapkan laporan terperinci mengenai penginapan Vukan Vuchik di Omsk. Sistem pengangkutan kota membingungkan profesor, dan menurut pendapat banyak pengulas, ia menimbulkan kekecewaan. Oleh itu, sebagai contoh, profesor bercakap mengenai bas mini: "Di sini gelap dan tidak menyenangkan, baunya tidak sedap, ia sesak, sekiranya berlaku kemalangan, semua orang akan terbang ke hadapan dan anda tidak akan faham, bagaimana orang menggunakan pengangkutan tersebut ?"
Kira-kira 350 orang menghadiri kuliah Vuchik mengenai memperbaiki keadaan pengangkutan di bandar. Bersama dengannya, agensi "City Projects" menyiapkan konsep untuk pembinaan sistem kereta api ringan, dan semua acara dibayar oleh senator dari wilayah Omsk Andrei Golushko. Pihak berkuasa bandar digalakkan untuk menggunakan struktur bawah tanah yang tersisa dari metro yang belum selesai, menjalankan trem melaluinya dan membawanya ke luar, menghubungkannya dengan saluran sedia ada yang perlu dimodenkan. Akibatnya, sistem akan muncul, stesen-stesen yang akan berada dalam jarak berjalan kaki dari kebanyakan penduduk kota, dan pelaksanaannya akan memerlukan lebih sedikit wang dan masa daripada pembinaan metro. Projek itu disampaikan kepada gabenor kota dan orang ramai, dan pengulas dari Khabarovsk, Chelyabinsk, Tula, Rostov-on-Don dan banyak bandar lain menyatakan masalah yang serupa dengan Omsk di bandar mereka. Juga, Maxim Katz menerbitkan laporan mengenai kuliah Vuchik di Moscow. Ngomong-ngomong, baru-baru ini para pereka studio nOne, atas inisiatif mereka sendiri, telah mengembangkan peta pergerakan trem Moscow yang mudah.
Di St Petersburg, mereka bersiap untuk mengadakan pertemuan untuk mempertahankan pasar Nikolsky, yang pembinaannya sudah dimulai. Sekiranya pemaju tidak dihentikan, bangunan baru akan muncul di halaman tugu satu tingkat lebih tinggi daripada bangunan bersejarah. Juga terdapat dalam agenda "alamat panas" yang lain: aktivis menuntut untuk mengembalikan penampilan rumah sebelumnya di Degtyarny Lane, 26, untuk membatalkan pembongkaran bangunan bersejarah di Mira Street, 36, dan untuk mencegah penerapan projek penting untuk bandar tanpa perbincangan di Majlis Warisan Budaya (khususnya, projek penyesuaian Jabatan Stabil dan barak Pavlovsky untuk hotel yang terpisah). "Living City" mendorong semua orang yang tidak peduli untuk berada di Champ de Mars pada 6 April.
Blogger kleoman memanggil pemulihan Juruselamat Penyelamat di Dataran Sennaya "projek seni bina terbesar tahun-tahun mendatang untuk mengubah persekitaran bandar." Penulis menerbitkan gambar-gambar arkib gereja dan keadaan alun-alun semasa, cadangan projek, serta video dengan perbualan mengenai pemulihan gereja dengan pengacara paroki Penyelamat di Sennaya Anastasia Zhukova, wakil ketua orang St.
Pengarang projek Lakhta Center yang pernah skandal muncul dengan inisiatif positif: untuk menerangi halaman, mereka akan mengubah tenaga kinetik langkah-langkah pelawat dan pekerja menjadi tenaga elektrik. Di samping itu, merokok akan dilarang di wilayah pusat dan pengumpulan sampah yang berasingan akan diperkenalkan. Teknologi Pavegen Systems, yang membolehkan beberapa jalan dan bahkan sekolah menggunakan sebahagian tenaga percuma, menulis blog "In Harmony with Planet Earth".
Pengguna Usolt menulis tentang kegilaan QR, yang bimbang akan penampilan yang tidak sesuai, pada pendapatnya, plak dengan "kotak" di sebelah plak peringatan. Blogger tersebut melakukan tinjauan, menurut hasilnya ternyata lebih dari separuh orang sama sekali tidak menggunakan kod QR, namun tanda-tanda seperti itu berkembang pesat di bandar-bandar.
Blogger dari Orel dan Tambov menulis mengenai pentingnya memelihara perancangan sejarah bandar. Marina Klimkova mengatakan bahawa Tambov sebahagian besarnya memelihara struktur perencanaan dan bangunan pada masa pemerintahan di sana penyair Gabriel Derzhavin. Sekarang struktur kawasan kejiranan dan garis merah jalanan runtuh, dan pembangunan penembusan telah masuk ke tengah. Penulis terkejut: walaupun nama Derzhavin digunakan di mana-mana sahaja di Tambov, bandar Derzhavin itu sendiri telah hilang di depan mata kita. Blog "Old Eagle" mengajak para pembacanya untuk membiasakan diri dengan lebih terperinci dengan rancangan pembangunan biasa Eagle pada tahun 1779, yang menurutnya kota ini masih hidup. Penulis percaya bahawa jalan keluar untuk permasalahan bandar moden harus dicari dengan bantuan sejarah: "jalan-jalan dipenuhi dengan kapasiti kereta, kerana mereka dilahirkan lebih dari seratus tahun sebelum penemuan kereta pertama, dan jalan pusat bersejarah Oryol dirancang untuk pembinaan bangunan tidak lebih dari tiga tingkat dan, dengan itu, untuk jumlah penduduk yang jauh lebih kecil."
Facebook sedang serius membincangkan lelucon Samara April Mop mengenai projek unik RozhdestvenoCity, yang diduga merangkumi pembangunan kompleks wilayah di tebing Volga: jambatan dan kawasan perumahan dan perniagaan yang besar dengan bangunan pencakar langit hingga 100 tingkat. Projek ini menimbulkan rasa simpati dan marah. Elena Chernova terutama menyebutkan mengenai "laman khusus untuk pemindahan monumen seni bina dari wilayah kota dengan pemulihan selanjutnya" dan menyebut lakaran itu "mengerikan". Alexander Antonov, sebaliknya, menemui banyak kelebihan: blok bangunan yang dikelilingi oleh alam semula jadi, orientasi ke arah pengangkutan awam, gabungan zon kediaman dan komersial. Salah seorang pengarang projek itu, Vladimir Sverkalov, menjelaskan secara terperinci bagaimana dan mengapa kerja ini dilakukan.
