Struktur setinggi 150 m (44 tingkat) dan lebar lebih dari 100 m adalah lapan blok yang saling bertumpuk dalam dua baris. Ini adalah satu lagi "komentar" oleh Rem Koolhaas kepada pola dasar pencakar langit prisma gaya antarabangsa, yang juga mengingatkan pada profil aluminium yang melapisi fasad dengan jaring yang padat. Di kawasan seluas 162 ribu m2, pejabat, perumahan dan hotel terletak, disatukan dengan pangkalan dengan atrium 7 tingkat, bilik persidangan dan restoran, serta tempat letak kereta yang tersembunyi di sebalik dinding kaca.
Arkitek menekankan "kecekapan" bangunan, yang secara praktikal dibentuk oleh "kekuatan pasaran": kepadatan bangunan di sini mencapai tahap maksimum. Tetapi anda juga dapat melihat di De Rotterdam reproduksi di tebing Meuse dari "budaya penduduk yang berlebihan" yang ditulis oleh Koolhaas di Delirious New York: ini adalah keseluruhan Manhattan, yang dimampatkan menjadi satu bangunan. Bukan untuk apa-apa penulis projek menentukan jenisnya sebagai "kota menegak".
Subjek kedua minat arkitek adalah persepsi bangunan dari jauh, khususnya - ketika menyeberangi Meuse dengan kereta di sepanjang
jambatan Erasmus, apabila setiap saat sudut dan jumlah bangunan raksasa ditambahkan ke komposisi baru. Dalam temu bual dengan The Guardian, Koolhaas memanggil permainan optik ini sebagai pusat projek, dan selebihnya adalah "hanya bangunan pejabat yang murah."
Pembinaan dengan anggaran 340 juta euro merangkumi 72 ribu m2 pejabat, 240 pangsapuri dan sebuah hotel dengan 278 bilik. Sebilangan besar ruang telah diperuntukkan untuk pejabat, tetapi belum jelas berapa banyak kemungkinan untuk mengisinya: di Rotterdam, sekitar 30% bangunan pejabat kosong, dan De Rotterdam hanya dapat dibuka berkat penempatan semula pentadbiran bandar, yang menyewa sebahagian besar premis. Pangsapuri, kerana pemandangan bandar yang indah, adalah antara yang paling mahal di bandar, walaupun panorama ini agak dimanjakan oleh kisi-kisi profil di bahagian depan yang kerap.
Transformasi kawasan pelabuhan di Meuse menjadi pusat perniagaan baru Rotterdam bermula pada tahun 1990-an. Pada tahun 1997, OMA menggunakan projek De Rotterdam, walaupun mungkin untuk memulakan pembinaan hanya selepas krisis kewangan - pada tahun 2009, ketika perkhidmatan kontraktor menjadi jauh lebih murah kerana permintaan yang menurun.
