‘UCAPAN:’ diterbitkan untuk kali ketiga, yang membincangkan mengenai ketekalan tertentu, terutama pada masa-masa sukar ini. Isu ketiga sama besar dan kaya dengan bahan seperti dua yang sebelumnya, dan juga ditujukan untuk satu topik - dalam hal ini, ini dirumuskan sebagai "persegi". Walaupun topik itu harus difahami secara lebih luas - ini adalah ruang awam di dalam bandar, dilupakan oleh modenisme, dihidupkan kembali oleh pascamodenisme dan semakin banyak popular sekarang.
Tidak perlu dikatakan, dataran kota dalam terbitan ‘SPEECH:’ ini telah dikaji secara komprehensif: dari segi sejarah, tipologi dan geografi, tetapi perhatian khusus diberikan kepada trend moden dalam memikirkan kembali masalah ruang bandar.
Majalah ini diterbitkan dua kali setahun, dan setiap kali pembentangannya disertai dengan ceramah oleh "pahlawan terbitan", wawancara dengan siapa termasuk dalam edisi berikutnya. Kali ini Boris Podrekka menjadi wira. Arkitek ini dilahirkan di Belgrade, tinggal di Vienna, dan bekerja di lapan negara Eropah. Menurut kata-kata Podrekka sendiri, dia menganggap ruang awam sebagai tema utama karyanya.
Boris Podrekka memulakan ceritanya dengan mengapa ruang awam diperlukan sama sekali: bagaimanapun, "anda boleh mengisi segala-galanya dengan aspal dan berjalan di atasnya dengan maksiin Itali dari rumah ke rumah." Menurut arkitek, semasa krisis ekonomi, topik ini lebih relevan daripada sebelumnya - sekarang waktunya telah tiba ketika orang harus ingat tentang pertemuan peribadi dan perbincangan tatap muka, dan tugas arkitek adalah "mengeluarkan orang dari kereta dan menjadikannya tetap di jalan. " Podrekka memetik contoh Boston, di mana sebuah projek perumahan baru (300,000 rumah), untuk pertama kalinya dalam sejarah AS, melibatkan penciptaan ruang awam secara serentak.
Menurut arkitek, sekarang di banyak negara di Eropah Tengah, dari 2% hingga 4% dari anggaran yang diperuntukkan untuk pembinaan baru, pelabur menghabiskan perbelanjaan untuk mengatur ruang awam berhampiran bangunan. Negara mendorong mereka untuk melakukan ini melalui pelbagai program perkongsian. Di samping itu, beberapa bandar membelanjakan antara tiga puluh empat dan enam puluh persen daripada anggaran mereka untuk mengubahsuai baru dan menyusun semula ruang bandar yang diabaikan. Dan arkitek bercakap mengenai pengalamannya sendiri, terutamanya Eropah.
Boris Podrekka bekerja dengan pelbagai dataran Eropah, kadang-kadang sangat kuno. Dia membayangkan sejarah mereka sebagai "berlapis-lapis": monumen-monumen untuk penganut, kebakaran Inkuisisi, percutian bandar …
Bekerja untuk bandar Trieste di Itali, di mana dia menghabiskan masa kecilnya, Boris Podrekka menarik perhatian kepada fakta bahawa secara historis kota tepi laut ini "terputus" dari perairan (omong-omong, masalahnya adalah biasa bagi banyak bandar yang "berubah" jauh "dari sungai dan pesisir mereka). Arkitek memutuskan untuk memperbaikinya dan "membalikkan" kota ke laut, untuk mengingatkan penduduk air. Oleh itu, bangunan terapung muncul di Trieste, dan jubin dengan ayat-ayat tentang laut diletakkan di trotoar alun-alun.
Di Verona, Podrecca mengatur jalan utama kota - Via Mazzini, yang menghubungkan empat dataran bandar dalam satu rantai. Salah satu dataran ini diperdagangkan, yang lain adalah ghetto Yahudi yang dimusnahkan oleh Mussolini, yang ketiga dikhaskan untuk kapal yang selalu terkenal di kota ini. Via Mazzini di Verona dibina semula dengan kerjasama ahli arkeologi yang menjumpai tembok Rom lama - kini ia dapat dilihat melalui "tingkap" di trotoar.
Dataran yang dibina semula oleh Podrekka, sebelum campur tangannya, sering berfungsi sebagai tempat letak kereta, aspal di atasnya pecah dan persekitaran di sekitarnya kelihatan sama menyedihkan. Sebagai contoh, di salah satu bandar Styria, bekas tempat letak kereta telah bertukar menjadi dataran di sekitar kedai-kedai yang terletak. Penyelesaian pencahayaan kawasan ini juga menarik: peralihan dari siang ke senja dilakukan secara beransur-ansur, lampu latar mulai menyala pada pucat pertama, kemudian lebih terang dan lebih terang.
Dataran ini hanyalah satu jenis ruang bandar terbuka. Boris Podrekka juga harus bekerja dengan jenis ruang awam yang lebih kompleks, tidak dibebani kenangan sejarah. Menurut arkitek, dalam kes seperti itu pembangunan semula atau reka bentuk landskap tidak akan membantu; "pembedahan" sebenar diperlukan di sini. Ternyata, di bawah kata "pembedahan" Podrekka memahami pemulihan ruang dengan cara artistik, seperti, misalnya, artis Katrin Miller, menyebarkan benih dari pelbagai tumbuhan di seluruh wilayah: mereka tumbuh dan membuat corak yang tidak dapat diramalkan, atau seperti yang dilakukan oleh Belanda, mencetak corak pada aspal dengan kain kasa yang direndam dalam larutan khas.
Naples mempunyai ruang bawah tanah terbesar di Eropah. Dua belas arkitek bertaraf dunia dijemput untuk membinanya. Podrekka mendapat laman web tempat teluk dulu. Kemudian mereka menutupinya dan membuat sebuah kotak buatan dengan ampiteater. Di bawah alun-alun ini, Podrekka merancang kompleks lima tingkat dengan corak lantai bergelombang yang mengingatkan pada air yang dulu ada di sini.
Di Venice, kota di mana salah satu cabang biro Boris Podrekka berada, arkitek membuat sebuah alun-alun di luar air, yang, menurut arkitek, adalah impiannya. Selama lapan tahun, menurut projeknya, Museum Seni Moden dibina di Venice - ruang awam dengan ruang pameran di tingkat atas. Ruang baru di bangunan barok lama.
Nasib alun-alun di abad ke-20 tidak mudah: totaliterisme mengatur perarakan ke atas mereka, modenisme (seolah-olah sebagai tindak balas) memaksa kereta dan mengubahnya menjadi tempat letak kereta, pascamodenisme dihidupkan semula, tetapi apa yang harus dilakukan dengan ruang bandar terbuka dalam masyarakat demokratik, apa tujuan mereka - hanya sekadar pelancongan dan perdagangan? Ini nampaknya masih belum dapat diselesaikan. Boris Podrekka, misalnya, yakin bahawa pembangunan dan pemulihan ruang awam bandar adalah kunci untuk memulihkan masyarakat setelah kejatuhan sistem kewangan global. Siapa tahu siapa tahu …
